проверка вентилятора

Ты на лисапеде проверяешь? Или на Феррари?

 

Либо инпой-дисой

Либо скинуть фишку с датчика охлаждайки что стоит на патрубке

Либо включить кондиционер

 

Может знаете сколько проводов в разъеме вентилятора. Если - три, его на коленке не проверишь. И о каком вентиляторе речь(печка, кондиционер, блок электроники и тд.)

 

Любезный, вас спросили: какое транспортное средство мучаете???? Марка? Год? Двигатель??? Ферарри? Велосипед? Гужевая повозка?

 

Прекрасно! Вы так ответили, что было похоже, что вы тестите все вентиляторы подряд
И вам уже ответили, как проверить: либо принудительный запуск диагностической программой, либо включением кондиционера, либо скидыванием фишки с датчика температуры на выходе с радиатора. В любом из этих случаев вентилятор должен работать.
Фишка трех-проводная. Два толстых провода (на них ВСЕГДА присутствует 12В) и тонкий - управляющий. Сигнал, который идет по управляющему проводу, можно считать ТОЛЬКО осицилографом. Так что ваши попытки запустить вентилятор "на коленке" обречены. Поскольку мотор вентилятора безщеточный и содержит внутри аналог преобразователя частоты.
Если ни в одном из случаев вентилятор не заработал, проверьте наличие12В на приходящем разъеме (толстые провода). Если напряжение есть - выкидывайте вентилятор. Если нет - лезьте в предохранители. На вентилятор - большой пред. Кажись, на 50 ампер. Могу ошибаться.

 

На управляющий(тонкий) проводок обычно идёт 5В напряжение.Если Вы туда пытались вкорячить 12В.......

 

Купи новый, не парься. Б/У надолго не хватит. Как проверить, смотри выше.

 

к разъёму исправной машины подоткнуть и дальше либо кондей включить, предварительно выставив максимальное охлаждение, либо фишку с датчика скинуть.

 

Включение и скорость вращения вентилятора зависит ТОЛЬКО от давления в системе кондиционирования и температуры ОЖ. Проверил напряжение на приходящем разъеме?

 

И не один, заведомо исправный вентилятор не работает???

 

У меня сейчас та же проблема. Автор у автора косяк был в перебитом проводе под подкрылком чуть ниже лонжерона (это он мне через ЛС написал).
Вчера тоже взял вентилятор (вернее мотор от него), прежде чем устанавливать подключили к разъёму моей машины, прогрели двигатель до 110 градусов (смотрели температуру ОЖ через скрытое меню, кондей был выключен правда), не заработал почему-то. Пробовали подключить напрямую - то же самое, хотя мотор снят с машины после ДТП, должен работать.
Ошибку перед этим не стирали.
Машина E92 2007 мотор N52.
Правильно ли я понимаю что напряжение на приходящих толстых проводах (как советовал kalter) можно проверить простой индикаторной отвёрткой? Напряжение на обоих проводах должно быть?

 

Короче сегодня действовать будем по схеме:
1. Сотрём ошибку по вентилятору: 002EFF DME: электровентилятор, самодиагностика
2. Сделаем принудительный запуск нового мотора вентилятора через ISTA Rheingold
3. Проверим напряжение на толстых проводах
4. Проверим предохранители
5. Если всё в порядке, будем искать косяк в проводке, у автора этой темы именно в этом проблема была (он это написал через ЛС)

По результатам отпишусь обязательно

 

Сегодня всё сделали. Вот что в итоге - перегорел предохранитель вентилятора, а вращающаяся часть мотора (к которой крепится сам вентилятор) стала очень туго ходить.
В итоге перекинули другой электромотор с битой машины, предохранитель, и всё заработало!