Стоимость ТО для Х1

Датчик срабатывает на разность давления в шинах на оси! А ты на улице при морозе измерь давление в шинах, а затем заедь в тёплый бокс и через минут 20 опять проведи измерение. После этого твоё мировозрение, я так думаю, изменит вектор пофигизма.

 

Не надо обобщать.
Аудиофилы вон тоже волшебные провода на подставках слушают. Но это совсем не значит, что разница есть. Самовнушение - великая вещь.

 

leon68, сорри, но

так о разнице речь и шла. Внимательно читаем

 

Вектор поменяеца када на S-образном повороте почувствуеца как "в одну сторону машина поворачивает, а в другую почему-то нет".
А на РФ ему действительрно пофиг )

 

Согласен! Филы бывают разные)))

 

Приношу извинения, перечитав!

 

наткнулся в ТИСе на инфо по азоту...

VS-22/Hader Baugruppe/Group: 36
36 0106 (251)
weltweit
all countries Datum/Date: 06/2006


Заполнение шин азотом (N2)
Все серии
Описание ситуации: Регулярно встает вопрос о преимуществах заполнения шин азотом вместо воздуха с точки зрения "постепенного падения давления в шине". Данный процесс называют также диффузией (диффузия - движение мельчайших частиц, в частности атомов или молекул).


Наша точка зрения
Заполнение шин азотом для некоторых фирм является хорошей возможностью продавать владельцам автомобилей конструктивное решение, не дающее никаких практических преимуществ с точки зрения диффузии. Так как молекулы азота больше, с точки зрения диффузии на самом деле напрашиваются аргументы в пользу заполнения азотом вместо воздуха. Однако достигнутое при этом повышение стабильности давления в шине не выглядит внушительным, так как воздух примерно на 78 % уже состоит из азота.
Состав воздуха:

78 % азот (N2)
21 % кислород (O2)
<1 % инертные газы
0,03 % двуокись углерода (CO2) Ожидаемое замедление падения давления в шине составляет лишь несколько сотых бара в течение нескольких месяцев. Поэтому заполнение шин азотом не освобождает от предусмотренной Руководством по эксплуатации обязанности регулярного проведения контроля давления в шинах. Применение азота в авиации и гоночном спорте связано с тем, что в случае аварии и, соответственно, угрозы возникновения пожара, не происходит подвода дополнительного кислорода из шин.
Касается:
Все серии


Действия:
Рекомендации


Поэтому BMW не рекомендует заполнять шины азотом. Однако если владельцы в отдельных случаях предпочитают заполнять шины азотом, их желание можно выполнить.

 

Записался на 1 ТО в Акселе, озвучили 15-17 тр. Дигатель 2.0d. Не дороговасто ли?
Подскажите список расходников, лучше сам куплю в экзисте.
И еще, пугают, что если приеду со своими расходниками, гарантия только на работу. Чем сия херня грозит?

 

Почитай ветке тех.проблем или спроси у витюхххи!

 

я дизель в АВТОДОМе за 11200 делал

 

Если сделаю ТО в Автодоме, потом приеду в Аксель что-то по гарантии чинить, могут проблемы возникнуть?

 

Народ, киньте в личку каталожные номера расходников для первого ТО на 1.8i

 

Год какой?

 

да вы хоть в Финке делайте - гарантия мировая спецом уточнял

 

Я, например, купил в БАТе, но ТО делал в Аксель-Север.

 

2.0 бензин. то 15000. смена масла и фильтра у од 6200. салонник и воздушный 1500 р. со своей работой. в сервиске все отметки стоят.

 

год 2012

 

18i замена масла и фильтров, кроме салонного 5600, официалы.

 

В экзисте осторожнее с фильтром на дизель, он у них по vin выскакивает на дорестайл авто. диаметр не совпадает с рестайлинговым. я ездил менял.

Свои расходники - это, если экспертиза определяет некачественные расходники, то судиться вам с их продавцами, а не с официалом!

 

БК стал звать в сервис ч.з 1000 км. Я конечно прокатал её, т.к. ОД сказал перепробег 500 км в допуске. После интенсивного торможения загорелась лампа износа перед.торм колодок. Приехал на ТО. Выяснилось что до оил сервиса еще целых 2300км (сам не догадался глянуть!), перед торм колодки (6-7т.р)надо было махнуть 360 км назад, а до замены задних (4-5 т.р) еще 500 км остаеца. Сказали шо из-за перепробега по торм.колодкам они претензий не предъявляют, токо если торм диски задерёшь, то их нахаляву менять не станут.
Кстати кто-то тут флудил шо у бэх задние колодки быстрее снашиваюца. Да, но токо на недоприводных!

 

Сделал ТО-1 на 20000км в Авангарде. Обошлось в 15К.

Но что-то меня терзают смутные сомнения, что меня немного нае...

Делал зимой ойлсервис на 10000 - в накладной было 5-литровая канистра + 1 литровая (паспортная емкость двигателя 20i (N20) - 5,5 литра) при этом ровно половинку литровой канистры положили в багажник.

Тут в первоначальной смете было 5+1, в итоговой оказалось 4+1. Спрашиваю менеджера - чтозанах. Он проверил по компу, говорит - не знаю, проверили уровень масла - в норме. Говорит, считайте, что повезло, 800 рублей сэкономили.
При этом в багажнике лежит литровая канистра (причем не БМВ, а обычная зеленая Castrol EDGE) в коротой.... 750 мл масла.
Еще в багажник положили замененные воздушный и салонный фильтр (по моим оценкам салонный лучше каждые 15К менять, ибо страшен, воздушный и до 30К бы доехал). Не поленился, отстегнул коробку с воздушным фильтром - вроде новый стоит, т.е. менялся. А вот насчет масла я как-то не уверен совсем.

Сунул палец в горловину двигателя и увидел такое:

Новое масло абсолютно прозрачное, но такого цвета оно тоже имеет право быть, т.к. до конца старое никогда не сливается и часть грязи в двигателе всегда остается.
На ощупь вроде "живое", но свежесть опеределить не могу. Есть "диагносты по фотографии" на форуме?

Ну и вопрос - где на N20 крышка масляного фильтра и сливная пробка - хочу визуально посмотреть насколько давно их откручивали.

 

по запаху масло затесть

 

Ну а серьезно?

 

Серьезно
Новое масло не пахнет гарью! Лично проверял не один раз

 

Я ваще то серьёзно.

 

С обонянием у меня плохо, но попробую.
А заменителя маляного щупа у нас нет никакого?

 

Дизель 2.0 , сделал ТО в Пеликане масло+ 3 фильтра все обошлось 11.600 . В багажник ничего не положили ( .
Спросил по поводу просушки тормозов во влажную погоду , сказали такого нет , просушивайте сами периодическими торможениями

 

Где делали?

 

Мне тут еще написали, что по данным бортового компа через 14000км пора будет колодки тормозные менять (толщина 8 мм при минимуме 3 мм). Последнее удивило, т.к. это "почти новые".

 

Емкость двигателя n20 (20i и 28i) 5 л, при смене масла заливают 4.5-4.7 л