Низкое напряжение АКБ

История проблемы. два месяца на машине после приезда из Германии присутствует проблема. Сига выдает регулярно сообщение о низком напряжении акб, ниже 11,9в. Заряд идет нормально до 14,7в. Но стоит только на заглушенной машине минут 10 погонять мафон или постоит машина пару дней -сразу сообщение. сначала переделали подключение сиги, минусовой провод непосредственно на клему АКБ, т.к. если он подключен на переферии, то интелект. блок на минусовой клеме видя потребителя не дает команду на засыпание машине-далее высокий ток потребления в покое и т.д.
Потом Долго пытался разобраться с АКБ. Стоит родной AGM. заряжал его оригин. зарядкой, показывает что зарядился через пару часов. Сделал вывод, что акб потерял свою емкость. Поставил новый оригинал AGM. прописал его на сервисе. езжу пару недель , вроде норм.
сегодня после 20км по автобану со скоростью 150-200км/ч и при заезде на парковку опять выдает сообщение о низком заряде акб ниже 11,9в!!
проверяю зарядку на холостых- говорит про 12,2в.
Куда рыть? что с этим делать? проверки компом никаких подозрительных ошибок не дает. а что зимой будет если летом такой головняк?

 

а какой номер теста?

 

напряжение на холостых может быть и 14,7в..особенно после заводки..оно постоянно меняется, думаю что от степени заряженности аккума.

 

сегодня после запуска на холостых было напряжение 14,7в.
Так и не могу понять причины возникновения низкого напряжения АКБ.. кто знает алгоритм работы системы зарядки акб на Х5 отзовитесь!

 

эта была не ошибка, выданная машиной, а СМС, которую прислала охранная сигнализация. А прислала она ее после запуска двигателя после ночной стоянки, затенм еще раз при заезде на парковку после хорошего отжига по трассе со скоростью 150 и более км/ч. это были всего два случая на новом акб.
на старом акб все разы СМС приходила после утреннего запуска.
Если понять просадку напряжения после ночной стоянки еще можно..например за счет увеличенного потребления в покое, то понять просадку напряжения после отжига по трассе я вообще не могу даже теоретически!!!!!!

 

АКБ и стоял до замены оригинал и поставил оригинал AGM 90а*ч. при установки прописали.

 

для демпфера вроде рановато.. машина с пробегом 65т.км. покупал у оф. дилера в Германии.

 

я тоже склонялся к этой версии, что из-за неправильного подключения сигналки машина не засыпает и высасывает АКБ за ночь..
но возникновение низкого напряжения на АКБ после пробега по трассе - опровергает полностью эту версию...
не могу понять куда копать?

 

может у БМВ такие просадки напряжения нормальны ?
все-таки склоняюсь к тому что причина в некорректной работе устройства управляющего зарядкой.
Была еще версия, что падение напряжения на трассе могло быть вызвано прожигом сажевого фильтра (по северному объезду скорость была 150-220км/ч), хотя никаких признаков этого я не наблюдал.

 

генератор врядли, иначе он бы постоянно не выдавал зарядку.
а вот тема про неправильную установку сигналки-может быть... к ней и склонялся, т.к. человек,который занимался установкой, устанавливал и себе на Х5 и говорил что у него тоже часто были такие сообщения...
..правда когда после трассы сига выдала сообщение о низком напряжении эта версия не канает

 

а проблемы с пайкой где были? на генераторе?

 

как я понял, проблема встречается не у всех, значит имеет место неиспрааность. напряжение при работающем двиге не должно быть ниже 13в. надо записываться на диагностику.

 

продолжение истории.
наблюдение 9теста показало, что зарядка то появляется, то пропадает. На ходу зарядка иногда появлялась после удара подвески на кочках. На выводах генератора напряжение уже низкое, из чего сделано предположение, что проблема в генераторе. Отдал генераторщиками в ремонт. проверка генератора на стендах не выявила никаких проблем. Предложили поменять "шоколадку"-регулятор напряжения, типа должно помочь. Поменяли, зарядка вроде появилась, через 20 минут опять пропала. Вообщем, то есть , то нету((((. Генераторщики говорят, что проблема не в генераторе, а в электрике авто или компе.
Интересная особенность, когда включаю заднюю скорость зарядка всегда и сразу востанавливается, но сразу падает как только дашь газу.
Вообщем голову сломал уже, а результата нету..у кого какие идеи?

 

не могли бы конкретнее указать где были проблемы с пайкой? генераторщикам указываю на эту возможную причину, говорят все пучком..не хотят глубже ковыряться((
кстати от температуры двига у меня дефект не зависит

 

у меня было подозрение, что это в мозгах машины заложен какой-то непонятный алгоритм зарядки, который работает таким образом.
Кстати симптомы в виде зазряженного АКБ наблюдаются у многих владельцев БМВ, что говорит о типичной и распространенной болезни.
Однако на многих машинах зарядка никогда не падает ниже 13,8в. ну и специалисты говорят, что ниже зарядка не должна быть.
"Забить" на проблему конечно тоже вариант, но это чревато тем, что в один прекрасный момент, по закону подлости, машина встанет где-нибудь за городом зимой с семьей в салоне.