ENGINE FAILSAFE PROG - нежданчик

Всем добра! Столкнулся с такой проблемой. Машина стояла два дня. В пятницу ставил, всё было в порядке, в понедельник утром завёл, загорелась контрольная лампа 4х4. Покрутил рулём, исчезла. Сегодня ехал по трассе, при обгоне педаль газа в пол, разогнавшись примерно 180 вдруг перестала набирать обороты, задёргалась, выскочили ошибки ENGINE FAILSAFE PROG и SELFLEVEL SUSP. INACT. Загорелись контрольные лампы 4х4 и ещё какие-то, не было времени разглядывать. При торможении двигатель стал держать примерно 1200 оборотов. На газ не реагировала совсем. Заглушил, посмотрел не отпало ли чего. Всё с виду в норме. Завёл, ошибки повторились, двигатель дёргало страшно страшно. Заглушил, повторил попытку через минут несколько. Выскочила ENGINE FAILSAFE PROG. Но ехать стала. Доехал до места. Машина постояла минут пять. Собрался ехать обратно, завёл, никаких ошибок не выскочило и двигатель ровно работал. До города доехал без проблем. Но при остановке на светофорах двигатель работает неровно. Машину трясёт. При включении нейтрали, обороты начинают плавать, движок трясёт. И что ещё странного заметил, при переключении с R на D из под днища скрип металлический, но он был и до этого, добавился какой то хлопок. Не сильный, но слышимый.
Пошуршал поиском. Вариантов много. И подсос воздуха, и дроссель, и датчик, и напряжение в сети. В общем понятно, что без диагностики не разобраться. Но может кто сталкивался, на что упор делать?
ПыСы: 2005 год, двиг 4,8 пробег 167000

 

Скрип точно наверно шрус. Кардан смотрели, сказали в порядке. Тогда если шрус, то наверно внутренний. Надо тщательнее проверить. Может так на ходу, на высоких оборотах заслонка крякнуть?
С пневмой вроде всё в порядке. Стоит ровно, с кнопки всё работает.

 

Если попробовать сделать сброс адаптации дросселя, может поможет? Или это уже всё?

 

На патрубке, который на корпус воздушного фильтра одевается, не был затянут хомут. Затянул, сделал сброс адаптации педалью. Ситуация не изменилась. Ошибки никакие не выскакивают, но мотор колбасит не слабо.

 

Промыл форсунки и заслонку, движок теперь работает ровно, без перебоев. Но что я обнаружил в корпусе воздушного фильтра
Проверил давление в рампе. На холостом ходу показывает 3,5 очка. При прогазовке давление падает до 1. Насос умирает или может просто приёмная сетка забита? Или всё таки такой перепад это признак начала конца насоса?

 

Ещё не понятно как так фильтр могло разорвать. В корпусе посторонних предметов не обнаружено.

 

Да если б что то залетело, думаю грохот был бы не слабый. Да и когда дроссель сняли, ничего там потустороннего не было. Пришёл к выводу, что из за дождя фильтр влаги напитался. Бумажный он какой то. Нагрузка была большая, пёр я с тапкой в пол, соответственно потребление воздуха большое было. Вот наверно и порвало его. От этого и ошибки повыскакивали. Ну и попутно вот выяснилось, что бензонасос менять надо. Печаль.

 

Поздновато отвечаю, но всё же)))) деталь 13 есть. У меня ещё вопрос возник. В двух сервисах приговорили к замене бензонасос. На холостую он выдаёт 3,5 очка. Когда газую, давление падает до одного. Сегодня разговаривал с человеком, говорит ерунда какая то. При таком давлении машина вообще ехать не должна, либо с дёрганьем. Машина же ведёт себя вполне спокойно. Ещё в одном из сервисов сказали что возможно неисправен датчик регулировки давления, но это под вопросом. И видимо им нужно чтобы я насос поменял, а потом будет понятно датчик ли это виновен. Насос то я заказал, но вот теперь обуяли меня сомнения. А не зря ли. Может и правда датчик. Может сталкивался кто? Что это вообще за датчик и где он расположен?

 

Он может быть причиной падения давления в рампе при газовке педалью?

 

Спасибо! Будем проверить.

 

Где бы он не стоял))) менять или можно почистить?

 

В общем насос всё равно заказан, поэтому поменяю. Заодно сетку приёмную почищу (если есть такая). Ну и фильтр сменю. Пробег уже большой, думаю пора. Если всё это не поможет, тогда уже копать дальше.

 

Сегодня поднимал на подъёмник. Сам в машине сидел переключал, парни снизу слушали. Это крестовина.