Диагностика причины перегрева двигателя и последствия

Уважаемые одноклубники, как обычно – нид ХЭЛП.
Вчера после недолгих катаний за городом, возвращаясь домой, услышал гул.. в общем заревел вентилятор и перестал выключаться. Сразу паника – поскольку в этой машине «онлайн» трансляции температуры двигателя нет, огромный привет изготовителям!
Ну а логика простая – если нет датчика температуры, то на такой умной машине должно быть как минимум три уровня предупреждений о превышении температуры (например 1. Аккуратно! Такой температуры ваш двигатель не видел уже давно! 2. Все дружище! Срочно лети на СТО пока можешь! Ну и 3.Все, друг, тормози и вызывай эвакуатор) я бы уже на первой в СТО полетел бы.

В общем появился гул, и заметно стало по оборотам что двигатель как бы «напрягается» сразу остановился посмотреть что там загудело, открыл капот – вентилятор во всю мощь разметает ветра. Нижний патрубок был холодный. В голове мелькнуло - термостат отказал большому кругу. И поскольку был на трассе и никаких предупреждений не выскочило – продолжил движение с этим гулом на 90-100кмч.
Через 20км загорелось «Высокая температура двигателя. Продолжайте движение осторожно. При повторении обратитесь на СТО». Остановился, открыл капот, печку на максимум, нижний патрубок был слегка теплый – через 2-3 минуты предупреждение из системы ушло. Постоял еще минут 15 и также с печкой (дул теплый воздух) и на скорости 30-40 продолжил.
Где-то через 15км опять выскочило предупреждение. Тут я не выдержал остановился, выключил двигатель и стоял больше часа. За это время мне привезли ELM327+TorquePro, т.е. я мог видеть температуру двигателя «онлайн». Завел – 70градусов было, также с печкой и на 30-40 продолжил. Так вот за эти оставшиеся 10км температура не поднималась выше 88гр (то поднимется до 85, то упадет до 79, в основном 80гр было). Тут мне стало не понятно – если дело в термостате почему Т не росла дальше?
На протяжении всего этого «ЧЕК» не загорался.
Приехал.
Решил проверить уровень антифриза. Антифриза до MAX залил 200-300гр. Да и утечек не наблюдал до этого. И предупреждение о низком уровне антифриза выскочила бы раньше, поэтому утечки системы как –то сразу отмел в сторону – может не прав..
Утром решил проверить работу помпы: зажигание вкл, печку на максимум Т, обороты печки на минимум, педаль газа до упора на 10 сек – помпа завелась.
Поскольку понятия не имею как должна работать помпа «на звук» - прошу прокомментировать звук (в приложенном файле) работы помпы.
Сегодня с утра чек не горит, предупреждений никаких нет.
Завел, вентилятор так и ревет, температура быстро поползла вверх.
При прогреве до 26гр обороты с 1100 резко начали проседать до 800-650, как будто сейчас заглохнет, и тут, в порыве нервозности и страха остановил двигатель. Больше не заводил

Так вот, камрады, у меня несколько вопросов:
1. Как вы оцениваете звук работы помпы, и можно ли по нему сделать какой-либо вывод?
2. При какой температуре появляется предупреждение «Высокая Т. Ехать осторожно…». Был ли перегрев, если выше этого порога, как я понял, Т не поднималась?
3. Ваше мнение о причине «перегрева» (помпа? Термостат? Прочее?)
4. Почему проседают обороты при прогреве, является ли это вероятностью того что ДВС «запорот» или электроника?
5. Возможно ли передвижение своим ходом до СТО не превышая 90гр?
6. Возможно ли буксировать авто на N, на расстояние более 50км? (СТО очень далеко)
Очень переживаю по поводу возможных тяжелых последствий…
Заранее всем огромное спасибо!
BMW X5 3.0si E70 2007 ДВС N52B30A (бензин)

 

Можно про обороты поподробнее?

 

Вот тут и спрашиваю для этого. А то переживаю что уже запорол
До ближайшего официала 300км...

 

Да выскачила желтым! А о какой температуре в этом случае речь?

 

Спасибо за ответы! А на прицепе двигаться можно?

 

Согласен, ступил

 

Нет. Еще не отвез на ремонт!

 

А кто что скажет про звук работы помпы?

 

Спасибо всем. Сегодня закажу помпу с термостатом. Мужики, подскажите, ее самому сложно поменять? Руки вроде не кривые. Ее потом прописывает не нужно?