Почему F30, а не F10?

Я взял пятерку 520 из за большой скидки за 1470. Динамика устраивает, мне больше нравится полнейшая тишина и комфорт.

 

Просматривая ДТП с видеорегистраторов на ютубе, х6 самое то, на чем нужно ездить-при дтп убивает всех вокруг, кроме себя.
Как у ку7, кстати.

 

Я в итоге поменял тройку на тройку (чутка помощнее). Тоже смотрел пятеру, но реально на ней уже с водилой ездить более логично. )

Если выбирать большую машину, чтобы картошку с дачи возить, то только Х5 без вариантов (Х1, 3, 6 - уродские жуть). Для города тройбан самое то - юрткий и не совсем мелкий (карниз привезти можно, коляска детская в багажник влазит. Хотя по вместимости любой седан проигрывает хетчу.

 

Вставлю свои пять копеек. До этого был обладателем е38,е65, после чего сел в ф10 528хдрайв.
Чему кстати очень рад. Машина почти как семерка (ф01 ксть в семье, так что не по наслышке знаю). Авто одновременно и комфортное и имеет спортивный дух, даже 528. Динамики вполне хватает. Тут каждому свое.
Когда был на тест драйве, сначала прокатился на пятерке, а потом на тройке. В тройке материалы намного хуже, рулится может и лучше, но не прям намного. Больше комфорта и эстетики в ф10.
Салон в ф30 вообще не нравится в плане качества. Меня вот ужасно выбесили кнопки режимов спорт-комфорт возле акпп.
В пятерке они сделаны качественно, имеют удобную форму и тд, в ф30 не оценил этого...

Что касается места сзади. Тут надо учесть, что если в пятерке комфортные сидения, то места там действительно мало (я отодвигаюсь на максимум). Чуть меньше чем было в е65, а вот в ф01 намного больше. Но в машине кроме меня и переднего пассажира практически никого не бывает и мне на место сзади пофиг.
На обычных сидениях места сзади больше.
Так же не забываем, что ф10 стала такой, как когда-то была семерка по размерам. Все-таки она больше на комфорт ориентирована.
И еще немаловажный момент- пятерка сделана в стиле машин 90-ых годов. Пересев с е38, понял, что это правильный бумер в современном исполнении. С е39 аналогично. В тройке я этого не почуствовал, может потому что особо на ней не ездил.

У самого есть мысли позже пересесть на четверку, но смущает явно проигрывающее качество салона по сравнению с пятаком.

 

r-soifer, какие именно материалы намного хуже? не знаю, что там в пятерке, в троеке у меня претензии и салону есть: алюминиеные полоски подпирающие дерево (или что там) на панеле при нажатии трещат, так же у меня было в тойотах. по поводу драйва, считаю, что даже трояк излишне разжирел и мы, пользователи, потеряли часть маневренности, о пятерке вообще молчу, это еще дальше от драйва авто.

 

Тройка закончилась на 90ом кузове.
Сейчас катаю Ф-10. Корова,никак не привыкну. Жду четверку.

 

+. ездил на 528 ПП, авто действительно имеет характер, когда тебе это нужно. Но при этом не досаждает постоянными ударами, прыжками и стуками. Ямы и прочую дрянь проезжает заметно мягче, чем та же Е60, а о Е90 и вовсе молчу. да, рулится помягче, чем Е серии. но вставляет в плане ощущений - так же. F серия другая. И она хороша по своему. И все мы привыкнем через годик-другой, и на ушедшее поколение Е серии будем смотреть как на антиквариат. А пока владельцы и фаперы Е-серий так и будут поливать грязью F

 

Как минимум- у руля качетсво было хуже. И отделка торпедо тоже не ахти, как мне показалось. В целом материалы хуже. Так даже не могу вспомнить. Но когда сел, попал в авто намного ниже классом.
В семье есть х6, вот у него материалы примерно такие же, как в тройке, может чуть лучше.... Все праздники катал на этом х6, сейчас сел в пятерку- кайфую.

Еще ужасно не понравились мелкие кнопки переключения режимов движения- очень некрасиво смотрятся. В пятерке они большие и монументальные. Целиться пальцем чтоб попасть не надо в них.
Так же панель климата не очень в ф30....

 

http://images.yandex.ru/yandsearch?...2-bmw-3-series-sedan-interior_100367274_t.gif


http://yadi.sk/d/b2Fftgnq4kdSV

 

похожая ситуация, сейчас езжу на е92 и е82, всегда хотел 4 модель, ждал, но месяц назад загорелся пятёркой ф10, но сейчас передумал, и снова собираюсь заказывать четверку

 

Я кстити тоже думаю о четверке....

 

Ездил на е90 lci 325, очень нравилась после глобальных дооснащений ( CIC, m pack и тд) сейчас е70, опять хочу и CIC и lci. Для себя понял, что главное BMW!!!! А там все довести под себя можно чтоб нравилось жутко. Был на тест драйв и f10 и f30, обе 245 лс, тройка больше впечатлила не считая сидений комфорт у f10 ИМХО...

