E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

А у Вас какой мотор?

 

Есть что добавить по теме (хотя все 50 страниц не читал), сначала смотрели для жены Q3 - ну какая там неудобная посадка в отличие от бмв.
Тогда (год назад) я ей показал X1, сказала пустая, некрасивая подсветка приборки итп, и в результате купили Infiniti EX25. На днях финик продали и купили X1))
Могу сравнить их: минусы финика - не едет! т.е. едет после 4000 оборотов, когда уже не надо)) внешность, мне за рулем было стыдно, багажник отсутствует как класс, места в салоне (положить всякие нужные вещи, телефон, ключи, ручку, бутылку воды) практически нет, расход 14 л. Плюсы тоже имеются: напичкан всем чем можно, шумка - на высоте, звук - отличный.
Вобщем если гонщег - bmw - если для девушки не обремененной колясками и детьми - EX25 неплохой вариант.

PS А Q5 даже не пробуйте обосрать сам езжу на Q5 3.0 TDI - конечно не конкурент X1 (как минимум потому что дороже), но тачка зверь, кватро отличный, всемирно признанный конкурент иксдрайву, двигло - одно из лучших, шумка, отделка, комплектация - не чета lifestyle, сиденья если не спорт - не удобные скажу честно, а все остальное на высоте!

 

Тут Зарубон с Х3 3.0 d, вот там....

 

2,0д бмв

 

С удовольствием зарубился бы, потому как уверен в своей! Думаю динамика одинаковая, а комфорт (сравнивая с Х1) - на голову выше! кватро и иксдрайв - одинаковы. Ресурс агрегатов - не знаю, вроде пишут s-tron говно, как на деле пока не замечал, но в случае чего расчитываю на куланц.

 

Кваттро беспомощен на бездорожье. Поищите на ютюбе видосы кватро vs иксдрайв.
Суперселект митсубиши вот это вещь!

 

У меня л200 у отца, там такой же, я называю этот привод куда смотрю туда и еду))))))

 

http://www.drive2.ru/cars/bmw/x1/x1_e84/legasss/journal/4899916394579290807/ точно!!

http://www.drive2.ru/cars/bmw/x1/x1_e84/legasss/journal/288230376152875199/ вот еще

 

Не скажу что совсем с Вами не согласен . но у Тиги есть одно большое приемущество . Он значительно тише внутри ,намного тише по шуму резины . И на нем можно заехать на те поребрики , на которые не может заехать x1. Да еще один момет на сегодняшний день разница в мтоимости составляет 300 тысяч!! Тига 1 100 , x1 1400

 

даже если бы разница в цене была 1 миллион рублей и при описанных Вами плюсах, я никогда ни купил бы Тигуан - ездить же каждый день придется на нем, а не на разнице в цене - как конкурент БМВ Тигуан не состоялся и даже в подметки не годится.

 

Нормальное авто этот Тига... Лучший критерий успешности - рынок, продается он отлично. Значит такая машина востребована и успешна Я не фанат Тиги, но это авто вполне на уровне

 

Да да . придется каждый день слушать гул колес и рев мотора.
Хотя я так понимаю дело в желании утвердиться ,что X1 круче. И если для Вас 300 тысяч не деньги разговаривать смысла продолжать нет .

 

К сожалению тига просто боле универсален. Дешевле в эксплуатации и это не маловажно .Коненчо не для тех кому 300 тысяч не деньги .

 

Мне кажется, что у Х1 своя ниша, в которой достойных конкурентов нет, т.к. там и нет никого)) Все перечисленные конкуренты, ближе к Х3, но из десь баварец, вне конкуренции))) ну если только, купятый))

 

В России сервис БМВ неоправданно дороже, чем например, в Украине. Сравнивая стоимость обслуживания, иногда разница составляет почти 2 раза Так что у нас по ТО что ВАГ, что БМВ в одной цене

 

Критерий успешности? Некогда ВАЗы продавались лучшего всего, значит тачки успешные. Нет, такая логика болезненно неудачна, ибо покупают то, на что хватает денег, да и грамотности, уж тем более технической, в народе мало. Они просто хотят иметь "немецкий кроссовер", на который хватает денег, вот им в помощь фольц и опель стараются. Лапша маркетинговая висит с ушей до пола, день и ночь нам впаривают всё что можно.

 

Потому, что страна нищая, и владельцев что тех что других немного, вот и ценовая политика таже, вот как раз здесь и виден "рыночный" закон.

 

Думается, концерн БМВ не ориентируется на клиентов возящих кирпичи в своей машине.
Ну, что за сравнения? тигуан, хуан, уаз патриот можно еще вспомнить, тот явно еще практичнее.

 

Сранение простое б.у тига и x1 стоят примерно одинаково. Я ищу себе менее геморойное в эксплуатации авто .

