E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

Странный Вы человек ! О каком утверждении Вы говорите??? Вы думаете, что мне надо утверждаться? да еще путем покупки Х1? Как ни крути, но мне это кажется более чем странным.
300 тысяч для меня деньги, но это не означает,что я пойду на компромисс с собой ради экономии. Я всегда, в первую очередь, выбираю автомобиль, а не цену. Моим предпочтениям и складу характера соответствует БМВ, я имею удовольствие эксплуатировать данную технику с 1998 года.
Так вот, я не собирался тестировать все, что хоть какт-то похоже на Х1 по каким-либо признакам (кроссовер, немец, цена, двигатель итп и тд) с целью определиться что именно мне купить. На Х1 я ездил два раза на хорошем тест-драйве по городским дорогам, рельсам и пересечёнке. Х1 - это БМВ во всех смыслах - отличный мотор, прекрасная эргономика, замечательная ходовая и настройка шасси, классный дизайн (мне хочется купить белый Х1 в М-пакете) и тд и тд. Ну и читая данную тему, видя бурные обсуждения, я озадачился следующим вопросом: а как ездят конкуренты и что они из себя представляют, возможно-ли чтобы они превосходили БМВ Х1. Напоминаю - машина покупается на 3-5 лет и ездить в ней нужно каждый день по городу, часто по трассе на дальние расстояния. В данное время я езжу на е90 рестайл 2,0 дизель, уже три года как, причем ежедневно и по вышеприведенной схеме. Машина - СУПЕР! Но хочется обновиться и полный привод.
Прокатился на Сузуки Гранд Витара - тяжОлая неуклюжая скамья
Следом мне попался Тигуан - отзыв http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20170301&postcount=1500. Продолжая размышления на предмет более выгодной цены на Тигуан - мне это не интересно, т.к. при любой цене на него я его не рассматриваю к покупке.
Надеюсь, понятна моя позиция?

 

Поддержу оратора, тоже перетестил все в классе перед покупкой, тигуан ужасен всем и капитанской посадкой и хлюпким рулем и дешевейшим пластиком валкой подвеской и истеричным двигателем, который при нажатии среднем на педаль не едет вообще, а нажимаешь чуть резче, он прыгает как больной и на этом его разгон заканчивается. Сравнивать полный привод тигуана и икса крайне глупо, у тигуана это псевдопривод с ведущими передними, у икса честный полный построенный на классической и более дорогой формуле зад+перед постоянно. Не стоят триста тысяч моего комфорта, драйва, эстетического удовольствия, которые дает икс и которые не снились тиге. Как ты высоко гольф не поднимай, гольфом он так и останется.
Хотя если шпалы на заднем сиденье возить, то да тогда тига обоснован, высокая крыша, аэродинамика кирпича и да, меньше потеряете на продаже, поскольку народ у нас предпочитает не обращать внимания на свои потребности в плане эстетики и часто забивает на свои истинные желания под гнетом денежного фактора, но вконце концов, лично я беру машину для себя, а не для перепродажи.

Бмв и мерседес две марки которые технически по физической активной и пассивной безопасности впереди далеко от фольца, там где у мерса и бмв капсула салона и длинный металлический капот, с металлическими крыльями и точками разрыва на ландеронах для увода двигателя вниз, у тиги пластиковая морда и двигатель в салоне.

 

Другое печально, вышла новая октавия, хорошая машина была за свои деньги, но вы гляньте на линейку двигателей!! Они семейный седан/хачбэк продают с 1,4 турбо и пипл это хавает((( и это тенденция

 

Епть, жжете ребята. Купили Х1 - радуйтесь, получайте удовольствие. Чего вы пытаетесь навязать свое виденье другим людям... На каждый товар найдется свой покупатель, субъективные мнения отдельного человека могут не совпадать с мнением другого...
Х1 хорошая машина, не более. Пытаться сделать из нее икону не нужно Это пробный шар концерна, первый блин, так сказать...

 

А тут идет игра двух дураков))) у меня так же с другом было он мне за этого тигу весь моск выел))) есесна не идеал, каждый выбирает то что ему надо конкретно сейчас и выбор этот единственноверный, все остальное лирика и навязательство)"бмв уже не тот"))

 

Второй шар будет о трех цилиндрах и переднеприводный, мне мое нутро подсказывает что нельзя его брать ни в коем случае))

 

У нас точно не пластиковые крылья? Все надежно?

 

А я то уже начала думать , что тут секта

 

может потому, что это ветка Х1-ых, а не Тигуанов, Равов и т.п?

 

О чем и речь, надоели люди пытающиеся навязать здесь тигуаноподобных ввиду отсутствия достаточных средств. Желание быть единственным умным среди дураков, наверное, иначе я поведение таких людей трактовать не могу.

