Ремонт пикселей (Замена шлейфа)

Наверно больше тыщи приборок уже починил, так что опыт какой-то имеется
Если не секрет - где брал дисплей?

 

http://avtodia.ru/ Тут.

 

Вызывает уважение
Я на своей приборке поменял уже 3 шлейфа. Всё работает,но......
только после прогрева салона. То есть первые 20-30 минут светятся ВСЕ пиксели на актуальных(задействованных) на данный момент ячейках.
Видно например,что число(температура) двузначное,но светится все.Пробелы между ними при этом,как положено- не светятся.
Есть небольшой дефект,обломан фиксатор крайнее левой(черной) фишки вставляемой в приборную панель.Но не критично,вставляется ровно и довольно плотно.
Через некоторое время,всё приходит в норму.
What do you think about it?
Cпасибо.

 

А можно картинку "косяка"?
Какие шлейфы используются и как устанавливаются (пайка с Т-образной насадкой или просто "прижимной" метод)?

 

Используемые шлейфы,"как прижимной" "венгерский",так и "термоклеевые" китайские паянные Т-образной насадкой. Более того, последний поставил в комплекте со "стекляшкой",то есть паял-клеил, только к плате. Результат тот же. Сейчас убегаю на работу,на улице довольно тепло,всего -12., сфотографирую, выложу вечером.

 

есть такой вариант. видел пару раз. Ты чем чистил контакты на плате?
бывает, что токопроводящий слой забивается МЕЖДУ КОНТАКТАМИ НА ПЛАТЕ. Видно только на просвет. Если на просвет не смотреть - контакты выглядят красиво и блестяще. И все это дело красиво коротится говном забившимся между дорожками. Проверь - не твой ли случай.

 

Чистил ..хм..подручными предметами. Кроме того всегда обезжиривал растворителями.
Вот такая картинка,пока не прогреется салон
[/url]

 

Пока склоняюсь к своей теории. Проверяй нету ли говна от старого(ых) шлейфа(ов) между дорожками. Надо прочистить ушными палочками с ацетоном вдоль дорожек (а не поперек). После ацетона очистить спиртом или очистителем контактов. Потом проверь плату на просвет и убедись, что между дорожками ничего нет. Думаю проблема в этом.

 

Исключено. Всегда проверял на этот счет,и проходил между контактами тонкой острой часовой отверткой+ рассматривал через лупу.
Со времени внедрения очередного шлейфа,появился ещё глюк. Периодически гаснут лампы подсветки дисплея. Иногда 1,иногда 2,иногда все. Потом вновь загораются.

 

Понимаешь, судя по фото - у тебя КЗ.
Конечно есть вариант, что котроллерам кирдык (это те 3-4 большие микрухи выше дисплея), но тут случайность 1:1000000. Сразу 3 штуки накрыться не могли.

Без железной рамки пробовал?

С лампочками вроде понятно. Так как несколько раз разбирал, те усы от контактов, что входят в плату - разбили токопроводящие отверстия и теперь плохо контачат (скорее всего один-два контакта). Когда поборешь проблему с пикселями - можешь их припаять к плате для надежности.

Я бы посоветовал:
1) подрубить без железной рамки. Если не поможет:
2) аккуратно отодрать дисплей от платы и проитись ацетоном между контактами. Причем эта гадость так там залипает, что порой даже ацетоном не так просто ее оттуда вымить. Если это тоже не поможет:
3) продай нахрен машину и купи F10. Катался несколько дней - очень понравилась. Не нашел недостатков

 

КЗ только ,когда салон не прогрет.
По лампам ,того же мнения. ДСЦ горит,тк блок демонтирован для попытки перепаять.
F-10.подумываю,если продать обе старых БМВ и Ниссан жены. Но хотелось бы сразу рестайл,тк "они" всегда для него оставляют "повкуснее"

 

Отпишусь в теме т.к. прошел весь процесс самостоятельно от и до.

