E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

Недавно тестил его Si4, едет неплохо, только руль ватный. Потом попробовал Freelander, дизель 2.2 едет тоже хорошо, но есть небольшая раскачка.

 

Ага хорошая машинка, то же выбирал между ним и Ку3 и Х1. Все бы хорошо если бы не проблемы с электрикой плюс старый автомат тугодумный, реально секунда проходит, если не больше прежде чем он начнет разгоняться. А так в трех дверном варианте просто конфетка.

 

Скорей всего это будет японец: Форестер или СРВ

 

Места, где скрипит - известны, на форуме много людей, которые делали антискрип сами... Самому все сделать по силам, панели закреплены на защелках + винты, так что не переживайте по этому поводу. Если будут вопросы - обращайтесь, подскажу

 

Та у меня после гидроусилителя на Sdrive - теперь чувство, что у всех остальных авто руль ватный

 

Я про что и говорю, может с 9-ти ступкой ситуация изменится А с электрикой да, есть проблемы. Еще подвеска грохочет на ямах... Надо посмотреть, что будет после рестайла

 

А двери в проемах скрипят? Уплотнители, замки.

 

У меня только после мойки скрипели, когда вместе с пластиком еще и уплотнители средством натирали. В основном были скрипы передней панели и багажной двери, и то, на второй год началось. Проклеил, и проблемы ушли. Что приятно - кузов очень жесткий, на неровностях тихо, железо не играет, соответственно обшивка молчит

 

Двухлитровая мазда на автомате не едет ВООБЩЕ. Просто опасно на ней см такими задержками в Мск ездить.
Берите ниссаножука 190лыс

 

И всё-таки надо потестить сх-5 2.5литровую, точно надо. Шибко много букав/разговоров по ней...
... и либо развенчать миф, или честно поздравить mazd-истов с успехом

 

Тестил 2.0 , после аута 2.4 в принципе даже едет . Но 72 страницы на их форуме про сверчки

 

Во как? А нам тут на сотнях страниц доказывают, что немцы делают дерьмо скрипучее, а японцы и корейцы без сверчокв и кузнечиков ездиют!

 

На моей памяти из всех бывших у меня машин ,сверчков не было толькол в гетсе и матизе. В королле был один убил быстро ,в авенсисе через 1.5 года появился убили деллеры. А вот форд , икстрейл при поднесли сюрпризы. Сейчас мониторю форумы нескольких производителей , пока по нескрипкчести лидирует раф 4 новый потом X1 , у тигуана и мазды катострофа . Причем у тиги скрипят двери замки и пол салона , у мазды в основном салон .
А мн7е эти скрипы ну очень критичны. Особенно когда проезжаешь стыки на мостах а из стоек куда ремни заходят "пзззззззззззззззыыыыыыыыыыыыыыыыы"

 

У меня X1 зимой скрипит, летом нет вообще.

 

Про Тигу клевета, один скрип за год и то вылечился смазкой в нужном месте, правда Тига рестайл, может ваговцы чего подправили. А хапейка поскрипывает по всему салону.

 

Вольва у меня не скрипела, был только какой-то мерзковатый звук от вентилятора на малых его оборотах зимой, но это на 5м году началось только. Тийда скрипела и щас скрипит(заднее сиденье с торца трется, на тряпке такого нет правда), но это нормально для ниссанов, в семье много их было, они всегда скрипят. А вот бт-50 не скрипела совсем, хотя ей можно.

 

Я так понимаю Тигой владели. Расскажите на сколько передний бампер у x1 ниже , в том плене насколько в действительности это мешает.
И еще мне показалось что тига уже в салоне а x1 сзади месте меньше . так ли это ?

 

Японцы будут скрипеть хотя бы из-за того, что жесткость кузова хреновая. На мазде 3-ке скрипы так и не победил, на форике тоже... На Форике, если открыть багажник с вывешенным колесом, то при закрытии видно как играет и гнется кузов, у кого-то багажник не закрывался, т.к. замок не попадал на место
На Х1 скрипы были, но после проклейки ушли, кузов и металл на уровне, ничего не играет, уже полтора года тихо, я очень доволен качеством. Думается, что все немцы делают кузов +/- на хорошем уровне, а японцы/корейцы сильно экономят

 

Ну вот на форде например борода обрамленная пластиковой накладкой, как я ее не проклеивал, периодически скрипела при резких стартах и торможениях. Про тигуан в википедии есть целый раздел как убивать основные свечрки

 

Владею и той и этой по сей день, Тига спорт и стайл, поэтому бампер без нижнего среза, но даже так он существенно выше х1, это в ряде случаев сказывается, далеко ходить не надо, на иксе вся губа пошоркана о бордюры, на тиге такого нет, что касается места сзади, то и тут Тига выигрывает, и за счет более высокой посадки и за счет меньшего багажника. По ширине боюсь ошибиться, но мне кажется они примерно равны.

 

То есть если у меня в приоритете , кроме маленького расхода еще и объезд через поребрики + какой нить выезд за грибами универсальнее тига ?

 

Тига безусловно универсальнее, про расход не понял, Тига 2,0 бенз кушает 15л., про другие не скажу, хапейка 2,0 диз. - 9,5 л.

 

У тигуана до рычагов и защиты 160 см просвет, да и сзади у тигуана ниже крыша чем в X1 (991 против 1008 мм), и база короче. В общем он во всем проигрывает кроме углов....

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9369

 

Крыша ниже? Вы о чем? Х1 по сравнению с тигуаном обычным универсалом смотрится. Про рычаги речи не было, мы о бампере говорили.

 

Имеется ввиду растояние от задней сидушки до крыши..

 

Я уже говорил, что посадка более высокая, перед коленями места в тиге больше.

 

Лично мне хватило одного раза сесть в Тигуан, окинуть качество пластика / отделки и дальше уже не рассматривать этот автомобиль.

 

Народ, хватит Тигуан трогать. Пусть будет какой есть (сам когда-то его рассматривал, но как-то не срослось...)
По части сравнивать что-нибудь типа "премиум" (хотя оно всё условно) - в курсе, что на Инфинитях (больше имею ввиду FX) надобно проходить ТО каждые 10тыс.км.? Я не дизель ихний имею ввиду, а 3.7 и 5.0 бензиновые моторы? Подумалось - как-то часто слишком... Притом, что даже ТО-1, в среднем около 16т.р....

 

Я все таки чуть о потрогаю тигуан. Сегодня покатался на бензиновом 2.0 и дизельном 2.0 X1 . Скрипов в салоне не обнаружил . Бензин есено по сравнению с дизелем не едет , но они оба не едут с места по сравнению с атмосферником. Ну это пол беды поехали штурмовать поребрики, а вот кукиш те которые я сейчас на ауте переезжаю X1 не по зубам , а те которые по зубам любая легковушка с натягом переедет. Так что Тига конечно ацтой , но поребрики это не для X1.
За то как она в повороты входит, удобные кресла из которых на этих самых поворотах не вываливаешься . Нормальная связь рук с колесами , ну я вам рассказываю , сами все знаете.

 

как же всех тут трогает, что тигуан лучше Х1 )))