высвечиваются следующие ошибки: 1) ошибка кпп 2) отказал привод 3) и отказ курсовой устойчивости

Аккум.

 

полный привод?

 

Тоже думаю за аккум.

Цезарь есть в машине (вырезан/отключен/не активирован)- разные вещи???

 

Сигнализация "Цезарь" высаживает аккумулятор, в следствии чего компьютер выдает подобные ошибки.

 

Да, заводская. Езжай к дилеру, пусть удалят ее. Цена вопроса 3 т.р. и 2 часа времени.

 

аккум можно проверить у дилера, если приговорят, то лучше заменить его

 

у них есть спец прибор, куда забивается емкость и прочие данные вплоть до каких-то кодов с аккумулятора, тестируют его и он показывает на сколько эта батарея жизнеспособна. вскрывать ничего не надо

 

может с виду все так просто выглядит. тестер небольшой

 

Если есть физические ощущения неисправности, то езжать в сервис. Удаленно здесь никто не поможет, это не автоваз

 

Не знаю, поможет или нет... Но все равно расскажу, принцип аккамулятора такой:
*при езде ~100км\ч аккамулятор заряжается
*в других случаях он разряжается(медленно или быстрее)\остается неизменным

Попробуйте проехать км 50 куда нить за город со скоростью 100 и назад, вдруг поможет. (п.с. механизм работы взят из опыта автоваза, но все же... попытка не пытка)

 

Взять с собой вольтметр (или электрика ) и измерить напряжение на аккумуляторе после стоянки с не работающим, а потом, с работающим двигателем. По полученным значениям сделаете вывод: о исправности аккумулятора и генератора.
Если исправность аккумулятора сомнений не вызывает (при покупке нагрузочной вилкой исправность проверяли? ), а напряжение после стоянки недостаточно - ищите токи утечки (как вариант: пресловутый, НИКЧЁМНЫЙ, Цезарь ), или причину недостаточного тока зарядки.
Если все значения в норме - смотрите АКПП.
Все это могут сделать официалы. ИМХО, напрасно им не доверяете...

 

Принцип, на самом деле, такой:
"Активные элементы – губчатый свинец (на электроде «-»), двуокись свинца (на положительной пластине) и раствор серной кислоты в воде (электролит, с плотностью 1,28 г/см3) – вступают в реакцию при инициировании нагрузки на клеммы аккумулятора. Начинается процесс вырабатывания электротока, который, в свою очередь, сопровождается образованием сульфата свинца на отрицательной пластине. Помимо этого из электролита выделяется вода, в результате чего снижается его плотность.
Если же на клеммы батареи начинает поступать электрический ток из внешнего источника (генератора, зарядного устройства), происходит обратный электрохимический процесс. На отрицательных электродах восстанавливается чистый свинец, а на положительных происходит регенерация диоксида свинца. Так же начинается повышение плотности электролита – весь этот процесс именуется методом двойной сульфатации. Таким образом аккумулятор практически полностью восстанавливает свои стартовые свойства."


Когда заряжать аккумуляторную батарею в ЭТОЙ машине решает "электроника". При нормально заряженной АКБ, подзарядка происходит в момент движения "накатом". При разряженной - всегда.

P.S. Даже если Вы на самом деле так думаете, как написали... проще воспользоваться зарядным устройством, чем гонять по трассе...

 

У меня такая же задница на F02, 750. Проверь напряжение. Заведи и сразу замерь. У меня в начале показывает 15.5 потом начинает падать и через 3-5 минут опускается до 11 с чем то

 

Что в ошибках записывается? В питере пару раз встречался именно на этом моторе: 1)плохо прикручена масса катушек зажигания( в последствии умрет блок управления ДВС); датчик низкого давления топлива просаживает плюс на массу следствие ошибки по дросселям ("+" общий)