Вообще нужно почистить ветку т.к. читать 100 страниц по времени столько же сколько и чинить пиксели))

Итак! Для ремонта мне в итоге понадобились: стальные нервы))) и небольшой набор инструмента (торекс на 8, насадка на паяльник с резиночкой, круглобуцы, сверло на 5, кисточка, спирт, тонкая прямая отвертка, пинцет, ватные палочки, скальпель или канцелярский нож, фонарик (чтобы понять как там все держиться при разборке))

Венгерский шлейф (тот который без термоклея) поставить у меня не получилось, использовать его не нужно. Горели процентов 5 из всех пикселей, хотя совместил я довольно точно контакты и прижал тоже нормально.

Поэтому в итоге рабочим оказался китаец с белой бумажной подложкой с непрорезаными пазиками. Он самый лучший, берите его!

При разборке ключевые моменты:

1. чтобы снять стекляшку нужно начать с центральной клипсы, прокрутить до совмещения с пазиками и вдавить. Далее двигаться слева снизу и по часовой стрелке вверх отгибая и вдавливая клипсы. Лучше делать вдвоем, второй подсовывает отверочку чтобы клипсы не закрылись обратно.

2. снимая черную заднюю крышку прикол в том чтобы тонкой прямой отверткой отодвинуть защелки на трех фишках. Делал сначала одну сторону потом другую. Без проблем отходит. В начале никак не мог допереть как ее снять))

3. Сверление лично у меня шло на глазок потому как ровно я просверлил только последнее отверстие, другие кривовато получились.

4. Блок с дисплеем снимается путем подсовывания тонкой отвертки под края блока. Он там держится на трех иглах с каждой стороны. Их нужно просто аккуратно отжать.

5. Обратно блок дисплея ставиться с приколом) Дело в моторчике, точнее его нижней части. Лечить элементарно. Нужно круглогубцами или небольшими пасатижками вынуть три иглы наверх, чтобы иглы не выпирали. Делать тоже нужно аккуратно чтобы не сломать.

6. счищать клей с дисплея и экрана лучше всего скальпелем, потом жидкостья для снятия лака + ватные палочки окончательно убрать клей. С экрана очень аккуратно, чтобы не счистить дорожки. Затем все протираем спиртом тоже аккуратно и нежно.

7. Далее самый ответственный момент это монтаж шлейфа. С начало приклеиваем шлейф к экрану. У меня при монтаже (поторопился) левая часть процентов на 30 ушла вниз, думал что запорол но в итоге все ок. НИКУДА НЕ СПЕШИМ! ДЕЛАЕМ ВСЕ НЕСПЕША!!! Греем паяльник с насадкой не долго минуту примерно, затем выключаем и твердой рукой равномерно прижимаем первый участок. ЛИчно я долго не мог решиться прижать т.к. шлейф лежал на экране руки тряслись и боялся когда прижму сдвину шлейф в сторону. Но слава Богу обошлось и первый нажим прошел удачно. вообще первый прижим самый важный, дальше уже пойдет по нему. Если прижали ровно и точно совпали дороги то дальше все пойдет как по маслу. Далее опять греем и монтируем прижимом. Держим секунды 3, больше я боялся спалить. В итоге должно получиться так что клей полностью приклеил дороги экрана к дорогам шлейфа. Это видно!Мне попался шлейф с невырезаными пазиками для крепежа, поэтому спас скальпель. Довольно просто все вырезалось, главное не спешить и делать твердой рукой. Собираем блок с дисплеем и двигаем дальше.

8. Начинаем процедуру приклейки шлейфа к плате. Тут все проще чем с экраном. Начинаем с конца противоположного моторчику (справа). Прикладываем шлейф, совмещаем дороги и опять процедура с паяльником. Все должно получиться на ура. Здесь у меня проблем не возникло. Единственное неудобно паяльником подлезть к шлейфу под моторчиком. Ну там бочком бочком и все ок.

