F10/F11 530d xdrive vs 528i xdrive

Разница огромная. Другой автомобиль.

 

Хорошая вещь . А интегральное ище лучше , но только задний привод .

 

Ну активный руль больше вспомогательная тема . Не другая машина , но крайне полезная вещь . А интегральное кардинально меняет управление .

 

Да меня пока и так прет. 3 полных дня и полный кайф. В спорт пока не переводил и чувствуется вальяжность. Но это после gti.

 

не напоминайте, становиться только хуже, ладно уж проезжу еще годик и возможно поменяю, только если следовать моей логике, то уже надо будет брать 535 с активным рулем, наслаждение от езды, скорее всего, будет еще то

 

А что лучше для Москвы - интегральное или полный привод? Может на рестайле сделают интегральное для пп.

 

а зачем в Москве ПП, сколько езжу как то даже и не задумывался о пп,
а активный руль это каждый день,

 

Просто надо сравнить и все.
Не тестдрайв а именно владеть некоторое время. Я всю жизнь ездил на ЗП.
по случаю для супруги купил мерседес на ПП, после него определился только ПП.

 

Я тоже хотел пп , но взяв интегральное , уже не хочу .

 

Не сделают

 

При чем тут деньги?
В прошлом году юзал Е60 520d, при -10 заправился на какойто заправке на Соколе в мск, на обычной заправке. но не Luk, и не BP. А на след утро -22 . Машину не мог завести три недели, а она нужна была- ну как всегда))
пока снова -10 не стало. Хоть пытался как мог, в тч "прикуривал", когда сдох аккум. Как результат- поплыли все сальники в двс и акпп, потом менять замучился, хлестало как из ведра.
Так что нарваться можно вот так неожиданно.
Теперь купил 528 Люкс, и оч доволен: хочешь- спокойно тошниш в пробкеи смотришь DVD, а хочешь- вжигаешь на Sporte.

 

Так надо было нормальной солярки долить . Какой прикол DVD смотреть в машине ? Новости да , а кино как то не то .

 

в том и вся проблема, надо бы залить а иногда и не где, и чего делать, вывод один в России нужен бензин

 

Ну и пользуетесь бензином , а мне как то и на соляре нормально . Ни разу не было такого что заправится не мог . И я написал долить .

 

Заправился то по-полной)) ну залил еще 3 л 95-го - не помогло, уже гдето в магистрале замерзла соляра.
Я к тому что такую фигню можно схватить случайно где угодно.
А лет 7 назад был у меня Прадик дизельный- хватанул соляру с водой... Итог- лопнувшая головка блока. Причем трещина микронная, а охлажд жидкость уходит. Пришлось голову менять. Ну и заодно легкий ремонт двс))

 

Ну, тв не ловится на ходу, цифрового тв нету.... так что накачаю на флэшку видеоклипов или сериалов амерских..
Ща например смотрю в пробках сериал Родина- оч гуд))

 

Да шо у вас там в столице такая проблема с заправками . Мы тут уже тут лет 5 , как используем немецкие дизеля и ни каких проблем . Все довольны . А у товарища лс 100 еще в 2002 появился . Никаких проблем . Неужто у нас тут топливо лучше , чем в столице . Странно однако .

 

У вас зимы мягче. Это многое меняет.

 

Зимы то мягче , на заправки в москве должны быть нормальные ?

 

Думаю да. Но видимо все таки есть нюансы.

 

В общем мои 5 копеек. В условиях далекого мухосранска, где медведи ходят по дорогам лучше брать 528 имхо, бензин с тяжелыми морозами дружит лучше чем дизель. Был табурег 2.5 дизель и зиму он не любил конкретно, а проблема с солярой мне кажется везде. Поэтому я взял 528, по тяге не скажу что печаль, катаюсь в комфорте, по трассе в гору обгоняю спокойно. Дизель крут в Европе или околоевропейских странах. Ну по динамике низы лучше, в августе хочу заехать 528 вс 530. Вот там и поймем что к чему, но думаю старт солью, потом нагоню. А ну да, брать только Хдрайв, 4вд кривое косое но зимой решает!

 

сегодня в пробочке наблюдал 528iх, при каждом трогании из трубы шёл сизый дым, достаточно ощутимый, насадки на выхлоп все были закопчёные от сажи.
И как то я сразу подумал, про 2 литра турбо, про вес этой машины, про то что очень часто хочется продемонстрировать, что у тебя тачка хоть немного валит и тд.
Вообщем дизель три литра, и вообще три литра как-то на неё больше просится

 

От газонокосилки движок маленький и легкий вот он и валит

Видел f10 3.0d на эвакуаторе везли, грустные глаза хозяина справа запомнились

 

Наверн многих расстрою, но атмосферный мотор так то уже прошлый век. И выгоднее "надуть" мотор от газонокосилки, чем ставить большой атмосферный мотор. Не зря ж БМВ разрабатывала технологию тринтурбо. Поэтому слава богу, что большие атмосферные движки скоро уйдут.

 

недождетесь

мне оч нравится 2,0турбо, ездил на ВАГе 2,5 года - очень шустрый...но ресурс конечно много ниже чем 3,0 дизель

кстати единственный раз когда мотор БМВ стал чемпионом в формуле один - это был турбо мотор объемом 1,5 литра кажется, и выдавал он 1000-1200 л.с.

 

Омерику открыли
Платить больше - за удобство реже ездить на заправку.

4 цилиндра от 6 всегда отличишь.

Это всё экологические нормы Евросоюза.
Дальше будет хуже.

 

А ваще, если честно- я думаю -без разницы, 28i или 30d, они схожи по ттх и по затратам на одном уровне.
Вопервых- гораздо важнее компектация, всетаки лакшери - это реально другой авто и пофик на чем он)))
Во вторых, F10 полюбому валкий здоровый диван, (по кр мере без регул подвески) на котором е2-е4 играть неклева (в отличие от Е60) и какая разница сколько сантиметров кто кого обгонит по прямой.

 

Тут еще одно. Разница в цене между 528 и 530 дизель больше чем между последним и 535. Так что выбор есть у каждого.

 

можно ли поставить в один ряд "прошлый век" и "выгоднее"