Убирайте чертовы заслонки!

купи заглушки в дизельбусте и удали сам.
ничего сложного

 

Здравствуйте. Подскажите, есть ли у меня заслонки и ЕГР? Авто X5 E70 3,0D vin WBAFF41060L116023. Пробег 98000 км. Надо ли мне все это удалять?

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50139/20080300/A/L/11/11_3652
раз есть №9, то получается и заслонки тоже.

 

Мне кто-то давал ссылку на западный форум с картинками по удалению вихревых заслонок, но без заглушек, там с шурупами делали. Может кто в теме даст ссылку на тот ресурс?

 

http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/removing-swirl-flaps-diesel-engine-70452/

Вроде это.

 

Чем оличаются старые от новых и с какого года пошли?

 

Только шурупы (саморезы, что вместо осей вкручиваются) не 5мм, а на 6мм нужно брать (и обрезать их).

 

Да, большое спасибо!

 

Правильно ли понял, что если вкручиваются "шурупы на 6", то заслонки были нового образца!?, те, которые не падают в коллектор?!

Также, насколько понял, новые заслонки отличаются от старых усиленной осью, диаметром 4,5 мм?

Если не так - подскажите?

 

Я бы так на стал ориентироваться (по толщине шурупов).
Оси заслонок круятяся в обрезиненных втулках через корорые и начинает сопливить.

 

Т.е. втулка разбилась, ось стала болтаться - масло потекло.

Согласен про толщину шурупов, если есть втулки, то в "заслонках нового образца" их стенки тоньше?

Кто-нибудь удалял текущие заслонки нового образца???

Так и не нашел ответа на вопрос - с какого времени такие заслонки стали устанавливать?

 

Тот парень, что хозяин топика живет в Финляндии. Был в Финляндии, заехал по пути к нему. За пиво, в его домашнем гараже, удалил на моем тазике тоже эти заслонки. Хороший паренек

 

Менял. Вместо шурупов вкручиваем болт М5х16, гайку с пластиком на конце сажаем на резьбовой герметик, также болт тоже на герметик. Вместо оригинальной резинки ставим колечки 27х2.5 тоже на герметик. Оси с заслонками отпиливаем болгаркой до основания. Все остальные детали остаются без изменения(тяга и вакуумник).

 

М57Т2
На выходных снял деталь №6, открутив хомуты №7.
Цель была посмотреть насколько все загажено.
В итоге, просто трубка с черными стенками.
Никаких лишних отложений.
Соответственно, думаю с заслонками порядок.
В моем случае в эту систему не хрен лезть, все работает.

 

Не туда заглядываете. Нужно снимать сам клапан ЕГР, куда приходит эта трубка. Там грязюка живет.

 

Как раз сегодня делал то же самое(программно все отключено у Вадима,физически все еще не решаюсь) ,Была цель, как там живет сам клапан,полностью ли закрыт,потому что если заклинен и не полностью закрыт ,то это не гут. Пробег родной 62т.км. Внутри все засрано,правда клапан был закрыт и заклинен. Легко отмыл,и опять оставил. Поэтому если у Вас даже не отключен,то посмотрите сам клапан,тут могут быть проблемы,у меня то же деталь №6 была нормальная. Сам наглядно убедился какая там срань

 

Понял, попробую как-нибудь на даче.

 

Читал темы про заслонки и EGR,но так до конца и не понял,объясните по пунктам,пожалуйста.Хочу сделать чип.
BMW X5 E70 2007г.в Двигатель 3л M57/T2,Евро 3,пробег 100т.км. По вину есть опция(S169A ABGASNORM EU3 Система нейтрализации ОГ EU 3).
1. Сажевого нет.
2.При чипе EGR отключается программно?Или это доп.услуга?
3.Нужно ли физически отключать EGR,если отключен программно?
4.Нужно ли удалять заслонки,или на моем моторе,если не сопливят - лучше не трогать?
5.В Татарстане где грамотно сделать?
Спасибо.

 

С какого года пошли усиленные заслонки ?

 

Усиленные заслонки пошли с конца 2005 года выпуска

 

Lv43360 подскажите есть ли у меня данный девайс??? А то авто 2003 года, пробег 209 тыс... Мало ли... И ещё АГР ЕГР и прочая нечисть есть ли у меня??? Если заслонки есть, то цена вопроса по их удалению??? Заранее СПС.

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2003+10/graphics/11/11_3652/
Мембрана 9 управляет заслоками.

У меня навого образца заслонки М57 2006/06.
Когда удалял то ради интереса их пытался руками выломать. Две из шести остались в руках. Ломаются не оси, а в месте крепления заслонки к оси. Там очень маленькие винтики под звездочку , и на месте резьбы чуть приплюснуты на заводе. При попытке открутить половина винтов нормально открутилась, а остальные сломались или сорвались. Вообщем, я винтики маленьким верлом высверлил легко.

Все резики с корпуса заслоки удалил. Поставил на герметик винты, предварительно прошелся метчиком и нарезал резьбу. Винты нашел с большой шляпкой. Они туго встали в место сальников оси.
Вот только с уплотнением между корпусом заслонок и коллектором помучился. Пришлось найти от грузовика прокладку круглого сечения на 19 мм. А с не влезает
Натфилем круглым подогнал посадочное под кольцо, и на красный герметик все посадил.
Больше года уже. Пока полет нормальный)

 

А на N47 есть эти заслонки, а то только цепь поменял еще и заслонки выковыривать нужно?

 

Подскажите плиз, E427584 ? E90 184 лс ,слышал что данная процедура для моего мотора не приемлема,так ли ?

 

Есть, но не удаляют.

 

Егр отключают, а заслонки оставляют.

 

А как можно уточнить все таки ? у меня 06.2005 дата выпуска.

 

я, себе заглушки ставил диаметром 33мм...не знаю-усиленные или не усиленные... но есть еще заглушки диам.22мм на М57.

 

На M47T2 тоже 22 мм, хотя я думал что на ЕВРО 4 все на 33мм.
Взял на 33 теперь вот валяются без дела.

ПОхожу на М моторах 22, а на N моторах 33 мм.

 

Если вы уверены что 06.2005 это дата выпуска,а не дата первой постановки на учет то тогда скорее всего у вас стоят усиленные заслонки.Точно могу сказать только по М 57. Для этого надо снять защитный кожух с мотора и посмотреть наклейку на впускном коллекторе если конечно она еще там есть. Если впереди стоят буквы "ТЕ" и рядом "7790701" то можно быть уверенным что это впускной коллектор нового образца