9. Далее сборка в обратном порядке. Все продул прочистил стручку убрал, подложку экрана протер спиртом, продул опять от пыли. Ну и сборка там все просто.

еще советую когда смонтировали шлейф, не собирайте все. Сходите проверьте в машину ну или как тут ребята подключали к 12в. У меня такой не было поэтому бегал.

В принципе эти рекомендации помогут вам при ремонте.

Всем удачи!

 

Всем привет.Нужна помощь.Заменил шлейф,ставил китай все пиксели горят, но справа на маленьком табло одновременно горят индикаторы PRND и внизу SM 12345 и на переключении передач не реагируют.Инфо на этот экран тоже выводится через шлейф? Может я дорожки неправильно совместил? Или кодировать приборку надо?

 

Шлейф к маленькому табло отношения не имеет.

 

Спасибо,уже отодрал для проверки Или горит все вместе мал. табло вместе с лампочками справа от него или когда жмешь пальцем на него не горит ничего.Лишнего ничего не трогал, делал все аккуратно что я мог повредить не пойму.Попал по ходу я на новую приборку.

 

Я себе на е39 тут делал: ремонт пикселей bmw

 

Народ, подскажите, где в МСК, можно купить, термопаяльник: http://www.ebay.com/itm/BMW-Pixel-R..._Automotive_Tools&hash=item4605d4de76&vxp=mtr ???

 

паяльник можно использовать совершенно любой, минимальной мощности, купленный за 50-100р на радиорынке, нужно лишь купить спец. насадку с термостойкой резинкой на конце, например, ВОТ

сама насадка позволяет равномерно прижимать шлейф, резинка на конце не дает этот шлейф перегреть

 

кто нибудь такой вариант проверял? http://www.ebay.com/itm/BMW-X5-and-...Parts_Accessories&hash=item3a819be331&vxp=mtr

 

Заказал себе в http://www.avtodia.ru/category/60062 Венгерский для mid
В ПН отправили, в СР пришел. Буду в выходные ставить, о результатах сообщу. Цена 990р. Транспортная компания 285р.

 

Желаю успехов в ремонте !!!
Тема избитая, к сожалению, в большинстве случаев, замена шлейфа - не решает проблему пикселей всего MID'a (((

 

А без этой насадки никак?

 

да можно и без нее приловчиться

 

Шлейф заменил. Правда удача улыбнулась лишь с 3 раза.
В первый - светился весь экран, все что можно и нельзя))))
Во второй - часть пикселей не светилась
В третий - все получилось.
В ремонте MID проблема в том, что на дисплее контакты видны на свет под определенным углом, поэтому совместить шлейф получается, но когда закрепляешь шлейф мет. зажимом, шлейф смещается относительно контактов (1-ый случай)
Почитав про ремонт приборки, решил воспользоваться скотчем.
Узкий скотч налепил на шлей, совместил шлейф с контактами платы. Закрепил сей успех скотчем. Далее надел мет. зажим с уплотняющей резинкой.
По тому же алгоритму прикрепил шлейф к дисплею. Но недостаточно плотно прижал зажим (2-ой случай).
В 3-ий раз алгоритм тот же самый, но учтены промашки первых 2-х раз.
Использовал Венгерский. Он позволил исправить ошибки))))

 

Поздравляю !!!

 

я китайский делал без паялиника, грел обычным феном, и прижимал плоской стороной ластика) получилось норм

 

Коллеги! Буду в Москве после 17 июля примерно на неделю. Кто поможет заменить шлейф на МИДе? (шлейф есть венгерский). Сам лезть в МИД боюсь и да и зрение не то...

 

что такое мид?

 

радиоприемник+БК посередине панели, если в авто нет ТВ на том месте

 

Господа, застрял вот на этом шаге
Блок с экраном держат три металлические струны, проходящие насквозь в плату (выделено красными стпелками). Отвертка выделена синим. Насколько сильным должно быть давление?
На каждом шаге сюрпризы и вопросы. Инструкции в интернете очень скупые!