Не знаю как кому , но что один , что другой надежностью не страдают. Можно долго рассуждать, кто кому конкурент , но если у НЕМЦА премиум класса есть просчеты в конструкции типа стука нижней секции рулевого вала или "горячего мотора " (жесть просто) . Какая нахрен конкуренция ? С кем ? С рейнж ровером , кто чаще ездить на ремонт ?

 

Вам точно тигуан. Не видите разницы, не зачем платить больше (про новые). Не знаю цены на бу, но по логике получается, что тигуан не дешевеет чтоли, раз цена одинаковая?! Тогда может вам лучше именно новый тигуан! Вы не видите разницы между ними, так что выбор очивиден. А ваше настырное здесь сравнение этого хуана с маркой бмв - раздражает, ибо все плюсы и минусы расписаны подробно выше. Хуан (в транскрипции тигуан) - это моё мнение о продукции фольца на форуме бмв (если вам не понравилось).

 

В первом видео ауди нет.
А вообще к этому тесту вопрос, насколько одинаковая у машин резина, все ли машины с одним типом двигателя (например все дизеля), и отключал ли кто нибудь ESP.
Спорить не буду, просто этой зимой на нешипованной хакке она меня из таким мест вытаскивала, особенно весной в каше со льдом, что нареканий к кватро у меня нет.

 

На новые разница в 300 тыщь , б.у. стоят примерно одинаково . X1 видимо действительно больше цене теряет.
Попробуйте внимательно читать , что я пишу . Разницы в надежности у X1 и Тигуана небольшая . Разница в управляемости есть в шумоизоляции тоже , но уже в пользу Тигуана . Поскольку у меня нет ни той ни другой машины , могу более объективно оценивать их обоих .
Не понимаю зачем Вы так "обижаетесь" ?

 

Все верно, когда пользовался хакой зимой даже на моноприводе проблем НЕ БЫЛО, тут прикупил липучку данлоп, зарывает в снег только так, но на трассе хака отдохнет конечно, но видимо, опять хаку надо будет брать.

 

Раздражаюсь, а не "обижаюсь".
Ну, до управляемости тигуану далеко, но предположу вы имели ввиду чувство колейности - это ранфлат. То, что менее шумное авто, вряд ли, в более дешевых авто вообще на эту тему мало заморачиваются при проектировании, но предположу две вещи в вашем случае - это шум дизеля (поэтому сам дизель не взял) и ранфлат (он шумен). До этого делал на машинах полную шумку, на этой, даже с ранфлатом, потребности не возникает вообще, если ранфлат не будет в далеке подшумливать, то морить будет в дороге.
Но ваш выбор тигуан, просто потому, что не видите разницы, это хорошо на самом деле, меньше денег "потеряете". бмв это прежде всего эмоциональные машины, а у вас жесткое рацио, тут даже лучше яппа брать, типа рафика.

 

Николай , ну как же я не вижу разницы ,если только что описывал что Тигуан хуже рулицца , но у него лучше шумоизоляция?

Мой выбор будет скорее обусловлен тем ,что какой варинат будет интереснее в плане цены и комплектации.

На японце сейчас езжу и до этого ездил , очень надежные машины с минимумом проблем. Но фактически нет дизелей по адекватным ценам


Скажу больше последний Рав рулицца лучше чем тигуан ,чуть чуть не дотягивается до X1 Но если сравнивать бензиновый 2.5 рава и 2.0 x1 у рава нет турболага в начале движения и в рваном ритме города это большой плюс

 

Да, именно рынок - основной показатель успешности, если люди покупают этот товар, значит он им подходит по каким-либо причинам. Ценовой диапазон ТАЗов и им подобных - тоже находит клиентов, у каждого свой достаток, но конкуренция есть и там(китайцы наступают)... Тоже можно сказать и про другие марки. А лапшу вешают все, БМВ идет в первых рядах

 

Страна нищая - не спорю, но у многих людей в этой стране есть возможность покупать БМВ, которые стоят в схожих комплектациях дороже, чем в России.
Да, при этом мы платим за сервис в два раза ниже, Вас это задело? И где Вы в этой ситуации смогли рассмотреть "рыночный" закон?

 

Вы сами себе противоречите, любой немецкий кроссовер, даже в стандартных комплектациях, находится на технически высоком уровне, поэтому малограмотные технически люди покупают немецкие кроссоверы

 

Причина - результат. Вы говорили про цены сервиса, я предположил причину более низкой цены.
Да и задевать то нечем, у нас свои проблемы в нашей бедной.

Понятие немецкий автомобиль сформировали две марки - мерседес и бмв. На их фоне и выезжают полностью GM-овский опель и фольц, это "псевдо" немецкие автомобили в иносказательном понимании.
Ауди в сегмент премиум вошла лишь в 1999 году одной моделью А8, только после неё они стали поближе к немецкой двойке.
грамотность... от покупки не возрастает
Нет противоречий.