E53 Полиуретановые сайлентблоки!

Ставил тут один сервисмен, всем форумом искали вибрацию на 45 страниц, нашли!

 

А полиуритановые только китайские и бывают!

 

А в чем смысл экономии? Я всегда эти сайленты ставил лемфердр! И забывал про них на долго! Может быть мастера криворукие?

 

Поставь оригинал! А полиуритановые-это говно!!!

 

А че там было? вибрация из за них по итогу?

 

поставь оригинальные рычаги в сборе и забудь о проблемме на 5о-60т.км. Все эти пепрепрессовки в топку, за ремонт в результате больше выходит, не говоря о нервах и времени. Оригинал можно найти за 5т.р.

 

про какие речь идет если про гелевые то каким образом как вместо них полеуретан поставить это как вместо сблока прикрутить намертво на болт

 

Согласен полностью на 100%, ужасная дрянь. Один мой товарищ поставил именно точка опоры, 2500 км, развалились в 0, полностью!

 

Год катаю, 25000 прошёл, ставил на перед именно точку опоры, живу в области, дороги пипец, одни ямы, заезжал на диагностику, знакомые мастера прикололи, что лишаю их работы, так как быстрее стабилизатор протрётся...и это я слышу не от первого мастера

 

Это ты про втулки написал, а ТС про с/б рычага спрашивал! А втулки ходят долго, хоть изолентой их подматывай!

 

Так я одновременно и сайленты передних рычагов поменял)))
Щас жду привоза задних втулок. Как бы сам на запчастях сижу и могу по закупу взять оригинал, но чё то надоело часто менять

 

Была вибрация, поциент менял шрусы и чуть дело до заднего сидения с подогревом не дошло, во время остановили.

 

всегда говорил и буду говорить...инженеры BMW не глупые люди.... не мешайте машине работать....и ставьте оригинал...ну или хотя бы качественные аналоги...
остальное в топку...!!!

 

Специалисты БМВ, в Германии,ТОЧНО ЗНАЮТ ЧТО нужно для нормальных дорог, а не для бездорожья, которое у нас

 

Спорное утверждение, конструктивных ляпов хватает в каждой модели.
Но не в данном конкретном случае.
Сайлентблок продольного рычага устроен сложнее, чем выглядит. Внутри он имеет интересную конструкцию с упорными буферами и заполнен маслом. Заменив его на примитивный полиуретан, получим тряску и вибрацию. Но есть у этой конструкции и недостаток: при торможении где-то со 120 км/ч на неидеальной дороге, начинает трясти руль. Многие принимают это за биение тормозных дисков

 

Я вибрацию ощущаю если диски с резиной НЕ ВАСЬ какие стоят. Если с колесами все хорошо и дорога не играет роль. Машина тормозит как вкопанная и ровно и плавно.
То что конструкция не проста - соглашусь и простые резинки из чего бы они не были сделаны я бы не ставил туда. Главное купить качественное и поставить не молотком.

Видел как в сервисе подшипник запресовывали... Ну подумаешь раскрылся... Протерли тряпочкой и закрыли. На 10-20 тыщ мож и хватит. Скорее всего проблема в тех кто делает работу и те кто покупает подешевле. А качественный заменитель ходит куда больше чем самоделкино или китайщино. Ну и не забывайте, гонять по кочкам, низкопрофилка, езда по бардюрам - отрицательно сказывается на срок службы детальки.

 

обосновали так обосновали,чуть ли не молекулярном уровне строение сайлентблока.Насчет масла вопрос-Олейна там или Злато?

 

Без обид, но этот вопрос вы к официалам задавайте.
Это из разряда вискомуфты... почему та накрывается и чем заменить.

Когда тапки ставят 21 размера и после появляются стуки, то удивляться не стоит, что часто в сервис приходиться ездить.

У машин есть детские болезни но они не связаны с ходовыми качествами или датчиками. Обычно это дверные ручки, уплотнители или еще что, но не ходовка. А плохие тормоза, вечно текущие стойки, сцепление или т.п. это японцы и американцы себе позволяют.

 

Там фильтрованное отработанное масло
Хорош флудить

 

Вот жлобы.Не могли нормальной синтетики туда залить.Откуда инфа?

 

Так кто вам мешает? Берите оригинал!

 

Ну незнаю у меня через месяц развалились, буду рычаги целиком менять !!!

 

Многие мастера не зная технологии затяжки рычагов подвески bmw затягивают гайки на рычагах при вывешенном авто, что убивает сайлентблоки в течении нескольких дней, проще говоря рвут вам сайленты не отходя от кассы.

Вы когда будете менять последите за слесарем вдруг чего нового узнаете

 

Реально все под моим присмотром делали ставил лемф 20000км сейчас начинают квакать там где менял буду ставить оригинал

 

Всем привет!Вопрос:кто то ставил полиуретановые сайленты в подвеску?У меня стоят пара на двух рычагах с переди так я их за 2 года не менял ни разу и не скрипит ничего,а вот остальные за меняю уже по 2ому и 3 ему разу!Задумался может не менять рычаги,а заменить Сайлентблоки на полиуретановые!Есть у кого опыт таких экспериментов?Кто то пишет жёсткая стала машина и управление хуже,и скрипит на поворотах,а у кого то всё супер и нет заморочек!

 

Если подвеска жесткая, то управление как раз становится лучше, а не хуже. Я не ставил но часто слышу что действительно жестко становится, что якобы пагубно влияет на другие контактирующие запчасти, так как удары и вибрации не гасятся как в резине а передаются дальше по рычагам в кузов и т.п. Но в основном так говорят такие же как я, не использующие полиуретан, а услышать мнение пользователей тоже было бы интересно.