F25 Выбор двигателя f25

Машина 2013 года 28i, старт-стоп присутствует... чтоб ему пусто было
Тоже когда прайсы смотрел обрадовался, что не будет у меня на 28-ом этой модной хрени. Не прокатило, глохнет сволочь постоянно если кнопку забуду нажать

А турбинка у N20 все же одна

 

На Драйвру часто чушь пишут и не проверяют информацию.
Вес 28i c N20 составляет 1815 кг.
Первоисточник тут

 

Сам график явно не про N20, там показатели мощности и момента от старого 28i (шесть цилиндров) 190kW, 310Nm (у N20 - 180kW, 350Nm)

 

Почему не работает старт/стоп?????

 

Потому и не работает, что "не май месяц" на дворе.

 

Вот как раз и май. Ток всеравно холодно.

 

Май маю рознь. Если так приспичило, загони шарабан в гараж с t > 3 градусов и наслаждайся работающим старт/стопом... И то, если аккумулятор заряжен до необходимого уровня.

 

У меня он как раз работает с самого первого дня как купил авто... Яж пишу, что постоянно глушит зараза если кнопкой не выключить

 

На улице сегодня было +10. Вообще при каких условиях он работает???

 

У меня лампочка на панели загорается что не работает, причем при любой погоде.

 

Повторно.

 

Ладно хрен с ней не работает и не надо, я всеравно не любитель всяких таких ноухау.

 

Если не работает, а с АКБ все нормально (заряд держит) то я бы только радовался на твоем месте!

 

Так "хрен с ней не работает" или с ним?
Аккумулятор заряди и "ноухау" тебя полюбит...

 

я вообще не вижу смысла в этой функции. не нравится глушить и заводить постоянно, особенно в городе.

 

А зачем спрашивал?


Ты хоть понял, почему в твоей машине старт/стоп не работает?

 

В том то и дело что акум в норме.

 

Ради интереса. Ну судя из приведенных фактов понял что темпертура воздуха должна быть больше чем 3 градуса.

 

Да это только секунды терять на старте, чего я очень сильно не люблю.

 

Не всё понял. И температура выше трёх градусов, И (&) у аккумулятора есть с избытком заряд для последующего пуска. Ну, нельзя гасить двигатель, если потом нечем его пустить.
Можно проинвертировать и тогда условиями не срабатывания системы Стоп/Пуск являются:
или температура ниже трёх градусов Цельсия,
или недозаряженный аккумулятор.

 

Секунды на старте, это очень, ОЧЕНЬ важно. Тем более, если день расписан по секундам.

 

...+100500

 

Ну пипец наука. Дак че с аккумом проблемы чтоли????

 

Ну почти по секундам. Не легко БМВ достаются.

 

Здесь кто нибуть ездит на 2.0. бензин. Хотелось бы узнать проблематичный двигатель.

 

Кто-нибудь знает - передаточные числа в трансмиссии у бензина и дизеля одинаковые? Может быть стоило на моих графиках полки моментов на одном уровне рисовать, если дизель "на колесах" выравнивают с бензинкой за счет меньшего передаточного числа?

 

или печка не справляется с отоплением/охлаждением
или стекла запотевают

условий включения этой хрени довольно много.

p.s. если бы у меня не работало, я бы радовался. Пока никак до рефлекса не довел после каждого запуска отключать, вспоминаю когда первый раз глохнет.

 

Езжу на таком с июня 2013 г,, только с "проблематичным двигателем" пока ничем помочь не могу. Проблем нет, пока. Да и пробег еще маленький для проблем. Если будут - отпишусь.

 

У меня он на Х1, правда. 32 тыс. км. Последние 10 с BMS St1. Замена масла каждые 10К (правда есть подозрение, что один раз ОД меня нае.. с заменой).
Проблем нет.

 

Самый разумный вариант двигателя - 30d. Во-первых, мощность - 250 л.с., что хорошо в плане налогов - налоговая группа - до 250 л.с. Во-вторых, достойная динамика. Да, это конечно не 35i или 35d с их динамикой в 5,7 и 5,8 с до 100 км/ч, но 6,2 с - тоже достойно! В-третьих, расход топлива. Дизель есть дизель, соответственно расход меньше чем у 28i с двухлитровым турбо. Можно конечно возразить и сказать, что оптимальным является 20d, но думаю, что он слабоват для Х3. Все таки БМВ Х3 с мотором мощностью менее 200 л.с. как-то не серьезно.)