E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Квадратег, продай тачку мне!

шутка

 

Продавать будете, я первый в очереди. Да, по поводу расчета. Вы за исходную берете 10000 км пробега, забывая, что масло рассчитано на 20000, производитель и так для наших условий сократил интервал в два раза. При условии оригинального масла. Лейте уже тогда масло для спорта, они как раз и рассчитаны на 5 тыс. Пробега и должны защитить мотор лучше.

 

Нет, это ваше предположение, вы же писали

И я с этим выводом тоже согласен - перемудрили инженеры, мотор слишком горячий, не гут это

Нет, сделали намеренно из лучших побуждений, но похоже ошиблись

Не учтено кол-во холодных пусков, часы работы когда ДВС недогрет или перегрет. В принципе раз в 10 тыс нормальный интервал для городской экспл-ии. Замечу, что в конце 20-х г.г. прошлого века интервал замены масла в СССР был установлен через 1500-2000 км. А вы предлагаете на современном немецком ав-ле менять через 3000 тыс. Как-то странно звучит, не находите?

Даже если это предположение верно (в чем я сомневаюсь), то это не причина, а следствие причины - неправильная конструкция мотора

 

Нет, я нигде и никогда не писал, что температура 110гр. это "неправильно выбранный режим работы ДВС"

Я недоумевал почему так, раз у других производителей меньше, и все.

 

С чего вы взяли, что масло рассчитано на 20000км???
Где это написано???
Я много читал про масло, наоборот, при глубоком изучении становится понятно, что масло рассчитано как раз не более, чем на 10000км.
И то, разговор про километры теряет смысл, т.к. идет без привязки к скорости.
Смысл имеет лишь разговор о времени работы мотора, т.е. о моточасах, а не о пробеге.

 

Почему же не учтено??
Все учтено.
Считается время работы мотора, пофиг был он холодным или уже нагретым.
Как раз в ваших рассуждениях не учтено время работы на холостых без пробега.
Заведите машину и оставьте стоять на месте на неделю. Пробега не будет, по-вашему масло ресурс не выработает???

 

Вы писали вот так:

Т.е. то, что в моторе такой высокий Т режим и масло "от таких перегревов стареет быстро и горит" в вашем понимании есть нормально?

У вас подход в корне неправилен. Имеет значене не моточасы как таковые, а нагрузка на ДВС за эти моточасы. Напрмер, длительная работа на ХХ мотору не идет на пользу, а вот неспешная езда в том же городе при кратковременных остановках на светофорах и медленных разгонах считается легким режимом.
Есть мнение специалистов, что для современного автомобильного мотора достаточна замена масла раз в 20 тыс., при условии что масло качественное и мотор правильно сконструирован

 

Мне лень тебе что-то тут писать. Сделал выбор - молодец. Желаю тебе удачи с твоим авто.

 

Как откуда я взял? От дилера такая инфа. Масло 0/40 LL01 во всем мире меняют через 20-25 тыс. км. У меня сервисная книжка есть от немецкой машины, там такой интервал. У нас сокращен в два раза пробег на масле из-за тяжелых условий, в частности холодные пуски, грязь, пыль, неоднозначное качество топлива.

 

Вы не переиначивайте мою мысль, пожалуйста.
Те мои слова имели ввиду то, что при такой температуре в моторе масло быстро стареет, следовательно, чтобы не убить мотор его (масло) надо часто менять.
А то, почему такая температура выбрана я не могу ответить.
Вероятно для того, чтобы снять с такого объема такую мощность и момент.
Это высокооборотистый форсированный двухтурбинный двигатель.
Он работает на пределе КПД, вероятно для обеспечения таких характеристих и выбрана такая температура.
Если сделать температуру меньше, то мощность упадет, момент упадет.
Плюс требования экологии - при высокой температуре полнее сгорает смесь.
Но это все не значит, что это сделано "неправильно"
Сделано, как сделано, машина с этим двигателем не "едет", а "валит".
Я очень доволен.
То, что надо чаще менять масло в обмен на такие характеристики, не делает этот двигатель "неправильным"

т.е. вы предлагаете заморочиться еще сильнее и не усреднять нагрузку, а считать ее интегрально?
Типа сколько минут стоял на холостых, сколько минут ехал медленно, сколько минут отжигал с оборотами 7000, сколько минут зимой грел?
И для каждого режима установить свой коэффициент, а потом все просуммировать, чтобы получить удельные моточасы, и уже от них считать интервал замены??
До такого предлагаете опуститься?)))

 

Меня, как большого поклонника LR, сложно испугать заморочками, но...

У S\C c 5 литров снимают спокойно 510 сил (при помощи нагнетателя), при этом RRS S\C в стоке едет ничуть не хуже Икса (оставаясь реальным ВНЕДОРОЖНИКОМ), но ничего похожего на эти проблемы мотор просто не имеет.

Так что, видимо, можно и мощность снять и ресурс сохранить...

 

Это ошибочная инфа.
Ориентироваться на западные цифры нельзя вообще никак.
Я только что проехал 8000км по Европе.
Там глухих пробок нету практически вообще.
Движение в основном по широким автомагистралям со скоростью гораздо выше 100км/ч.
Отсюда и цифры про 20000км
Уменьшите скорость движения до скорости в московских пробках, а это 25км/ч, и на столько же уменьшите интервал 20000км.
И вы получите все те же 3-5ткм, о которых я и говорю вот уже сотый раз.

Плюс к этому, за такой большой интервал, как 20000км, масло превращается из масла в смесь масла, бензина и конденсата, и это месиво гробит двигатель гораздо быстрее.

