BMW ALPINA B3 GT3

конкретно эта модель - нетипична для Альпины как для мелкосерийного производителя: здесь многое нарочито сделано в традициях автоспорта - броские чужеродные элементы от специализированных производителей, их логотипы на борту.
Что-то из этого действительно можно купить самому, но не всё.
Вот например картинка: здесь три раза написано ALPINA (на диске, на суппорте и на тормозном диске). Хотя на борту - лого производителей: superalloy и stoptech. Вы можете купить у stoptech комплект тормозов для 335 с логотипом, например, "yvv2"?

 

А оригинальные, подлинные разработки ALPINA - здесь использованы как база: тот же мотор N54, но почему-то выдающий 400 л.с. (это без Akrapovich, который вы можете и так купить, откуда появляются ещё 8 л.с.)...

 

согласен, это - самое дьявольское, что можно сделать с машиной!

 

точнее на B3 S (после 2010 г.)

 

но дело там не только в прошивке...

 

и вот хотя бы одно это - официальный доступ Альпины к инженерной документации и оригинальному софту BMW, уже не позволяет говорить об Альпине как о "тюнерском конструкторе".
И видели бы вы инжиниринговый корпус на территории Альпины -
Это вам не кучка "толковых программеров и мастеров - карбонщиков"!

 

важен уровень характеристик и качества конечного продукта. Причём - серийного продкута, коим является автомобиль BMW ALPINA. Уровень этот - существенно выше стоковых моделей BMW. А это (в совокупности с прямо-таки физическим удовольствием от вождения этих машин) - достойно ОД! (не путать с оф.дилерами...)

 

эти автомобили - прямые конкуренты, с очень близкими характеристиками. Но и во многом с различной идеологией. И обе эти машины смело можно отнести к эксклюзивным моделям. Вы не согласны?

 

и уж если быть корректным, то для B3 GT3 стоковой моделью является 335. И здесь я думаю очевидно, что уровень заметно выше...

 

Так никто же не говорит, что GTS чем-то хуже: она во многом более быстрая и тормоза лучше... Но ринг она едет НЕ БЫСТРЕЕ чем GT3 с обычным автоматом. И в итоге они набрали одинаковый суммарный балл. А резина - это то, что каждый производитель (BMW и ALPINA) серийно ставит на свои тестируемые модели.
Так что - мир!

P.s. вот один пост с e90post.com, который думаю выражает общее мнение о GT3 в сравнении с GTS:
Hmmm. It's heavier, has less power, produces less downforce, accelerates slower, brakes slower, has narrower tires but still pulls more lateral G's and has a faster dry lap time? Interesting.

 

Резина Michelin Pilot Sport Cup является опцией, которую можно заказать при покупке B3 GT3 (в базе идёт простой M P S). На GTS я не слышал о возможности оснащения с завода резиной Cup. Поэтому сравнение можно считать корректным (как сравнение заводских стоковых продуктов), а M3 GTS обутая в Cup - "тюнерский конструктор"!

 

2 yvv2: вы сделали такой вывод из поста некоего ВАН_030? я с ним не знаком, и не знаю, какой салон он имел в виду...

 

Вы не "переплачиваете за надутую 335", вы платите за Альпину!
И за то, как она в итоге едет!
Если вдруг окажется, что машина едет лучше чем М3 (понятие лучше у всех своё, но всё же...), то чего плохого в том, что построена она на базе тех же технологий, что и 335?

 

Обычная B3 стоит не дороже М3.
B3 GT3 стоит не дороже M3 GTS.
Они просто разные. С точки зрения кайфа от рулёжки - лучше М3. С точки зрения комфортной езды на быстром и редком авто - лучше В3.
GT3 - это всё хорошее что есть в обычной B3 (400 л.с., 540 Нм) плюс регулируемая подвеска, тормоза, выхлоп, сидения, карбоновые сплиттеры, боевой раскрас...
Ну и тираж всего 99!
А порш всё равно привлекает к себе больше внимания...
Но мы ж в ветке BMW Exclusive!