E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

К чему истерика?

Я описал свои ощущения от тест драйва, а также свои мысли о том, что для моих условий эксплуатации дизель более оптимален.

Насчет 3 литров и 258 лошадей, боюсь владельцы 535d, тем более чипованных (щас начнется ), с вами не согласны

 

На 535D есть 535I. Тракторы в пролете

Ну а более оптимальный, не значит что он едет лучше. Надо признавать очевидное - мощь это 28i!

 

535d на 500 тысяч дороже 528i и на 250 - 535i

 

Нормальный ты человек? ты сам начал сравнивать 2.0 дизель и 328 бензинку а теперь соскакиваешь на 535 дизели да еще и чипованную? Ну давай тогда сравни ее с движком от Х6М. Вы че бред начинаете нести. И 535 твоя стоит уже намного больше двухлитровой бензинки а с чипом и подавно.

 

Я почему-то подумал про 5-ку с 3-мя литрами

StanX1, признаю, 328 - мощь!


Так я и говорю, что помимо моего режима эксплуатации, по ощущениям от динамики между 320d и 328i я не почувствовал разницы на 200-300к рублей между стоимостью авто в пользу 328. Дизелек едет приятно

 

Ваша точка зрения понятна, но все же дешевле и медленнее не значит лучше. Разница в мощности этих моторов очевидна и она не только в паспорте. Предположу, что Вам вместо 28i подсунули 20i. Иначе разницы в динамике и разгоне не почуствовать ну просто невозможно

И еще не всем приятно как тарахтит дизельный мотор ...

 

Плюс вариатора как раз в низах, он хорошо реализует момент двигателя, именно поэтому компания митсу и поставила его на 2.4, чтоб хоть с низов благородно ехал.
Камри 2,4 с запасом уделывал, оппонент рвал свой мотор как мог, ехал с открытым окном, шум гам и где-то там (видно думал утереть нос бмвисту).

Все турбированное едет когда турбина раскутилась, только у дизеля, если она не раскрутилась он совсем плох.

ЗЫ Друзья, каждый год поднимается тема дизель&бензин, каждый раз одно и тоже. Предлагаю признать победу в полемике дизелю! Дайте ему фору в конце концов!

А что надежнее - покажет эксплуатация.

 

Может боян, но наткнулся на вот такую страничку в ЖЖ, очень грамотный человек пишет про движки БМВ и нетолько:

http://bmwservice.livejournal.com/2109.html

http://bmwservice.livejournal.com/42123.html

 

Есть там тонкости с вариатором , но это опят таки надо показывать

Вот только об этом и хотел сказать , потому что обычно такую особенность все упускают , а для некоторых моментом она очень важна . А так я лично за дизель.

 

Чето почитал я про бензинки и опечалился)) Я правда свою 320 с пробегом 85 тыщ продавал и движок там работал как часы масло не ел ни дымил все норм было. А у него в ролике при 75 тыщах движку капиталка нужна была полная.

 

Вы вроде в Тамбовской области живете, а он ремонтирует в основном московские движки. Нагрузка в наших пробках совсем другая, о чем он тоже неоднократно писал.

 

это откуда такое умозаключение? дизель всегда тянет с низов лучше бенза, а турбо там чтобы момент и мощность на средних и высоких оборотах поднять, поэтому и нет там такой турбоямы как на бензе.

 

Советую посмотреть на график 2.0d, очень полезно.

 

Да ясно у дизеля момент выше! Только мощности меньше ... У бензина движок раскручивается подольше, но он и выходит на мощность до которой дизель не дотягивает.

 

какой мощности меньше, если оба 184 силы при разном моменте?

 

Такое умозаключения из опыта езды на многих дизелях.

 

Нахрен, отдать 1 500 000 за короллу по выше ,а потом кричать что нет шумоизоляции и вообще как то не премиум , ну уж нет!! Лцчше x3 3х летнюю возьму хоть буду знать за что плачу .

 

Вот график бензинового двигателя N20:



Не подскажите, где там у него вышеобозначенная Вами "турбояма" ?

 

Тут сравнивали 20d с 28i... тем более на дорестайлах у 20d не было 184 сил.

 

Подскажу , только я говорил про турболаг на старте.

И так если у Вас дизельный двигатель.

1. Полностью остановите машину .
2. Отпустите тормоз и резко нажмите газ вол.

по началу ощущение что машина на газ вообще не реагирует , потом она начинает катиться , потом уже выстреливает .

На скорости такого эффекта нет . Только в начале движение и только при условии резкого старта и называется это "турболаг"

 

Чего-то не пойму...выше писали про турбояму на бензе, теперь на дизеле?
Этот турболаг характерен для любого турбо-мотора вне зависимости дизель или бензин.

 

Не читайте эти страсти-мордасти. Если это было так, давно бы это знали все.

 

Тянет и разгоняется не одно и тоже по факту. Вы много видели НЕ тубированных дизелей? может даже ездили на них?

 

Ну так и определитесь, о чем речь: о турболаге или турбояме, о дизеле или бензине ? А может вообще о затупе на старте гидротрансформатора в АКПП?

Про себя скажу: на турбобензине ни турбоямы, ни турболага нет.

 

У соседа Опель Вектра 2000 г. 2.0 дизель,без турбо. Пол зимы тоскал его на буксире

 

Если никаких страстей не читать, можно много чего не знать. И масло можно раз в 30000 менять по компу и потом удивляться, что движок стуканул.

 

Все верно. Обслуживание в российских условиях бензиновых двигателей обязывает менять масло каждые 10 т.км. (что говорят "официально" выведем за рамки). При том даже не важно чьё производство двигателя, турбо или нет, поскольку качество бензина у нас аховое. Вот в Европе пожалуйста, можно и 25 тыс.км отъездить на одной замене.

 

Сразу видно, что вы "страсти-мордасти" читать не стали. Где в двигателе бензин с маслом соприкасается, чтобы его портить? Чем качество бензина такое аховое? Если ездить как средний европеец, то и у нас можно 25 тысяч отъезжать, но мы-то, в основном, не ездим, мы стоим.
Почитайте блог.

 

Года полтора назад читал этот блог: "Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина." - это оттуда.
Конечно, его понимание "крайне незначительное" еще ни о чём не говорит. Когда на сервисе с бмв после 20 тыс. пробега сливают масло у нас - оно уже похоже на мазут, когда с тачки из германии (или в германии), то масло темное, что является нормой. А рассуждения можно вести долго.
Можно менять масло как предписано, гарантию видимо отъездите, ну а потом...

Да и вообще, я б этому блогеру прислал бы фотку своего лючка, где КРУПНО-КРУПНО написана цифра 95

 

видимо вы не пробовали проделать это на дизельном Х1...