 

По всей видимости, у вас 5-ка в хорошей комплектации и таком случае с вами можно и нужно согласиться. Вполне логично, что старшая модель превосходит по интерьеру младшую.
Но! Если вы когда-нибудь прокатились бы на барабан-эдишн 520 фром Клд, вы бы заплакали. Безумно нелепо смотрится солидный, большой и красивый кузов с наполнением из базовых сидений, обитых сенсатеком, убогие глянцевые черные а-ля лак пластмассовые вставки и маленький монитор в огромной нише. Чистой воды китч, показуха. Я на таких машинах в Питере на такси ездил многократно.
Простите, но пятак, как кто-то тут уже верно заметил, должен быть жирным. А жирный пятак - совсем другие деньги. Если 3-ка на каком-нибудь лайне ценой около 1,5 смотрится вполне прилично, то 5-ка начинает смотреться нормально тогда, когда приближается к 2,3.
Вот собственно и весь расклад. Есть возможность - пятак, живем скромнее - трешка. А вот про чудеса удобства в базовой пятерке, пожалуйста, не надо.

 

мажёры рублёвские...

 

У меня 528хдрайв в комплектации лакшери. Для многих кстати и она барабаном является.

Про вышесказанное вами согласен, но вот недавно делал в конфигураторе 335 и она выходит дороже пятерки в аналогичных опциях + по еще по мелочи тысяч на 100 опций. (Но там я делал те опции которые хочу+ мпакет).
Что касается маленького экрана, то его уже меняют на нбт или сис.
С сидениями- тут вопрос философский- многие не могут настроить комфортные и их вполне устраивают обычные

 

совершенно в точку, тоже стоял перед выбором- или бизнес 520 без ничего или 328 лакшери ... взял последнюю

 

Взял бы ф30, 335хД, но с управляемостью е90 на мпакете.. без сисек, писек, интернетов и даже с обычными стульями.


Если F10, то только М.

 

Апну чтоли тему. Не могу определиться. Обе нравятся но 15 мин теста не хватает чтобы понять.

 

возьми 3ГТ

 

На пятерки под конец года будут вообще скидки отличные. Рестайл уже на подходе, поэтому и сейчас дилеры за автомобили дорестайлинговые, которые в наличии, не особо держатся. Если очень важна стоимость и не очень важна модель и комплектация, то f10 сейчас - лучший вариант. Я бы не взял из-за размеров и своего возраста, мне F30 кажется более подходящей во всём.

 

почему тройка? денег не хватает на пятак))

 

Сравнивал на тесте 320xd и 525xd. F10 корова и к тому же некомфортная корова, тройбан лучше отрабатывал ямки и на волнах не качался.
Для себя понял что пятак если и брать то очень жирный, и обязательно с адаптив драйвом, иначе валкий и непонятный.
Трешка легче, меньше и таких проблем у нее нет.

 

даже F25 интереснее в управлении, чем F10. Так что, трешка, конечно, лучше. Ну а кроме управляемости - она компактнее (проще парковаться, перестраивается), молодежнее, менее угоняема. На нее дешевле запчасти! Ну а E90.... она ж новой не продается
P.S. Вообще нынешняя семерочная платформа (семерка, пятерка и пятьGT) считается самой неудачной из всех платформ BMW

 

но при этом никак не могу F10 назвать плохим автомобилем со средней управляемостью. Он хорош! Но другие еще лучше (3, 6, гранкупе, вся линейка Х)

 

Если отбросить эмоции, то все верно. Я вот взял за 1.5 3-ху спорт, так что я за это получил?
Да, движок, полный привод, коробка и ксенон, но на салоне сэкономили:
1. Сенсатек, из которого вылезаешь весь мокрый.
2. Пакет свет зажали.
3. Кнопку открывания багажника из салона зажали.
4. Круиз зажали.
5. Поясничную поддержку зажали.
6. Затемняемое зеркало -нет
7. Про нави, блютус, ЮСБ я уже молчу.

В пятаке тоже так, только уровень не достающих, но достаточно важных опций выше.

 

Машины разных классов! 3-ха молодежный вариант, в ней есть драйв. 5-ка все-таки уже бизнес класс (может более семейная машина), поэтму и сравнивать их некорректно. Хочется сохранить драйв, но погабаритней немного машинку, то 3ГТ - ваш выбор.

 

а откуда у 3гт должен взяться доайв по сравнению с 5? масса одинаковая а клиренс у 3гт выше

 

В данном случае я хотел сказать не только про управляемость, но и про дизайн. у 3-хи как ни крути дизайн более агрессивный и молодежный. З.Ы. Ездил на тесте и на гт, вполне сравнимо с обычной трехой.

 

Клиренс не всегда "убивает" драйв. Сравните, к примеру, X1 и Camry/Teana

 

За одни и те же деньги не может пятерка быть лучше тройки. Пятак в том виде, в котором он соответствует своему классу и внешнему виду должен стоить раза в полтора-два дороже тройки.