Какие детали нужны для замены МСК

Мотор хоть какой?

 

Очень сомнительна замена МСК без съёма головы.

 

Как минимум:

- Прокладка крышки головки цилиндров 11 12 0 030 496 (Elring 382.750) - 1 шт.
- Прокладка передней крышки двигателя 11 36 1 433 817 (Elring 922.376) - 1 шт.
- Комплект маслосъемных колпачков 11 34 9 064 457 (Elring 424.780) - 2 шт.

Ну и еще я бы взял

- Кольцо уплотнительное клапанной крышки 11 12 1 437 395 (Elring 436.010) - 15 шт.

Я бы взял все Elring. По качеству не хуже оригинала, а по цене реально дешевле.

 

Результат- лотерея 50 на 50, может перестанет жрать масло, а может и нет.При съеме башки притирают клапаны и удаляют нагар, чтобы к седлам нормально прилегали, без съема этого не сделать, кроме того бытует мнение, что при большом пробеге изнашиваются бронзовые втулки клапанов, которые вызывают масложор,их можно поменять только скинув башку.Ну а если башка снята, то можно уже и кольца поменять,т.к. половину работы уже сделали, предварительно проверив хон, задиры, эллипс. Но многие включают режим ЖАДИНЫ и надеятся, что на их машине обязательно честный небольшой пробег и точно поможет замена только колпачков.Бывает,что везет.

 

Если реально такой расход, я бы вообще не парился, а вот если будет 1л на 300 км то уже стоит задуматься...

 

Забей- только подливай вовремя. Дешевле выйдет. А то криворукие наделают - будет потом настоящий головняк... С таким расходом -ничего страшного не случится. У BMW официальный допуск- литр на 1000
Кстати, какое масло? От него тоже зависит расход- по себе знаю...

 

У меня 3.0 бенз пробег 260тыр,ни раскоксовки,ни другой какой фигни не делал. Движитель шепчет,каты на месте,расход масла примерно 500гр на 1000км при интенсивной езде,так я даже лезть и что-то менять пока не думаю! А масло Арал супер троник 0-40 LL-04!

 

На ВАЗЕ поршень подводили чтоб клапан есиче не провалился!на м54 так не катит, если не снимая, то воздух надо подавать в свечу! А так реально, но не для косоруких!

 

При таком расходе масла, каты плачут!

 

Когда совсем заплачут,вырежу как и все. А пока не шелестят,зачем куда-то лезть?

 

Дело в том, что у катов надо замерять сопротивление, что мало кто делает, поэтому если кастрация неизбежна, а она неизбежна при таком расходе, лучше сразу чикнуть их и перепрошится!А то все это ведет к поломкам двс!

 

У меня расход 1 л. На 500-700 в зависимости от интенсивности давления на газЮльку , задир в цилиндре...
До задира расход был литр на 10000, вваливал регулярно - двиг м62

 

Ну тогда поменяй, если очень хочется, но при этом очень может получиться, если сервисмены жопорукие, то убьют двиг. , если фазы грм правильно не выставят (валы и ваносы по шаблону, который стоит столько же, сколько они тебе объявляют за работу)Ошибутся на пару градусов, загнут клапана и придется уже серьезно двиг. капиталить. Если шаблон есть у них и BMW TIS они не считают за ругательство, то можно поменять.

 

Сопротивления нет,выхлоп хороший. Ваносы не стрекочат и цепь не шелестит. Не смотря на овощь,с места рвёт достойно,да и 200+(по спидометру конечно) ещё едет. Я вообще считаю,не надо мешать технике работать. А ещё я лью масло с допуском LL-04,масло намного чище чем LL-01 и забивает каты намного меньше.

 

Вот это вряд ли, БМВ не рекомендует лить в России ЛЛ-04 из-за замечательного бензина, кроме того ЛЛ-04-чистая угода экологии и менять его надо чаще, щелочи в нем намного меньше чем в ЛЛ-01 и моет движку оно хуже, а кроме того на высоких температурах ЛЛ-04 угорает сильнее.

 

Конечно нужно по хорошему делать с притиркой клапанов и удаления нагара!Его там мама не горюй если маслоки масло пропускают!Это как зубы почистить,но без зубной пасты!Миха,я половину спец "каркалыг" купил!Сейчас на M-50 прокладку ГБЦ меняю!Ну за одно и МСК с клапонами притираю!Вчера пол ночи их тер,ящик пива скушал(в расходники его запишу!)!

 

В том то всё и дело,что НЕ РЕКОМЕНДУЕТ! Защита от плохого бензина. Если вы заправляетесь в крупных городах на проверенных заправках,ничего плохого не будет. Только плюсы. Проверено не только на себе. Машинами занимаюсь уже лет 20. Не сервис. Проверял LL-98,LL-01,LL-04. LL-04 намного чище масло и выхлоп намного чище,а значит и отложений в моторе намного меньше. Чисто не там,где постоянно и хорошо моют,а там где не мусорят и не загрязняют.

 

А разве в 54-м клапан поршнем не подпиратеся?

 

на m54 можно поменять... ничего сложного.. нужен спец инструмент.. валы снимать надо..

 

по мне так эрлинг .. они зеленого цвета и у них кромка лучше чем у гетса. не хуже оригинала.. цена 20 руб.. за шт. ходят около 100000