Рулевой карданчик

Короче решил ребилдить свой старый рулевой карданчик, после чего собралась некоторая часть знаний, которая Вам возможно пригодиться при ребилде своего...

Сам собой понадобяться крестовины U122 GNK - 2 шт. И пыльник от рабочего цилиндра Классики, зачем он написано ниже.


1. там два болта звездочки, сверху и снизу, самого карданчика.
2. откручивать их проще через карданный ключ.

Кардан ша шлицах, нижняя часть, поэтому ложимся под машину, берем монтировку, упираем в верхюю часть кадрана, пару ударов молоточком и он сойдет... при установке, наоборот упираем в нижнюю часть кардана, ну и сверху соотвественно. А верхняя часть руля, двигается свободно рукой! верх вниз... там просто шарик контрит... ну можно рулем поездить наружу внутрь... но все равно придеться двигать руками!
3. открутили... для выпресовки пригиться набор головок... такой чтобы шапка крестовины туда свободна входила. т.к. его будем подставлять, при выпресовке, и кусочек например прута металического или тонкой арматуры (тоньше чем шапка крестовины) ими будем давить...
4. круглый напильник, будем ими срезать керн крестовин...
5. взять болгарку, ею удобно когда крестовина вытащена но не до конца надрезать шапку крестовины под отвертку, чтобы потом вставить отвертку и акуратно молоточком выбить ее...
6. крестовин удобнее вытаскивать если их сточить станком... т.к. иначе почти нереально особоенно с нижней секции где шар...
7. при установке, учтите родные крестовины 15х43... те что Вы купите 15х40, так что должны войти легче, если что опятьже напильник слегка, чуть чуть на 1 мм в помощь по месту... на самом кардане
ест-но!!!
8. все движения делать акуратно, т.к. чуть чо не так))) и у Вас будет 2 половинки вала!
9. Промывать все детали удобнее в бензине... полбутылки срезаете пластиковой и болтаете в бензине кардан...
10. Сам шар, желательно пробрызгать ВД40, хорошо разработать!
11. Смазать шар обильно смазкой... Можно литол, я набил синей смазкой от Мобил.
12. ПЫЛЬНИК НА ШАР ПОДХОДИТ ОТ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2106!!! (дорестайловый кардан)
ну вот собственно все собираем акуратно в обратном порядке.
фото не делал, если надо добавлю рисунки.

У кого какие вопросы спрашивайте...

Не забудьте закернить крестовины, хотя имхо они оттуда никуда не денуться! но все же молоточек, отвертка большая или долото в помощь!

 

да все один в один... чуть позже схемы нарисую... зеркалку жалко было грязными руками мацать!!!

еще по поводу пыльника на ШАРЕ, он может подойти от Втулок стабилизаторов!

 

Главное пыльник вроде бы... остальное должно быть один в один!

МИНОР где то писал, что подходит пыльник от цилиндра сцепления Москвича 2141 ( у него рестайл) но у меня он не подошел подошел имено от таза классики... а крестовины если я не ошибаюсь теже

 

2 да... хотя летит одна чаще верхняя там где угол больше...

да все гуд... я тока смазку свою набил в них...

 

смазка для интимных мест (шар, крестовины по желанию)

с ним... ну бывает он ржавеет т.к. пыльники в основном у всех драные))) вобщем то меньше надо на мотор воду лить))) и мыть с напором этот карданчик)

 

ну в сам вал нет... они там легко идут... берешь напильник круглый... керн сбиваешь им... и все... далее головку такую чтобы входила легко туда крестовины с одной стороны и кусочек прутка металического или чем Вы там давить хотите с другой стороны... а в сам кардан, между ну Вы поняли

Н

между двумя сторонами буквы Н ничего не прокладывал... легко выходит достаточно просто сильно не крутите... умеренно... плавно и поймете сами как и что идет!

 

это не кардан высоких скоростей) чтобы его балансировать)

Имеют!

 

ну чуток да... ну прессуй ровно))) я кстати даже хз как кернить его правильно... т.к. надо чтобы по центру было)

 

хм... а пыльник менял?

 

думаю что развалиться крестовина быстрее шар же фиксирует вал одни к другому...

можно!