Патрубок интеркулера.

подобрать патрубок от грузовиков.

 

Ставил оригинал, навсегда забыл про эту проблему

 

Попробовать подобрать от старых М57. С Е39 например. Там металлические трубы отдельно, а 4 резиновых патрубка отдельно

 

От КамАЗа патрубок охлаждения подходит - обрезать его только...

 

Доцент, какое глумление???? Не ты первый - не ты последний... Ты его за 300 пиндосических рублей еще найди из наличия...
Срезаешь болгариным мет хомуты, снимаешь патрубок - и в магазин...
Товагищи подобгали в соседнем - типа - от КамАЗа (правда, у обывателя всего два грузовика - Камаз и еще Камаз).... Подойди - подбери - мож и от МАЗа подойдет - трубки армированные...
На мет трубу ставишь один хомут, на пластиковую - два...

 

заказывал оригинал 10 дней назад, вчера получил и поставил на M57TU аналогичный трубопровод, только с турбины на куллер. Цена оригинала 10500 руб!!! за резинку длиной 30 см. Аналога нет и ничего туда не подойдет. Пришлось брать родной. Можешь заказать с германии, будет дешевле процентов на 30, но ждать больше месяца.

 

На любом авторынке в б/у запчастях этих патрубков от разных авто,как конь наеб.Покупать за 300$-полнейший идиотизм.

 

идиотизм по локоть в масле этот патрубок от "разных авто" на раскаленной трассе втыкать на место

 

+100
оригинал поставил и забыл
или
раз в неделю ставить назад слетевший или лопнувший патрубок "от разных авто"

кстати, обычно это проблема приходит из-за порванных подушек мотора... и пока их не заменить, патрубки будут рваться на раз-два

 

От камаза не пойдет он не маслостойкий с системы охлаждения он брал рукав с топливозаправщика вн диаметр 48 если с памятью норм за метр 200 руб. на фирме торгующей рти и 2 хомута мощных производство австрия.

 

Знакомый поставил от Камаза, я так понял с системы охлаждения - дал тапкой, разорвало.

Не знаю, может не слишком толстый взял, но по толщине как оригинал был. В общем ищет альтернативу, т.к. тоже менятеся все кучей за 10 рупий Вот иногда не понимаю инженеров - ну накой ляд менять все кучей!

 

Бизнес. Ничего личного

 

приятель ставил на е 46 2 литра дизель от Мана за 300 рублей

 

а какой менял?
от турбины до интеркулера или с интеркулера до впускного коллектора?
что со старым случилось?

 

написано ж... с турбины на куллер, резиновый с проволочной оплеткой. Старый как раз от этой проволоки и пострадал. На сгибе, от постоянного набухания патрубка проволока врезалась и прорезала его.
Даже не думал колхозить этот патрубок с учетом давления, масла и того что туда нифига ничего не засунешь.

 

Вадим,твое мнение по понятой причине другим быть не может. ТС спросил об альтернативе. На его вопрос у тебя есть,что ответить?

У меня почти три года стоит нижний патрубок интеркулера от грузовика,вроде Ман или Мерс. По качеству он ничем не уступает родному. Порвется верхний,поставлю такой же. За 300$ кусок резинки пусть покупают идиоты.

 

А с чего ставил - система охлаждения, воздушный?

 

Не могу точно сказать,выбрал армированный на вид качественный.Их выбор в магазине для грузовых любой длинны и формы.

 

Не всегда идиоты..) Все зависит от доходов. Кому-то 300$ - пустяки...

 

Интересно узнать причину.

Все что я написал - это личный опыт. Я заманался менять лопнувшие шланги от камазов, мазов и прочего хлама. Я даже заказывал Теал с Америки - тюнинг-патрубок, супер пупер армированный до 10 атм... но и его периодически срывало. Все мучения закончились, когда я все же купил оригинал.

 

ребят а уплотнение "патрубок на интеркуле - турбина" кто нить неоригинальное видел или подбирал от чего нить? а то потихоньку разбираю свой аппарат для ремонта. много мелочевки набирается которая по сути должна стоить копейки но она стоит как самолет да еще и сроки доставки космические....

ps: кто в курсе еще по назначению лямбда зонда перед первым катализатором? нужен ли он только для контроля и оптимизации егр-а или еще для чего то?
да и может у кого мануал на него завалялся а то с него выходит целых 5 проводов.... имхо многовато для обычной лямбды... или там еще датчик давления внутри интегрирован?
и кто нить пробовал без него кататься? какие плюсы-минусы?

 

...и это самое верное решение. Однако некоторые тут считают нас за это идиотами)))

 

разве я возражаю? Нет, напротив, я солидарен с твоим мнением и прекрасно все это понимаю. Меня тоже душит жаба отдавать такие деньги за кусок резины, мне тоже не понятно почему этот кусок резины стоит так дорого и куча всяких почему.
Но! Между колхозом, беготней по магазинам и выбора куска резины, а потом танцам с бубном вокруг турбины и кулера, в условиях "с трудом подлезть", а потом с трудом нацепив ездить подтягивать, а потом ездить и думать, что резина блин немаслостойкая, да вроде слабовата, да может лопнуть от перегазовки, а потом чтоб она еще слетела/лопнула где то на трассе да лезть туда в чистой одежде, в масло и ОПЯТЬ ЧТО ТО ИЗОБРЕТАТЬ..??? Я выбираю купить оригинал и забыть и мне не понятно почему за это таких людей называют идиотами)))

 

Тоже поискал б/у поначалу, исключительно ради экономии времени, в итоге б/у не нашел заказал новый. Но ребята на разборке предлагали спилить резиновую часть, подобрать похожий кусок (от бмв) и врезать. Честно говоря, ставить патрубок от Камаза или даже врезать от бмв сразу показалось как то неправильно. Турбина вещь серьезная, надо ее беречь.