E53 при каком пробеге начинает сыпаться

Что значит сыпаться, из вашего списка все расходные материалы и узлы с повышенной нагрузкой, странно, что не раньше)))
Все индивидуально, смотря как до вас машину насиловали.
У меня был дизель, я его с "младенчества" знал.
130 ткм, когда он мне достался, там ничего не надо было делать, я только стекло поменял, сколы были.

Но при этом, ежедневно наблюдал на сервисе откровенные трупы, где если по хорошему, то надо менять все. А если по отличному, то облить и сжечь )))))

 

Если каждые 10 тык диагностировать и менять все что надо, ничего не посыпется. Если куча денег тупо все поменять на новое. Если вопрос в надежности и отмене диагностики в принципе тупо до ТО - ваш выбор японец (Хонда или Тайота).
Если просто интересно, то в БМВ если все вовремя менять по мере эксплуатации - то мега надежная тачка. Так что не пойму переживаний.
У меня тренер катается на 2114 - вложил в нее 120тр на пробеге 150 ткм, поменял 69 позиций, даже не знаю что сказать про БМВ!

 

Если не следить, то с 10к будет валиться, а у кого то прекрасно и до 300к бегают и радуют, потому что любят авто и следят =)

 

Да у нас тут у всех пробеги скручены по несколько раз! Кто чего определит?

 

Как обслуживается, так и сыпется.

 

Ни чего у меня за 285 тыщ и близко из гимора не было!

 

Лучше тогда продать, если к такому готовиться!

 

пробег пробегу рознь.

 

У меня тоже 140, говорят продавай, а то скоро турбина приедет, демпфер, раздатка.... Но пока все идеально и никаких признаков.... А е70 возмешь еще не понятно с каким пробегом...

 

Все верно, либо ты любишь авто, либо оно будет любить тебя.

 

пока не разу на эвакуаторе за год не ездил) хотя наедил 40ткм)

 

имхо,после 250 т.км надо продавать икса.
по пробегу е70-пробивайте через од и диагностику делайте и будет вам счастье.

 

130k

Заменены только расходники, силовые агрегаты в норме, проводиться полная диагностика и ТО каждые 10к

расходники:
- сцепление
- тормоза (диски+колодки)
- подвеска
- ремни, ролики
- масла, фильтра

от машины впечатление что еще 130к пройдет без проблем

 

Добавлю что еще катал е34 с пробегом больше 500к и тоже особых проблем с машиной не было, ну там чуть серьезней расходники вылезли типа помпы и маховика и всё

 

Скажу так - пробег мой честный (машина с новья в семье ) - привода умерли где то на 200 тысячах, коробка на 250 тысячах. Мотор думаю дотянул бы до 300-400 тысяч но на цифре 280 сам залез туда и сменил все ( ну кроме поршней и клапанов ). В принципе цифры адекватные и получается что машине нужен полный ребилд раз в 10-15 лет при условии ежедневной эксплуатации. Но опять таки за авто всегда следил поэтому и в принципе все предсказуемо. По рейкам - в моем случае каждая ходила около 100-120 тысяч потом начинался стук ( без течи - многие ездят до тех пор пока оттуда масло не хлынет рекой)

 

вот в крупных городах машина большую часть времени может в пробках проводить. двигатель-акпп-проч. в пробках отдыхают? нет, наоборот - повышенная нагрузка на них. а одометр стоит на месте..

 

Убивает машину не пробег, а водитель. Больше скорость, меньше ям, работы больше слесарям.

 

Коробка да 5hp24. Рейку первый раз ставил оригинал во второй раз поставил zf с сервотроником. Подшипники все заменил ближе к 250 тысячам. Но это индивидуально тк передние могут и на почти новой машине загудеть причем не попарно.

 

Педантисты меняют через 7-8 тыщ, аккуратисты через 10, а долбоебы через 20, вот и вся разница!

 

Сейчас пробег по спидометру 383562км. Брал было 142т км с чем то.не помню точнее.Рейку не менял.думаю и до меня не меняли.Подшипники колес не менял.Из глобального на 322т сменил коробку.и то не по причине серьезной поломки а по причине нежелания спецов разбираться в причине неисправности.На 318т поменял поршни с кольцами(масло подъедало).попутно цепи и натяжитель(м 54).Вот и все вроде.Да еще радиатор потек прошлым летом.бачек расширительный менял.КВКГ этой зимой.Но это почти расходники.

 

У меня 360т,возможно скрутили столько-же, привода точно не меняли. Когда снял колесо опупел- гайка ступицы сгнила разбухла и держится на кусочках ржавчины. Все остальное в порядке. Ездию третий год-третий хозяин. 2001г, М54. Глобального ничего не делал.

 

Была где-то ссылка на статью по нашим Иксам: там написано, что умирать всё (по крайнее мере многое) начинает к 250 000 км, при чём описано, что конкретно, в конце уточнили, что если все это отремонтировать/заменить - Икс прослужит ещё долго и верно !!!

 

Я вот ощущаю, что от 180000 и дальше все высыпаться начинает, причем достает по мелочам, а не по крупным неисправностям.