N47D20 177 л.с.

Советую масло менять 8-10т.

 

залили дилерский кастрюль на ТО, 0w30 кажется... 103 страницы тяжко искать - оно по гарантии делается вообще или все, капут? если делается - долго приходится ждать запчастей и сколько длится ремонт?

первая замена масла была на 12300

 

странно еще, что через 30 км звук пропал...

 

Спите спокойно, у Вас машина новая и на гарантии!ездите и наслаждайтесь! Проблема в основном до 11 года, хотя я слышал , что и до сег. дня косяк конструкторов так и не исправлен! У меня 10 года , думаю все таки сделать замену.. Работа по замене цепи у ОД 55-70. запчасти у ОД 30 -40. Без скидок. Если бюджетно то можно и 35 все вместе!!!

 

короче надо слушать видимо, при повторении звука - ехать к ОД и требовать замены по гарантии... там что меняют - коленвал, цепь, успокоители?

 

Коленвала меняется на авто которые выпуск до 2009.01.

 

Можете поменять, только ничего это не даст. Поменяйте три цепи и забивайте голову всякой ерундой.

 

сегодня не было стука ни на холодную, ни на горячую... с цепью он все время должен быть?

 

меня вот больше напрягает, что за 4000 км у меня 400 мл масла ушло... с чего бы такой жор?

сервис при мне заливали баночный кастрол литрушками...

 

Дилеру уши оторвите за кастрол.
Скажите, чтобы оригинал лили.

 

Кто в курсе на каком пробеге нужно менять свечи накаливания на этом моторе?
И когда менять топливный фильтр?

 

Как сгорит хоть одна, тогда и менять. Фильтр через 60т, если дерьмом не заправляешся.

 

Вы называете это жором?

 

да - на дизеле расхода вообще нет - так что и 400 гр на 4000 это жор

 

От замены до замены ничего не уходит...так что это жор!

 

Литр на 10 тык = жор? Это вполне допустимый расход. Вот больше - да.
Не первый дизель, на ВСЕХ в среднем угар был в районе 1 литра на 10-13 тык. - по ЦПГ и турбине вопросов не было.

Не забывайте, какими бы ни были "плотными" маслоотражащие кольца на турбине, она есть источник повышенного расхода масла - как ни крути (по сравнению с атмо мотором).

 

Ну спорить не буду...
Взял машину на 46 тыс. Масло до меня менялось раз 15 тыс. Сейчас 65тыс. Масло меняю каждые 3 месяца, раз в 8 тыс. Поначалу ела литр от замены до замены (с мах до мин по щупу). Сейчас уровень стоит вторую заливку. Масло только BMW 0W40 LL4, брал в экзисте. Хотя может дело в нулевике, но я его поставил только на последней заливке.

 

не в тему но отпишу...
залил 5-40 мотюль лл04 очень нравится как мотор работает...тихо-тихо

 

я тоже его лью. мягче гораздо и тише движка шелестит

 

а я лью масло из бочки и это не кастрол. и даже не оригинал

 

Очень многое зависит от стиля езды - чем больше трассы на высоких оборотах, тем больше будет угар. У моего папы М57, очень спокойный стиль езды - на 10 тык. где-то 200-300 гр уходит. У меня М47, люблю погонять, очень часто 140-180 - масло уходит где-то 1-1,2 литра на 10 тык.
У друга VW Passat дизель - носиться как угорелый - в итоге угар 1,5-2 литра, сажевый стоит, по трубе и ЦПГ тоже нареканий нет. Как бы вот получается такая фигня.

 

ок, у меня пока новый авто пробег 11 тыс - поэтому пока наверное и нет расхода масла

 

Ну я ношусь тоже будь здоров... По кольцу 150-170 если левая свободна. И в городе ни в чем себе не отказываю... Стиль езды не менялся.

 

А от новой трешки N47D20C на Е91 08 года встанет?

 

Парни, нужна помощь, Двигатель N47D20C (у меня так написано на стойке водительской двери) 177л.с. производства 2009 года, стоит у меня на Е91, пробег 250тыщ. При замене масла снял пластиковую защиту двигателя и обнаружил капли масла на патрубках присоединения к интеркуллиру. Раньше такого не было, масло меняю каждые 8-12 тыщ., масло не уходит. Заранее благодарен.

 

Что за такая помощь?))

 

В чем может быть проблемма, на что в первую очередь стоит акцентировать внимание.

 

Замени уплотнительные кольца на всех патрубках интеркулера, с обоих сторон. Масло во пуске есть всегда, попадает из вентиляции картерных газов.

 

++++500

 

еще можно попробывать помыть интеркуллер бывает такая хрень на большом пробеге!