E65/E66 740i 2007 опыт варварской эксплуатации

Два раза были очень неприятные толчки коробки при резком трогании, после резкого торможения... это произошло дважды с интервалом в 8000 км, больше похоже на выбирание люфтов кардана или подизношенные подушки акпп. Думаю, скорее случайный глюк. Никогда ни в одном авто не лез в коробку, вот думаю - может маслице махнуть к 100тыс км?

 

Я тоже несколько субурбанов успокаивал.. Я не гоняю, я просто привык так ездить и по другому не умею, чесслово... скучаю по мотоциклам так сказать.. Насчет того, что семерка не для того...почему же? Зачем тогда моторы 5-6 литров? Она рулится неплохо, очень стабильна при этом, тормозит достойно... Сидения с боковыми поддержками, что еще надо? Плюс ко всему - очень высокая пассивная безопасность... Так что поспорил бы...
Для такой полезности и стараюсь
З.ы. Два стритсракера, один из которых на 7ми литровом шевроле - это победа, однозначно....

 

Ну до CL ей далеко конечно, но вполне себе неплохо в сравнении с 221 даже. Что касается тормозов, да-они постоянно перегреваются, но мне их пока хватает...
Что вы все накинулись - я ж не говорю, что семен - бескомпромиссный спорткар... Она позволяет то, что я хочу от нее получить, при этом приносит удовольствие, что еще надо от нее? Погонять - конечно CL.

 

Ну у нас как-то последнее время по-проще с пробками стало...тьфу-тьфу... В пробках радует система AUTO P.

 

CL старше на 7 лет...дешевле по рынку в 2 раза

 

Плавность хода - http://www.studiplom.ru/Technology-DVS/Smoothness_of_a_course.html
Так и не понял до конца, что это такое?

 

Мерседес конечно. На подвеске АВС, на зимних 17 дисках можно даже люки открытые проскакивать, у меня только один раз не получилось..!!!!!!

 

Прошел год эксплуатации. Из замен
Колодки по кругу 2 комплекта АТЕ,
диски тормозные 4 штуки АТЕ,
Масло Shell 50 литров
Фильтра масляные 6 штук
Фильтра воздушные 3 штуки
Микрофильтр 1 штука
Сегодня поменял еще сайлентблоки передних косых рычагов, 1200 рублей штука оригинал
По каско машина неоднократно красилась - капот, крылья, бампера. ДТП только одно - по каско поменяли двери и крыло по левой стороне - последствия пьяного соседа по потоку.
Полет нормальный, все работает, все радует. КАСКО подорожало с 82000 до 122000, в том году окупило себя почти 8 раз

 

Я не считаю за дтп прилетевший в лобовик камень, сколы на капоте и царапины, полученные от паркующихся около моего авто. Прайс ремонта по настоящему дтп был почти 300000 рублей, остальное набежало по мелочи. Пробег сейчас едва перевалил за сотку, но сейчас резко пойдет вверх, ибо остальные машины пока отдыхают
Касаемо AUTO P - отличная возможность ногам отдохнуть на светофоре - не надо никуда жать. Из минусов - менее комфортная остановка и троганье

 

+100500. Абсолютно согласен, сам крайне осуждаю такую езду

 

С началом активной эксплуатации пришло понимание катастрофичной нехватки штатных тормозов. Первый раз торможение с 220 до 160 проходит нормально, со второго раза руль бъет, причем очень неприятно и уже на меньших скоростях. Было принято решение установки тормозов от 760, больших по диаметру и более толстых дисков. Насколько я понял - менять надо суппорта, скобы и диски с колодками. С дисками более-менее ясно, они есть двух диаметров, мне нужен больший - 374 мм, их номер 34116766107, но почему-то по применимости они идут лишь на 745D, а посадочные места одинаковые. Второй момент - суппорта. Они лежат на евроавто в большом количестве и стоят вместе со скобами всего 2600 рублей, по телефону говорят, что именно от 760, но, думаю, проблемы с совместимостью будут, ибо на 760 шли как обычные тормоза, идентичные младшим моделям, так и усиленные, насколько мне стало известно.
Просьба такова - господа, если кто имел опыт замены, дайте номерочки пжлст, что на что менять, подскажите, надо ли менять ступицы? Не придется ли менять гтц? Будет ли хватать его производительности для новых суппортов?
Заранее спасибо!