E83 замена масла в раздатке и редукторе

слушай, а расскажи мне про редуктора, сливные пробки и заливные есть на обоих? просто я менял на копейке Е87, так там сливной пробки редуктора у меня не было, пришлось откачивать очень муторно.
в редуктора залил синтетику 75-90?

 

Только в раздатке нужно еще ДИСом сделать процедуру "Замена масла".

P.S. Если надо - пиши в личку

 

в мозгах где то прописать? это я к тому что масло в раздатке буду в сервисе менять, у меня сальник сопливит, сальник сам менять не хочу, тем более если компом надо прописывать замену то прослежу что бы сделали

 

Сборник баянов про масло в редукторах здесь.
Про масло в раздатке: раз, два, три...

 

При этом произодет адаптация, которая может и не завершиться (били случаи), если в крайних положенияй присутствуют отложения "мазута". Если есть сильное желание сделать адаптацию, то думаю, лучше сначала поездить немного на новом масле и вымыть возможный "солидол", затем уже повторить замену с адаптацией. имхо.
У себя делал только физическую замену масла - полет нормальный.

 

Крайние положения занимаются при каждом включении зажигания.

Я всего лишь написал, что нужно сделать по регламенту.

А так... Можно и вобще не менять, можно и без масла ездить. Правда не долго - но ведь можно!

 

За что купил, за то продал. Человек с компом, который включал мне различные опции, отказался сделать адаптацию раздатки. Сказал, что были случаи, когда она так и не завершилась. Что было с этими авто дальше - не знаю. Видимо пришлось к официалам ехать. Я лишь предупредил, что такое возможно.
Если, как Вы говорите, крайние положения занимаются при каждом включении зажигания, то что есть адаптация? Получается, лишь сброс интервала раздатки? У меня ошибка по старому масло так и не появилась.

 

Не понятно что дает эта адаптация, но ошибка стирается "старение масла в раздатке". Более не на что не влияет.
Заменил и в раздатке и редукторах на пробеге 155000, после замены разницы не почуствовал.

 

А вот я очень почувствовал. Правда менял еще и в коробке одновременно. Везде только физически. Субъективно сократилось время отклика на педаль - машинка как бы начала выстреливать.

 

Про коробку много тем, каждый решает менять или нет, в коробке не менял, ездел к дилеру в коробке настойчиво советовали не трогать.
Может из за этого разницы и не почувствовал.

 

Наверное все-таки крайние положения не физические, а прописанные при пред. адаптации.
А адаптация - именно коменсация износа фрикционных дисков. Т.е. определение границ физических. И от них уже пляска.

На счет "мазуты" - не понял. Чего там присутствовать может? Если конечно пластиковой шестеренке кирдык приходит - то да, может ее "слизать" именно при упоре в крайнее положение. Ну дык лучше пускай ее в гараже слижет, чем где нить в дороге

 

Автор, отпишитесь недельки через две три...

 

в редукторах тоже завтра заменю, в раздатке надеюсь на выходных, смотря как сальник приедет

 

Менял в редукторах и в раздатке на 60т. км. Разницы не почувствовал. Зато на душе спокойней стало. На 80т. буду менять частично в коробке. Сейчас 77,5 т. Кстати диллер особо не против.

 

я не автор, но менял месяца 2 назад, пока полет нормальный. про адаптацию не ведал. (молодой я пропеллеровод, про многое не знаю), да и негде тут у нас её делать, на каждый чих в красноярск не поедешь. жду "шнурок", буду осваивать софт, небольшой опыт на предыдущих машинах есть. пойдет кстати такой, или надо чтото посерьезней?

 

Приветствую! А заливать нужно до упора? - пока не польётся? Или есть какие то указания по количеству?

Сколько стоит масло?

Пробки сливные и заливные присутствуют?

З.Ы, Про то, что оттуда слилось...Если вы про цвет - черный - то это нормально..залейте в двигательно свежак и покатайте месяцок - масло начинает темнеть - это его нормальное, рабочее состояние. Цвет - ни о чем не говорит, а смазывающие свойства проверить на глаз, увы, невозможно.

 

По вашей логике двигатель и редуктор одинаковые механизмы? И температура и прочие условия одинаковы?
Не пишите бред. В редукторе нет ни температуры ни картерных газов ни чего того что в двигателе.
В редукторе масло темнеет исключительно от большого пробега, и то в переднем и в раздатке, в заднем темнеет лишь далеко за 100 т.км. и то не факт.

 

При чем здесь температура!? Нагрузку и трение никто не отменял...выработку вязкостных и смазывающих характеристик - также! А трение - есть механических износ поверхностей!