 

тига и икс машины для разных целей. то что может один, не может другой, тига универсальный, икс специфичный (читать с "характером"). просто если рассматривать "не немца" в конкурент к иксу, то там совсем уж разница велика, поэтому тигу считаю самым близким по исполнению, но не по идеологии.

 

заезжая утром на поребрик, как раз проехав кучу строительного говна, набежавшего после дождя, я как то не сильно беспокоился, что тигуан чет там может лучше...

 

ну речь не только о поребриках, я например не писанусь ехать за 1000 км вчетвером на иксе, позвоночник дороже и тесновато, а в тиге этот маневр проходит без последствий

 

Странно.... 1500 км в легкую до морей, спина в идеале, позвоночник тоже, но да, я не люблю когда машину качает после 130 как корабль который плавает, а не ходит...
По поводу поребриков я на форуме уже выкладывал как я парковался с вывешиванием одного колеса, парковка это уже от прямоты рук водителя зависит.
А ну и так по мелочи, уаз патриот из болота вытянул на иксе. А так да, тигуан функциональней, в нем можно шарики возить гелевые, они будут летать под потолком и не мешать.

 

кого качает? тигу? не замечал. вот икса-то как раз на каждой кочке подбрасывает, да так, что все то, что в багажнике не закреплено, норовит пробить полку.

 

Очень странно что не замечали... Достаточно на шестидесяти войти в дугу поворота на тиге и на иксе, у тиги крены и более мягкая подвеска. В багажнике летает, но как раз из-за того что ускорения резче и подвеска жестче. У меня и в аккорде все летатло в багажнике, а вот на мягком галанте не летало, но его и качало так же как тигуан после 140 не езда, а заплыв по волнам. Тут уж у каждого свой комфорт)) кто-то вон и мурано покупает и доволен, хоть он не едет и не рулится)

 

какие дуги? я речь веду про комфорт, а не управляемость.

 

если вы считаете, что признак универсальности это скорость вхождения в поворот и крены при этом, то я думаю добрая половина автолюбителей с вами не согласится.
и спорить тут бессмысленно, учитывая состояние наших дорог (мск не в счет), тига 100% универсальнее.
P.S. в качестве последнего аргумента: 140 по нашим дорогам запрещено ездить, максимум 90.

 

Это вообще абсурд.
Позвоночник
Да вчетвером он ещё мягче, а у вас жестче
На каждой кочке подбрасывает? Если вы и вправду имеете Х1, то как минимум у вас убита подвеска на хрен, без вариантов. А вы наверное думали, что так у всех

ЗЫ Да вообще, друзья - это свердловский тролль. Пишет полную х....ню, а мы его всерьез понимаем!

 

))) предвидел ваш вопрос, подвеска в полном порядке, на прошлой неделе был на диагностике, и еще три месяца назад, просто он жестче и менее комфортен, вот и все дела, и места в нем для четверых не хватает для дальних поездок.

"Да вчетвером он ещё мягче, а у вас жестче" - это откуда такое умозаключение? каждый читает и додумывает как ему нравится что ли?

 

Это мне напоминает, как один уважаемый журнал взял на тест икса, эвог и глк, в итоге единственной машиной которая не сломалась по пути был икс, икс был изначально с уставшей подвеской, они это сами подтверждали и единственная машина которая пересекла полуталый ручей в лесу и не утонула/не оторвала себе бампер тоже был икс, но при этом по баллам они его сделали последним))) чудеса)

 

так 110 вроде как максимальная - там поток весь идет 140.

 

Я не знаю как тубаретки тигуана могут быть комфортнее спорткресел бмв даже при более жесткой подвеске у последнего, мы видимо с разных планет))
Слава богу что 90-правый ряд-тигуан-дача, связка не моего понимания)))
Правда есть хуже, когда ряд в этой связке левый и скорость 60.

 

да не, ребята... поперечной раскачки у Х1 нет, но продольно правда качает... но я все равно не считаю тигуан более универсальным...

 

110? у нас в глубоком замкадье нет автомагистралей.

 

а вы сидели в спортсидушках тиги?

 

Сидел, куча швов под задом и всеравно посадка орла. Нормальные сидения только у туарега, да сцирокко.

 

да как нет-то? ни одного аргумента в пользу универсальности икса я не увидел, а на тигу куча.

 

что значит посадка орла?

 

1) прямой абсолютно пол и чистые 17 сантиметров снизу, у тиги 20 просвет, но если глянуть банки выхлопа торчат ниже сжирая клиренс;
2) полный привод тигуана не выдерживает критики в сравнении с иксом;
3) сбалансированная работа двигателя с акпп;
4) не стыдно возглавить свадебную колонну и поехать вытащить из говен патриота;
5) высота посадки позволяет не обтирать брюки о пороги;
6) в дальних перегонах не устаю вообще и не скучаю при этом.

Это все, в моем понимании, доводы и факты.