F25 2.8i 2.0i "троит" или глохнет двигатель

Такая же история была на 3,5i( 02.2012,пробег 12000)- очень плохо заводился в мороз, троил и глох если педалью газа не "поймаешь" и 1,5 тыс по тахометру с минуту не подержишь. У ОД- "нет ошибок по диагностике". Только пропуски по цилиндрам! но это уже последствия! А причины!?Прошивку 48.3 сделали и отправили-наблюдаю теперь. Но морозов нет- вроде пока заводится. Хотя неравномерность работы присутствует на холодную. Перерыл весь форум по всем двигунам- нет четкого ответа на этот вечный вопрос- почему "глючит" двигатель в морозы.. Все "счастливы" одинаково, а "несчастливы"- каждый по своему

 

ТС - было так на Ягуаре, когда на ВР ослиной мочой бензина залили в МСК. Еще еле завелась, разбавил 98м бензом, на другой АЗС. Все гуд стало.

Но думаю, это не Ваш вариант)
Может катушки зажигания или свеча?

 

Было такое на 2.8i 245hp по началу зимы (пробег 1000-2000км), при морозе за -20. Плавали обороты по мере прогрева. Пару раз глохла. Зима подходит к концу, больше не проявляется, пробег около 5 тыс.

Есть другой вопрос. При пуске на холодную каждый раз происходит громкий щелчок в глушителе. Это только у меня так?

 

Вот похожую проблему устранили http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_f30/natali-natali/journal/668931/#post Двигатель N20 2,8i 245 лс

 

обсуждали уже этот вопрос,просто так срабатывает клапан в глушаке

 

Составил "малый список" требующих проверки деталей и элементов, влияющих ИМХО на холодный пуск и "троение": прога, свечи, форсунки, катушки зажигания, квкг, датчики температуры(включая дмрв), гидрокомпенсаторы, блок DME, бензонасос и его фильтр. Список можно продолжить..
ОД вряд ли действительно проверяет что-либо из перечисленного при обращении с проблемами пуска и прогрева. Им "возиться" бесплатно неохота. Максимум- оценка работоспособности по компу и диагностичекой программе. Поэтому и реального решения проблемы нет до сих пор. На подержанных бмв владельцы разными "экспериментами" решают у диагностов-"кулибиных" и иногда у них получается, а по гарантии у ОД можно решить только если а/м совсем "умрет" и на эвакуаторе доставится.

 

Проще говоря- проблемы с пуском и работой "нового" двигателя- это неоптимальные калибровки по смеси. Вопрос- какой блок или элемент( или их совокупность) обеспечивает эту неоптимальность? У меня на 3,5i, например,после холодного пуска обороты прогрева очень быстро(5 сек) падают с 1,3-1,5 тыс до 600-700 об. Естественно начинает иногда "троить" и глохнуть. ОД разводит руками и кроме перепрошивки ничего не предложил(со ссылкой на БРТ и на их "рекомендации"). Обещали следующей прошивкой все вылечить. В июле 2013!! Большое им спасибо))

 

Такая же история и у меня на 28i LS (пробег 6000). Впервые проявилось в первые морозы (-20). Машина заводится и через полминуты глохнет. Нужно подгазовывать, чтобы обороты на 1000 держать. в ОД по гарантии поменяли какие-то блоки, электрик и механик отчитались, что кучу всего поменяли Но ничего не изменилось, сейчас даже на прогретой машине может вылезти Причем давно уже замечала, что когда сидишь в машине чувствуется как машину дергает и вдруг она глохнет (захлебывается)
Хотелось бы узнать мнение тех, кто эту болезнь вылечил... поеду к ОД, буду настаивать на том, чтобы избавили меня от страданий... В нашем городе вроде адекватные сервисмены Или мне пока везёт

 

Мне позавчера перепрошили. Машина американка с двигателем N20 2,8i 245 лс. Результат тот же, что и вот тут: http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_f30/natali-natali/journal/668931/#post
Теперь при прогреве обороты держатся выше (со старой прошивкой практически сразу же опускались до 650 - 700 об/мин), незначительные дергания есть через пол-минуты. Но, за счет повышенных оборотов в течении последних трех дней ни разу не глохла.
При чем и со старой прошивкой, и с новой "дергания" проявляляются не каждый раз - за недельное стояние авто у официалов они так и не смогли проблему "поймать" - она ни разу не проявилась (авто стояло у них на улице). Тем не менее прошивку сменили.
Прошивка устраняет не саму проблему, а ее последствия... Хотелось бы понять, из-за чего все это происходит и устранить причину. Насколько я понимаю, пока официалы решения не знают. Так что продолжаю наблюдение.
P.S. С новой прошивкой система старт-стоп стала работать при прогретом двигателе при любой температуре забортного воздуха, до этого было при выше +3 только.

 

Это какая-то болезнь...на предыдущей бмв жены было тоже самое - причём в течение 2х лет (пока шла гарантия) - то есть то нет...проявлялось примерно раз в 10 дней...летом проявлялось крайне редко - зимой часто - как правило когда машина совсем остыла ( после ночи )...заводишь - троит-плюётся..иногда может заглохнуть...на педаль газа в этот момент не реагирует !!((
Второй раз заводишь и как часы уже работает )) - что это было в течение 2х лет хз...