Исключительно от большого пробега? а большой пробег это что по вашему? - просто масло булькает в редукторах и раздатке и темнеет? ))

Чтобы не тыкать пальцем в небо - приведите регламент замен данных масел в данных агрегатах на данном авто!! А так получается - сколько владельцев, столько и вариантов...

Пример - из соседней ветки -

Что на это скажете? Стиль езды? ))) Или волшебное секретное масло??? )))

Бред -пишите вы! Вязкостные и смазывающие характеристики слитой жижи, с допусками - приведите...И поговорим!

З.Ы. Масло в АКПП например не рекомендуется менять при нормальной работе коробки - исключительно потому, что новое масло начинает ВЫМЫВАТЬ отложения, образовавшиеся в механизме за годы эксплуатации. при заливе нового масла, оно начинает активно вымывать старый шлак, который в свою очередь забивает собой все остально - что приводит к выходу узла из строя. С редукторами - тоже самое. И если уж и менять, то мыть его тщательно (дизель, вайт-спирит) перед заливкой нового масла. Но то, что вымоется хорошо - гарантии не даст никто....Отсюда и попадалово потом, на замену узлов. Это мы уже проходили...

Разумеется, если в планах катать на авто еще лет 10 - наверное стоит...но в ином случае - не стоит лезть туда, куда регламент не говорит лезть...А так..можно начать мовились и гудронить с подкрылками...))

И еще момент - вы поменяли (если поменяли) не потому что НАДО было... - показаний для этого не было! Руководства - также! Просто потому что хотелка такая была. Это не бред? ))

Если я не прав - покажите где написано про регламент замен.

Не мешайте механизмам работать (С)

 

регламент: на весь срок службы. Совет для вас написал в соседней ветке
насчет смазывающих свойств отработанных масел будете размышлять когда загудит и развалится передний редуктор (сам видел) и развалится раздатка

 

Точно также можно рассуждать что - "все вроде сделал правильно" - когда загудит после замены... - Также видел и не раз....

На весь срок службы - ни о чем не говорит? )

 

если до замены редуктор исправен, то после замены жидкости ничего с ним плохого не будет.
Делайте что хотите, зачем вам форум. А регламент замены я вам еще раз повторяю - на весь срок службы. Это и есть рекомендация производителя. А в раздатке меняется когда вылезет ошибка старение масла в раздатке

 

а что в понимании производителя есть "весь срок службы"? 100тыс.км.?
почему-то мне думается, что это явно не те пробеги, которые накатывают у нас.

 

да кто его знает. Некоторые не меняют по 200 т.км и ничего, а у некоторых на 60 т.км разваливается.
Мое мнение что менять нужно везде и вовремя не смотря на то что маркетологи написали не менять. Это же снижает стоимость владения. Масла лонглайф типа. Может так и есть. Но стоит оно копейки и почему бы не поменять вовремя. Я основываюсь на своем опыте и опыте сервиса в котором уже лет 6-7 обслуживаюсь, они ремонтируют двигатели,автоматы, раздатки и редукторы, так что я им доверяю.

 

А не бывало что после замены масла в агрегате он накрывался медным тазом

 

Дык наверняка, бывало , что редуктором об скалу, да сразу после замены на 200 тысч пробега вот он и накрылся.

Что по мне, то продублирую ::

Поменял везде, два редуктора, раздатка, до коробаса руки не добрались- не знаю , просто слить залить , или исчо фильтр поменять на 60 тысч , поэтому и не добрались

Не пожалел, из раздатки тёмное, горелое и мало, из редукторов вроде получше.

Ничо не изменилось , кроме того, что я знаю , что следующие 60 тысч я проеду без проблем с этими узлами

Рекомендую такую простую процедуру ФСЕМ.

БАЯНИЩЩЩЩЩЕЕЕЕ

 

А форум нужен только для того, чтобы найти ответы на вопросы по замене масла в редукторах и раздатке??? )))))))

Зачем мне нужен форум - вопрос философский ))) - например чтобы сравнить ум немцев и поступки русских )) ...как вариант...

 

А Вы меняли на своем дизеляке масло в мостах ?

 

Каждый сам решает? ню ню...
А что изобрели вечное масло с вечными присадками? Я что-то пропустил?

Масло ВЫРАБАТЫВАЕТ свой ресурс и подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене.

Если логики вам не хватает. То надпись на поддоне АКПП - "LIFETIME OIL" , означает на весь срок эксплуатации авто.
В Германии срок эксплуатации равен 5 годам либо 250000 км пробега!!!