F25 Выбор двигателя f25

Да нескажите. Я сам на 20d езжу. Ток пока что не очень то повкусу приходится.

 

ага, а когда я спросил про скидку. он посмотрел на меня как на идиота, и говорит Вы что, какие скидки, это же БМВ, здесь нет никаких скидок. Я грю ипать вы че, по всей России у дилеров БМВ есть скидки а у вас нет? Не знаю говорит нам с БМВ не давали ц/у на скидки. Я гррю знач вы самый жадный дилер? Да грит мы такие. ну что ту сказать еще )))))

 

Мне сделали скидку на автомобиль плюс подарили комплек резины с дисками.

 

ну знач менеджер, менеджеру рознь

 

Да нет менеджеры помоему везде одинаковые. Просто я председатель "BMW Club Ханты-Мансийск".

 

ааааа

 

Там просто политика нового директора заключается в поддержинии клубного движения. Т.к. в Сургуте клуба нет, то поддерживают нас как могут.

 

ясненько

 

Докатились, на оф. сайте BMW не найти массы автомобиля. Только красивые цифры мощности/крутящего момент/разгона.

А я еще кривые момента и мощности по двигателям найти хотел, наивный.

 

Масса 1800 кг. А вот с графиками тот же самы вопрос.

 

А вот хз. На драйвру интересно получается.
x20i - 1725 кг
x20d - 1725 кг
x28i - 1880 кг
x30d - 1875 кг
x30i - 1880 кг
x35d - 1880 кг
Почем шестерки тяжлее - понятно. Непонятно почему НАСТОЛЬКО тяжелее. И почему x28i такой же тяжелый. Возможно опечатки, потому и хотел офиц. версию. А ее нет.

Для сравнения там же - X1 x20i 1650 кг, а Х1 x28i 1685 кг. Тут 35 кг разницы вполне адекватны.

 

Я свой 20d взвешивал у меня получилось 1805 кг.

 

Для 2.8i накопал. Не забываем, что 1 Lb-Ft = 1.35582 Nm.

 

Как таковой полки крутящего момента у него нету получается???

 

Нашел еще 20d (N47) и 28i (N20).

 

20i (N20) и 35i (N54)

 

А вот 6-цилиндровых дизелей (N57, насколько я знаю) найти никак не могу.
Постараюсь на досуге эти графики воедино собрать с одинаковым масштабом.

 

Ухты какая полочка крутящего момента на моем N47D20C. Правда маловато для его веса. И мне не понятен резкий обрыв момента после 3500 об/мин.

 

как говорил Хаккинен: "итс а дизэл!"

 

здесь указан 28i 6-цилиндровый 258 лс

 

Кстати, а его на F25 вообще не ставили никогда? Или на 11-ом году выпуска попадается?

 

28i 3 литра 6-цил до апреля 12-го и выпускали, а затем 4-цил делать начали

 

ставили в 2010 и 11 г вроде. Есть тут владелцы 6-и горшковых.

 

Попытался все нагугленные данные о двигателях с поправками на офиц. данные BMW нарисовать на одном графике. За достоверность не ручаюсь - все же источники данных не самые достоверные, но вроде похоже на правду получилось.

 

Самое главное, что вырисовывается из графиков: в диапазоне 2000-4000 об/мин все дизеля выглядят приятнее аналогичных бензинок.
И лишь в режиме "газ в пол" бензин закручивающийся на 6000 оборотов берет свое.
Но вот сама полочка у бензинов раза в 2 длиннее. Почему и они и кажутся мягче.
Искренне ваш, кэп очевидность.

 

толково кончил

 

Внезапно обнаружил одно интересное преимущество 28i - у него единственного нет системы старт-стоп. Видимо сбережение двух турбин оказалось слишком сложным.
Странно тогда, что в 35d все ОК.

 

не знаю... была в локальной сборке... работала...может, в наборке нет?

 

На первых 6ц 28 не было старт стоп, а на 4ц он есть......и это...нет там никаких двух турбин, стоит одна твинскрольная турбина.

 

тссс....человек же америку открывает - не мешай!