посоветуйте где можно заглушить EGR

Все едут сюда,качественно и профессионально http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=345499

 

Ты это и сам можешь сделать. Просто отключить вакумный шланзик и заткнуть. И деньги целы.

 

Просто тоже, деактивируй их(обездвижить), и будут висеть вечно, ни куда не "улетая".. Просто и бесплатно. ))

 

А возможен ли такой вариант, что АГР заклинил и заслонка всегда в положении открыто. В таком случае съем шланга не отключит работу АГР?

 

Может,тогда сними, закрой навечно,или перекрой выход из выпускного

 

AGR хорошо глушится 5-ти рублёвой монетой. Это если уж просто заглушить, а не убирать систему. И тут не важно уже будет работает вакуумный клапан или нет.

А так, на е46-ых народ из беларусии парней вызывает и те шьют, чипуют, заслонки удаляют.

 

Сколько по времени/пробегу можно ездить с тупо закрытым АГР? (с вставленным пятаком или снятой трубкой). Будет гореть чек, но на поведение машины и оборудование никак не скажется. Так? На что в итоге это может повлиять? Где-то Вадим писал что может прогореть теплообменник АГР. Через сколько? Что еще может полететь?

 

Прогорит, если заглушить прям около клапана АГР. Если глушить прям на выпускном коллекторе - то всё ОК будет. Может и прогорит, но я думаю где-нить через 100 тыскм.

Тут проблема даже больше в том, что машина из-за ошибки начинает по-другому считать смесь... Или вообще в аварийном режиме смесь делает...

 

Вроде Вадим же и писал что ошибка ЕГР не ставит аварийный. Насчет прожега спрашивал у Вадима говорит прогорит,но я вот не пойму - прогореть может на оборотах,а на оборотах клапан и так закрыт (у не кастрированой). Поэтому прогорит не раньше чем и у не заглушенной

 

Как его навечно перекрыть?)

 

В продолжении истории, откинул трубу от ЕГР , которая идет от выпускного. Клапан на ЕГР закрыт независимо от подключеного вакуумного шланга или снятого. Попробовал его продавить отверткой, так пришлось приложить немалые усилия, чтобы клапан начал двигаться.
Как тогда его вакуум открывает если даже отверткой с места трудно сдвинуть??

 

Что значит откинул трубку ЕГР,в каком месте? Заглушил ее? Да открыть клапан нужны усилия,сам удивлялся как вакуум справляется,но видимо справляется

 

Вы не учитываете давление выхлопных газов. Если пружину сделать мягче, то клапан открывался бы сам...

 

Получается ,если выход"подзабит",то сами выпускные газы могут его (клапан) открыть

 

В месте ее соединения с ЕГР, там на хомуте соединение. Глушить ее не стал, просто снял трубку вакуумную и заглушил ее.

 

В месте ее соединения с ЕГР, там на хомуте соединение. Глушить ее не стал,....

глушить не стал??? Так газы пойдут в подкапотное пространство

 

ну я думаю он на место её поставил)))

 

Именно так)))

 

Менял на днях уплотнительное кольцо на наддувочном патрубке да решил "заглянуть" на ЕГР изнутри. Вроде как вполне себе пока в нормальном состоянии, пробег 51000. Вот тока количество масла пугает. Не многовато ли?

 

на каком масле катаешь и на каких заправках заправляешься??

 

95% - Лукойл, 5% - Башнефть.
До 47000 обслуживалась у официалов и заливалось 0W-30.
Недавно залил Motul 5W40.
Кстати когда делалось фото, еще было залито 0W30

 

Нормально , это с вентиляции картера натянуло .

 

В продолжении темы.
После глушения ЕГР по средствам съема вакуумного шланга, машина перестала дымить черным при любых нагрузках.
Это нормально?)

 

Это ужасно! Ведь так не интересно ездить, верните назад!

 

На Е70 35D послушав народ, просто снял вакуумный шланг с клапана ЕГР, и заглушил его саморезом. Завёл, подождал - ошибок не выскочило. Понаблюдаю.

 

Я на f07 (GT) заглушил 2 рублевой монетой( там уже пятак не подходит) катаюсь, пока ошибок нет.