F10/F11 530d xdrive vs 528i xdrive

Бред как раз пишите вы, причём совсем не аргументированный, а по выделенному, так вообще маразм.

 

На 530д тоже не встречал таких

 

Истинно так, я постеснялся пинать на маразм

 

"На данное время у бензинок нет ни одного плюса кроме чуть ниже цены".

На самом деле, вы немного не правы.
Главным достоинством бензина является звук и скорость.
При прочих равных бензин будет быстрее и звучать будет лучше/тише.
Предположив, что денег у вас много, нафиг вам париться на тему того, что ресурс не очень или расход большой или типа того. Ещё и в скорости терять.

По поводу надежности дизеля в сравнении с безином, я допускаю, что дизель будет надежнее и ощутимо, но, с маленькой оговоркой - у БМВ. А, например, у МБ бензинка скорее наоборот будет понадежнее. Не будем забывать, что дизель имеет ряд преимуществ, но и конструктивно там есть свои нюансы и сложности.

А в целом, конечно, вопрос веры.
Но от себя скажу так. На дизель в основном гонят те, кто не имел дизеля у себя в длительной эксплуатации.
Катался на тест-драйве - это потолок.

 

N20 245 л.с. приятно впечатлил динамикой, а в сочетании с полным приводом прямо красавчик на трассе. 6 цилиндров вообще никогда звуком похвастаться не могли, не знаю..вообще не слышу разницу в звучании этого 4 цилиндрового с 6 цилиндровыми... одинаково удовлетворительно ))))))

 

А сколько у вас кушает?
Не в овощ режиме

 

4-ка звучит как база, а 6-ка как лоджик

 

думаю это типичная для всех людей "якорная ошибка" ...что 6 больше 4 значит лучше

п.с. 6 цилиндров также звучат высоко особливо ближе к 5000 оборотам ))))

 

отказывается есть бензу напрочь
на трассе когда 110-160 км/ч - 8.2 л 95-ого
средняя за вот вот последние трассовые 800 км пробега около 100 км/ч

 

А по городу ?)

 

А 8 больше, чем 6 и звучит еще лучше

 

пока мало км в городе. но работает старт-стоп - думаю что немного будет

 

я же не спорю. V8 звучит отменно, но говорить что 6 цилиндров - это издают подобное - это не будет соответствовать действительности

 

Для примера в Германии замена масла раз в 30-40к и к пробегу 200к дизель живее живых,вто время как бензинка уже на пределе ресурса.
На дизеле масло можно менять реже потому как во первых не жрет,а во вторых температура ниже следовательно и масло свои свойства теряет позже в сравнении с бензинкой.

 

На дизеле, как раз таки рекомендуется менять масло чаще чем на бензине, так как дизельное топливо более тяжелое и менее очищенное чем бензин и соответственно выработка масла происходит в двигателе быстрее (потеря свойств при взаимодействии с топливом)
Касательно надежности дизеля, если дизельный мотор прогревать и остужасть (хотя бы немного) то проблем в эксплуатацию и быть не может, открыв немецкий сайт б.у авто можно увидеть 100-ни вариантов авто 9-10 года с пробегом за 200 тысяч км и 9 из 10 случаев это именно дизеля.

 

Нет там в Германии никакого предела ресурса по бензиновым моторам. Товарищ пригнал А6 3TFSI с пробегом 170 тыс.км., напомню, что этот мотор с нежным алюсиловым блоком цилиндров. Приехали на эндоскоп смотреть двигатель - так на стенках цилиндров выработки вообще нет - он как новый!

Другое дело в России, где из-за топлива с высоким содержанием серы тонкий никасилевый слой на зеркале цилиндра портится и через 60-80 тыс. километров, а то и раньше появляется масложор и задиры - блок в помойку или гильзовка.

Есличе, устриц ел: менял по гарантии бензиновый мотор, после чего купил дизель 530 и забыл обо всех этих головных болях. ТТтт.

 

зависит от объема
от з литров норм звучит, 3,5 идеально

но такие моторы бмв почему то уже не делает

 

В семье три бензиновых бмв с разными моторами- ни один не жрет масло.

(Из современных тока 550;750;650 жрут)

 

Вобщем купил вчера 528 на эверидей. Думал крутая машина, налога нет, расхода нет, при этом 6 сек до 100))).



в режиме COMFORT газ срабатывает при нажатии на 60-70% педали, подвеска овощная, кренит и болтает, чтобы обогнать кого-то крутится в 5000 оборотов и ужасно звенит, вобщем лошадей 150-200 не больше.

В режиме SPORT все отлично, подвеска зажата и не кренится - работает как надо, педаль работает как надо, динамики достаточно, едет с низких оборотов, но при этом ВСЕГДА держит обороты 3500-4000, так тоже невозможно ездить!

Вопрос - как на этом говне ездить???? Где у нее режим NORMAL? средний между SPORT и COMFORT.


P.S. никому не нужна белая 528 на белом - 2013 ПТС с хорошей скидкой?

 

В общем вчера купил тоже 528. Впечатления обратные. Даже интересно с какой персели?

 

Другими словами, есть ли возможность оставить дроссель, реакцию на газ и подвеску в режиме СПОРТ, но не держать всегда повышенные обороты? Я просто не верю что эти придурки из БМВ не смогли ее нормально настроить.

 

Последнии дни перед покупкой гонял на приоре!
Но ничего удивительного не произошло пересев в 528....

До этого было все 400-500-600лс, но и лексус был GS300 250лс - к нему вопросов небыло вобще.

Ты в режиме COMFORT ездишь?

 

Так обкатка. Пока 500 км. Пересел с gti6. Тут важно что хочешь от авто. От пулялки устал. 5 серия не для сверх драйва. Авто для другого. Gs новый тестил не впечатлил ни разу. Короче рекомендую до обкатать так как судя по всему авто совсем не обкатанно и тупит во многом по этому. На спорт даже не переключаюсь. Просто кайфую. Если после обкатки также не нравится то просто рано тогда такой авто. Хот хэч или 3 серию или 535)

Если что я последний месяц в основном на корсе жены с 4 ступ автомтом т

 

ну че ... нормально обкатываешь ...

 

Ржунимагу. Как у вас меняется жесткость подвески, если она у вас не может меняться впринципе?!!

 

У многих по первости такое ощущение кстати
328 купить вместо 528 и дрочить ее, Владимир правильно написал.
Тестдрайв тоже не для всех

 

да ладно тебе , в интернете все читать подряд необязательно, кое что можно и пропускать

 

мне кажется вы придираетесь сильно) если новую взяли, то после обкатки несколько по-другому машинка поедет) и в лучшую сторону и на газ реагировать лучше будет)

 

Будем слушать манагеров в салонах.
Наверняка загнали покупателю, что там супермегаадаптивнаяпневмо подвеска с изменяемой жесткостью, клиренсом и тд. А в экопро итри цилиндра выключаются и она едет только на одном, при чем на том, который ближе к акпп, чтоб без потерь- так экономичней

 

озвучьте хорошую скидку в % к розничной цене