 

простите, причем тут LR, речь про n63
ну предложите БМВ закупать эти моторы у LR и ставить в х6, я не против
хотя слышал, что гемор с ними настолько ужасен, что бмв это просто чудо надежности против LR

 

А, ну вот уже подбираемся к 5 тыс. км. Дальше, ну не всегда же в пробке стоит мотор. Так что оптимально 8-10 тысяч и менять. Но я Вас не переубеждаю, продолжайте, посмотрим что будет.

 

Я их МНОГО ИСПОЛЬЗОВАЛ.

Очень достойные и надежные машины, ничего подобного в этом ряду N63 и в помине нет.

Кстати, эпоха "ломучести" LR как раз была связана с владением этим брендом Баварцами. Мотор 4.4 (286) - был одним из самых отвратительных у LR, но как только его сменили на 4.4 (299-301) от Яги - все проблемы кончились.

Что касается примера с LR - это всего лишь показатель того, что без гимора вполне можно обойтись снимая с мотора высокий КПД, т.е. "технологичность" вовсе НЕ РАВНО "поблемы". Увы.

 

я же писал уже - проехал 8000км за 70 моточасов, соответсвенно масло не буду пока менять.
Проеду хоть 20000км быстрее, чем за 100часов - менять не буду.
На пробег я не обращаю внимания вообще.

 

я за вас очень рад, правда, без иронии.
Но ваши замечания не в тему, сродни тому, какая лошадь лучше, пони, или зебра

 

А кстати, жрет масло у Вас мотор? И сколько уже пробег?

 

пробег 7000км
пока не жрет.
Чуток жрал, когда был залит заводской кастрол, но я его сменил быстро.

 

Да он вообще нулячий. А вместо заводского "кастрола" что льете?

 

не скажу
я уже говорил это тут дважды, но меня начинают сразу забрасывать гнилыми помидорами знатоки масла и моторов

 

Да? Вот гады какие! Я не буду, обещаю.

 

ок, копирую свою мессадж еще раз:

http://lukoil-masla.ru/products/pass...toroils/00238/

Это топовое масло от Лукойла.
Имеет вожделенный допуск бмв лл-01, и ЛИЦЕНЗИРОВАННО, а не просто сертифицированно серьезной конторой API !
Я рискнул его применить на своей новой х6 50i и очень доволен!
Продается оно на фирменных заправках лукойла в упаковках с бутылками 4+1литра, стоимость за эти 5л всего 1270руб!!
Ищите именно 5w-40 API SN/CF, не путать с API SM/CF, оно на ступеньку ниже!
Гарантия подлинности практически 100%.

 

Ничего себе, я бы Лукойл не рискнул.

 

Не, не так...

Речь шла совсем не о том, что один мотор лучше, а другой хуже. Я просто привел КОНКРЕТНЫЙ пример, когда ничуть не менее технологичный двигатель обходится без хронических проблем.
Кстати, насколько понимаю, у Х5М/Х6M - таких проблем тоже нет, а моторы построены на основе 5.0?

 

давайте все-таки без отклонений от темы разговора
В мире много хороших и плохих вещей, и автомобильных моторов в частности.

Сейчас речь конкретно про n63.
Было заявлено, что это плохой косячный мотор, с "конструктивными недостатками"
Я в ответ утверждаю, что это отличный высокотехнологичный современный двигатель с высочайшими характеристиками, и все, что ему надо, чтобы оставаться таким все время своей жизни, предположим в переводе на пробег, тысяч 200 километров, так это частая смена масла, раз в 100-150 моточасов, или 3-5ткм в условиях города.

Вот и все, ничего более.

 

Вы это сможете утверждать, когда на нем 200 тысяч и проедете. Пока это лишь предположение. А, кстати, что дилеры говорят по поводу масла Лукойл? Как с гарантией?

 

да, тут вы правы.
Но мои предположения обоснованы, согласитесь.

а я у них не спрашиваю.
моя машина, что хочу, то и делаю.
Более того, по закону и правилам гарантии я ничего не нарушаю.
Это масло входит в официальный перечень масел, допущенных к эксплуатации, который есть на сайте БМВ.
Я ссылку не помню, но найти можно, это совершенно точно, я в этом уверен.
В том перечне несколько десятков разных масел разных производителей.

 

А как происходит гарантийное ТО? Вы мастеру вручаете канистру с Лукойлом и он довольный бежит менять масло. Или не было еще первого ТО? насколько знаю они не дадут другое масло лить, снимут движок с гарантии.

 

я на этой машине ТО у официалов еще не делал.
И даже сомневаюсь, что вообще стану его делать когда-то, т.к. езжу мало. Точнее не мало, но совокупный пробег делится на три моих машины, и на каждую получается немного.
Насчет "не дадут и снимут с гарантии", я не знаю, не пробовал.
Но уверен, что "дадут и не снимут"
Особенно, если упереться рогом и пригрозить нанять адвоката и подать в суд за подобный произвол.
Нигде обязательство лить именно то масло, которое хочет ОД не прописано.
Более того, нигде не прописано даже, что и ТО обязательно надо проходить только у ОД.
Если вы когда-нибудь покупали новую машину у ОД, то возьмите договор купли-продажи и прочитайте его внимательно, вы не найдете этого требования, ибо оно незаконно.
В инструкции по эксплуатации к машине, подобных требований также нет, и быть не может.
Подобные требования это не что иное, как обычный российский произвол, к которому население нашей страны давно привыкло и не сопротивляется...