Наверное раза 4-5 (все заезды к од в период владения авто) говорили про это - но как приедешь она заводится норма..(но 1 раз оставляли им авто и у них типа такого не проявилось утром)...и ни разу не нашли причину !! компом смотрели - ещё что-то щупали...бензонасос и тп.. в общем постоянно развоидил руками (( сказали единственный вариант это чтобы проблема проявилась в момент подключенного компа чтобы он увидел проблемы - а это было анрил по идее.. - мы её так и продали в итоге .

так что неизвестная болячка перешли на х3 )) у нас была е90 2010г.. 325я полноприводная.

 

А может из-за этого?

 

Жаль, в данной статье не слова о Х3 ((( Поеду перепрошивать ((((

 

Ну вот, вчера опять начались эти глюки Стояли морозы под -30 и было все И вдруг при -1 вновь заглохла Похоже от температуры это не зависит Вот такой подарок мне машина на 8 марта преподнесла Во вторник записалась к ОД на перепрошивку... Хотелось бы узнать, есть ли у кого-нибудь решение этой проблемы?

 

Есть этот глюк и меня на 528 ф10, один раз даже заглохла, пока отношусь спокойно, т.к. Обычно курю во время прогрева свою первую сигарету за день.

 

Не помню чтобы глох, но вот подозрения что иногда на холодную, на холостом ходу подтраивает есть, F25 3.5i

 

Ну вот и доехала до сервиса ОД... При наличии безбожных глюков (машина чуть ли не каждый день глохнет) диагностика ошибок не показала Это что же за болезнь такая Обновили программное обеспечение, будем посмотреть

 

Аналогичная проблема на 35i. После первой ночи на морозе движок стал троить и глохнуть. В паркинге все отлично.

 

А где и чем заправлятесь?

 

заправляюсь исключительно на лукойле 95 экто плюс ... в нашей нефтяной республике только здесь можно заправляться, очереди на этих заправках как в советские времена А соседние заправки вечно пустуют Да и "производитель" рекомендует

 

Побывал очередной раз у ОД с глохнущим в морозы 3,5i, три дня думали и придумали поменять насос высокого давления- так и записали в заказ- наряде- замена ТНВД, по гарантии. Морозы кончились и качественно проверить не удалось- вроде работает и заводится хорошо, но и раньше при +0 заводилась без проблем.
Я думал, что только на дизелях такая приблуда стоит как тнвд.. Чудеса!

 

Вливаюсь! Привет.

F25 X3 28i LS.
2012-й г.в.
Пробег 4500 км.
Заправка Лукойл экто 5. (2 раза Гакзпромнефть). Разницы - ноль.

Симптомы:
1. При холодном запуске (после длительной стоянки) в течение приблизительно одной-двух минут наблюдается неустойчивая работа двигателя, а именно:
a. «скачут» обороты;
b. присутствует ощутимая вибрация;
c. троит и глохнет, если педалью газа не «поймать» и 1,5 тыс. по тахометру с минуту не подержать;
d. на экране однажды написала ошибку: «Автом. Старт/Стоп. OFF функция выключена». Ручное отключение функции старт/стоп соответствующей кнопкой никак ситуацию не меняет и проблему не решает.
2. Если поехать сразу после завода двигателя может заглохнуть в движении.
3. Неравномерность работы двигателя присутствует на холодную всегда.
4. После прогрева (минуты две) нормальная работа двигателя восстанавливается. Далее проблема не проявляется.
5. Проблема возникла не сразу после покупки авто. Примерно через 1 500 км пробега.

Дополнение:
Описываемый диапазон температур окружающего воздуха ориентировочно от -6 до +8.
В морозы порядка -20 – 25 заводилась и не глохла.


Ездил на СТО.
Держали авто чуть меньше недели.
Сказали, что однажды вылезла ошибка о ненормальном сгорании смеси в третьем цилиндре.
Поменяли свечи.
Вернули машину в четверг (18-го). Завод авто без проблем (на улице было до +19 по компу).
Сегодня (по компу +8,5) - машина глохнет, троит. Короче, все те же симптомы.


Вот такой отчет.
И чего делать?

 

Очень вредная в плане диагностики ситуация. Можно пытаться поменять прошивку на менее экологичную (что проще) или пытаться найти дилера или не дилера который может вдумчиво продиагностировать двигатель и топливную систему. Может немного врать ДМРВ, или температуры воздуха, или давления в топливной системе, или ТНВД на холодную неадекватен, отсюда проблемы. Очень упрощает все когда два абсолютно одинаковых авто стоят рядом и их можно сравнить. Масло кстати не жрет? Нет его на впуске?

 

Думаю где-то подсасывает лишний воздух.

 

На Туарегах 3.6 249 схожая фигня встречается. И в первый год на А6-А7.
Все моторы - бензиновые.

 

У меня было пару раз на 20i похожее - причем во времена больших перепадов температуры за бортом.
Скорее всего или конденсат или качество топлива.

 

У меня такая же хрень на X1 двигло N46, причем возникает только на 95 бензине, на 98 и 92 все нормально работает. ОД тоже разводит руками, мастер сказал что у его жены на 1er такая же шляпа....

 

Сильный аргумент.

 

Мне тоже понравилось, больше вопросов у меня к нему не было