N47D20 177 л.с.

Воздушный фильтр проверь - такая же хрень была . Теперь каждые 5 т.км проверяю .

 

номера колец есть оригинальные?

 

спасибо сам нашел

 

Кто-нибудь в Питере цепи уже менял? ( кроме ОД )

 

Commandante Я уже писал, пару страниц назад, что цепи на этом двигателе, берутся менять в БМВ-сервисе на Байкова, стоимость озвучили в 19 000 руб. Но они пока этим ещё ни разу не занимались, хотя до этого на других БМВ обслуживался у них, вопросов не было, очень не плохие у них мастера. У ОД тоже интересовался, после озвученного ценника, желание пропало...

 

Подскажите размер спецключа для масляного фильтра. Поиском найти ничего не удалось, самому замерить нет возможности в ближайший месяц. Буду очень благодарен._

 

86/16 с гранью 8мм каждая.

 

Спасибо, Азат. Позволь уточнить, 86мм это размер между гранями или диаметр описывающей окружности. Пока я в ссылке за Полярным кругом есть возможность изготовить "кастомный" ключик.

 

Диаметр.

 

Точно выяснить лучше.
Есть ещё крышки фильтров на N47 с размером 74/14.

 

Еще раз спасибо! На прикидку по памяти 74 и будет. Супругу попрошу грани посчитать да линейку прикинуть.

 

Одноклубники, всем привет, с наступающим Днем победы.
Ситуация: при нажатии на педаль газа примерно 0,5 с тупит а потом разгоняется нормально (ощущения что турбина подхватывает), но это уже около 2000 оборотов в мин. Нормально-ли это, если нет, то подскажите в какую сторону смотреть, всем спасибо.

 

У меня именно так умирал Клапан ЕРГ.
Эффект прогрессировал, потом загорается ошибка.
Как проверит: снять разъема с этого клапана- должно поехать нормально.

 

А почистить этот пресловутый ерг реально?

 

Неа- там накрывается электрическая часть - только замена. Или "кастрация" и вырезание системы ЕГР в принципе. Вопрос религии и режима использования. Я заменил и забыл вот уже на 60. Тыщ как.

 

Лучше имхо вырезать. Впускной "по колено" в саже будет, как разберете. Фотки я гдето здесь в ветке выкладывал свои на пробеге под 130т.км. Чистили.
Вакуумный шланг с клапана скиньте и болтом заглушите. Покатаетесь и сделаете вывод, нужен ли егр. Имхо экологию егр конкретно на вашей авто у нас не спасет, а гемора себе добавите.

 

Зы. Чипануть не забудьте , если дде шить надумаете.

 

подскажите собриюсь сарайку пригнать из Германии 09-10 г.
320d стоит свзязываться, говорчт хороший двигатель!
или лучше 318-320 бензин?

 

Пути господни не исповедимы))

 

Не угадаешь

 

мда уж обнадежели!!!!((((

 

Лучше скажи спасибо за то, что написали как есть.
Бэу - зло. Будешь потом кататься и думать - когда я сломаюсь? что сломается?

 

Так новое тоже ломается. Особенно то, что для России сделано.

 

никто не в курсе, кто в Самаре может удалить сажевый, ЕГР и перешить? очень нужно знать!

 

Только дизель! 318-320 бензин, это жесть! главное что бы пробег был до
150-200т.км на 250т.км цепи по-любому менять. А учесть что замена масла у них раз в 30т.км то до 250 можно не дотянуть.
А так мотор гуд! Я свои цепи поменял, накатал пока +- 30000км пока все гуд!

 

сколько стоит поменять цепь?
и замена цепи это панацея на ближайшие 100000км?

 

Если только цепи и направляющие всякие прокладки, резинки и т.д то по запчастям можно 25-35т.р уложиться!!! +работа везде по разному!
Это не панацея, у друга такая же Е90 N47 пробег 170т.км и все гуд!
Лично моё мнение, что вся эта байда только по причине замены масла раз в 30000км ну и все зависит от прежнего владельца. А в основном все машины пригнанные к нам это лизинговые! так что нужно внимательно выбирать! лично когда я столкнулся с заменой то пробег составлял 160т.км, а по приборке было 82т.км скрутили половину (черти)
(машину помогли пробить форумчане уже после покупки )
как то так

 

пригнал из Германии сразу цепь поменял , лучше перебздеть, и катайся долго и счастливо я так понял)))

 

ну не совсем!!!
Если конечно есть лишние 2-3тыс$ тогда лучше так!
но если машина нормально работает не вижу смысла...
Главное масло хорошее лить и менять раз в 8-10 т.км

 

симптомы есть ? или сразу хана цепи?