E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Да не в деньгах дело....дело в принципе. Сколько машин было (BMW в том числе) ни где таких проблем не было. Скажи кому, что масло меняю каждые 2500 км - засмеют На Infiniti FX50 от замены до замены (10000 км) ни капли не доливал, а мотор тоже не слабый (400 лс).

 

Хуже не будет, согласен. Вот только совсем не факт, что именно в этом проблема и частые замены масла решат все проблемы с моторм. Что-то мне кажется, что проблема далеко не в этом.

 

ну вы же изучили, наверное, тему с жором масла
это все от того, что мотор "горячий"
110градусов его температура, и это зимой!
Летом все 120 будет.
Причем это в картере, это минимум.
А в сложных местах и того выше.
Масло от таких перегревов стареет быстро и горит, особенно кастрол.
Вот и приходится мучаться с заменами.
У меня еще две машины есть, Мерседес и Форд, там температура 90, на них я спокойно раз в 8-10ткм меняю.

 

И это тоже похоже на правду - не может быть проблема только в масле, может, конечно, оно у нас как и бензин полное г...но, но у меня есть возможность привозить его из заграница (масло), попробую, отпишусь по результату..

 

может и не только в этом, но что мы можем сделать??
Мы можем только часто менять масло. Это самое простое и реальное.
Что вы еще можете сделать?
Все разговоры про доп. радиаторы масла и перенастройку термостата на 90градусов это из области фантастики, никто реально и надежно это не делает и не умеет делать.

 

Я все-же склонен считать, что дело не в масле, ну или не только в масле. Думаю, что современная синтетика вполне должна эти температуры выдерживать. Считаю, что скорее всего дело именно в локальных перегревах мотора, а в этом случае уже не масло рулит, а именно полноценное охлаждение (радиаторы, о/жидкость и т.д.). Как часто масдл не меняй, а от перегревов это не затрахует.

 

да, но застрахует от последствий перегревов.
Свежее масло выдержит перегревы, не начнет угорать и убивать мотор.
А вот усовершенствовать систему охлаждения , причем во всех "сложных" местах, практически нереально.
Вы предлложите решение проблемы.
Реальное, не гипотетическое, и не на словах.
Я предложил - часто менять масло.
Предложите что-то более эффективное, а главное, практически выполнимое, причем в разумные деньги и сроки, я с радостью первый последую рецепту.

 

Да нет у меня рецепта. Думаю что нужно по-максимуму исключить перегревы. Я не имю в виду колхозную доработку системы охлаждения, а банальный контроль за уровнем ОЖ и очистку радиаторов охлаждения. Кстати я тут заметил, что датчик уровня ОЖ загорается только тогда, когда ОЖ уже реально ниже минимума. Мне два раза ОЖ доливали, а датчик оба раза молчал.

 

раз нет рецепта, то делайте по моему рецепту
У меня новая машина, 4 месяца от роду, пробег чуть более 6000км, все радиаторы чистые, все уровни ОЖ в норме.
С рождения температура масла была 110, так двигатель сделан, это норма для него.
Если забит радиатор и мало ОЖ, то еще хуже будет.
Почистив у себя радиатор и долив ОЖ вы в лучшем случае придете к показателям новой машины, но этого мало

 

Еще один вопрос, под капотом есть бачок (если открыть капот, то справа) для антифриза, а есть еще один бачок по центру рядом с моторов. Там тоже антифриз? Чего он охлаждает? туда тоже лить антифриз надо? Простите, если вопрос тупой, но реально не очень понятно зачем второй бачок....

 

У Х6 два контура охлаждения, поэтому два бачка соответственно. И проверять (и при необходимости доливать ОЖ) нужно оба бачка.

 

Понял, спасибо большое за информацию, а то в такой сервис заехал, что они просто развели руками и сказали, что не знают, что это за бачок.......

 

так выглядит маслосъемный колпачек с пробегом 120000км, красный- новый.

 

блок в идеале.

 

После 120 тысяч? Рецепт долго летия?

 

вроде нормальный колпачек, или вы это и хотели сказать, что он до сих пор нормальный после 120ткм?

 

А вы повнимательней внутренний диаметр сравните

 

я вижу, что диаметр стал чуть больше, но вроде в рамках разумного, нет?

Видел фотки МСК, где диаметр еще заметно-заметно больше, вот там-то масло и прет.

Автор что скажет, это колпачек на фото под замену уже?

 

Колпачек задубел, про блок не понятно, ну и в каком состоянии кольца?

 

в данный момент занимаюсь поиском проблемы жора масла, расход был 1литр Мотул в300 - на 1000км.... это очень много.... до пробега в 90000км авто кушал кастрол.... маслосьёмные кольца в нагаре, ацетон все удалил, поршневая как новая..... теперь колпачки... они не деревянные, но раздолбаны очень сильно, особенно на выпускных валах, так как конструктивно двигло постоянно испытывает нагрев от катов и турбин. больше нареканий нет..... читал тут про клапанные крышки.... это развод, в них нет клапанов рециркуляции, они находятся на трубках. Может эта информация будет кому то полезна

 

рецепт - один! избавляться, как можно скорей! прочитал вашу тему - жесть! 10 лет на лексусах с разными пробегами ни грамма масла не доливал от замены до замены - 10 тыс.! на Х6 - пока тоже самое!

 

У меня тоже был 4.8, сейчас 5.0 - факт, что 5.0 едет намного бодрее, но по надежности, думаю, что 4.8 вне конкуренции:)))

 

Доброго дня, а сколько обошлись данные манипуляции, если не секрет??

 

Здравствуйте!) пробег 79000 машине чуть больше года... Ест масло как не нормальная, примерно литр на 400 км, ест антифриз, при старте со светофоров - облако белого дыма позади периодически выскабливает ошибка акпп, видел, есть тут подобная тема, диагностика показала ошибку муфты Е! Сегодня ставлю в сервис, на переборку двигателя, кольца, вкладыши, маслосъёмные колпачки и т.д.- механик, в не далеком прошлом сотрудник авилона, обещает что с маслом и антифризом это проблему решит. Говорит что в любом случае - вскрытия покажет. Плюс потом будем думать, что с коробкой делать... Если есть у кого такой опыт ( по мотору ) - буду рад услышать. По коробке - тоже вскрытие покажет(((

 

Плюс горит чек, диагностика пишет, что, как точно не помню - вроде большое обогащение смеси

 

А по акпп - когда горит ошибка - не включается задняя передача, глушишь движок, заводишься - ошибка пропадает, все работает как часы!

 

ИМХО переборка может ниче не решить. Изнашиваются стенки блока, которые покрыты толи ванадием, то ли еще какой то керью. Перемудрили немцы. Что мешает скаться в Вильнюс и прям на месте заменить двиг на более новый или рестайловый (если он подходит)?

Гарантия найн?

 

Гарантия найн))) заменить двигатель?! Машет вероятно цена вопроса, тут ремонт обойдется 135000 (мотор), а ценник на мотор наверняка много выше

 

2008 год и пробег 79тыс, ой ли, тут есть уважаемые господа, по вину пробеги пробивают реальные, поищите, оно тогда мошт всё на место встанет, ну, с ужором то, а немцы родственники, дорогие авто покупают не для того что бы они мирно стояли, и ждали наших русских парней, думаю там у Вас пробег под 300

 

А продать не пробовали, поставте на каширку, там они все такие, так и продаются