F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

Начало производства Х-Др 07/13. То есть живые машины сентябрь +-. как раз под зиму

 

Ден а смысл одну бузотерку, менять на др?? Из-за багажника??
Или дань традиции и фанатство марки)??

 

да, увидел приписку в немецкой брошюре.
328Xi - тема.
вопрос за клиренсом. хотя бы 16см реально и будет хорошо.

зы кстати, она длиной как ML или Туарег. фигасе 3я серия ;-)

 

да
Что пятак, что гт3 - одна фигня

 

Внимательное изучение файла с доп опциями показало что авта (3ГТ) с М-адаптивной подвеской и спорт подвеской занижено на 10мм против стандарта. Воот. К вопросу о просвете. Но надо смотреть живьем.

http://motor.ru/articles/2013/04/03/bmw3gt/

 

Skoda Snowman - Ступарик, ну что?? Поделись мнением))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

а нафих шкода если есть тигуан? или для любителей мордасов?

 

весь вопрос ценника, но до 16 года еще далеко, может и качество в рестайле Х3 дотянут.

 

ТИга страшен оч, имхо))
Шкода - гл чтобы без ДСГ была
Может кто рассматривает - будет вариантом до кучи в теме
Меня просто интересовало мнение Ступаридзе
Он сцук, игнорит

может наоборот все быть , в др сторону на упадок качества))
С каждым годом это все более заметно у бмв

 

есть оч мало ситуаций, когда есть резон купить фольц вместо соплатформенной шкоды. шкода всегда проработаннее, качественнее и универсальнее. при этом порой в ней отчего-то больше деталей от старших фольцев, чем в брацкой модели.

 

тигуан мне лично внешне симпатичен
НО знакомые его владельцы в шоке от количества поломок

 

так его целиком производят в Калуге. причем и варят. причем варят частично из совкового металла. как фокусы под Питером.

 

у соседа уже 3 раза тигуан увозили на эвакуаторе

 

Ничего себе шлак!

 

проехал ужо 1200км, все ок, буду держать в курсе событий по этому шлаку

на заборе тоже написано, подходишь блиде, а это сукок

просто кому то очень хочется верить в ненадежность фв, но здесь бмв тоже не идеал, а у меня уже есть статистика как бывшего

 

ну это, конечно, пробег

 

так я же не могу перепрыгнуть, во всяком случае общий 12000, сделал то у дилера с полной диагностикой, все ОК

 

так 1200 или 12000?

 

моих 1200 из общих 12000

 

теперь понятно)

 

mikas - это я с сарказмом) мой то шлак опять в ремонте, так что тут уж не известно - кто надежнее и менее проблемен в эксплуатации. Но твой отчет будет интересен конечно.

 

а что тут писать - будет бестселлером в европе. у нас фольксваген чтобы не убивать продажи тигуанов может ограничить поставки самых востребованных модификаций, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию. Например как в случае со Скаутом

 

а что на этот раз произошло????

 

Надо следить за этим злополучным Урбаном: там ко всем бедам дал дуба усилитель рулевого управления...

 

понял!!! спасибо.

 

Спорное утверждение.
На Шкодах больше всего экономят.
Из-за этого нормально работающие на Ауди и Факен-Вагене агрегаты работают хуже - например более бюджетный и менее производиельный радиатор для АКПП на Шкоде создавал проблемы, которых не было на Факенвагене.

ВАГ старается дистанцировать все свои брэнды.
Наприимер: в Ауди А3 вариантов металла, используемых в кузове при варке и кол-во швов в несколько раз больше, чем на Гольфе.
Поэтому "купить Ауди задёшево", купив Факен-Ваген - не получится, тем более не получится это, купив Шкоду (т.к. там априори съэкономили везде, где можно).

 

по факту нет. на них наиболее отлаженные решения применяются.

и потому ДСГ тоннами летели на А4-5-Ку5 (аналогов которых нет для шкоды), моторы (которые не ставились на шкоду) жрали масло, и пр?
при этом 2.0 ФСИ только у шкоды не вызывал таких нареканий как на фольце и ауди. ибо написали и отладили нормальную прошивку. и ДСГ6 на шкоде оказался намного ходимее, чем на том же гольфе.

но чисто маркетингово. например, чтобы продажи ГТИ не умерли, так и не дали Октавии РС полный привод. или три года не давали АКПП на Йети. а Октавию 4х4 жоска лимитировали в объемах пр-ва, жалея А3. а со Скаутом просто издевательство с полутора моторами.

как бывший владелец шкоды могу сказать, что она была конструктивно, по надежности и материалам лучше гольфа и а3. например, у меня стояли дверные замки от пассата. бампер был из более толстого пластика, чем у а3. и пр.

по факту на ту же А3 с 1997 по 2012 (да-да, аж два поколения) ставили одну и ту же приборку (просто подсветка дисплейчиков другим цветом). весьма дорогую деталь машины! с Октавии и Гольфа она исчезла еще 7 лет назад. появилась современная и более дорогая.
плюс базовые сиденья (кстати, их ставили на А4 с 2000 по 2007), подлокотники (... А4...), дверные замки и пр, которых уже давно нигде не было. даже на сеате.
у суперба в салоне гораздо более качественная и дорогая отделка, чем у пассата. например, центральная консоль и туннель из мягкого пластика. у пассата крашеные обводки, у суперба - хром. к супербу шел зонтик в спец.отделении двери, а в пассате ничего. в шкоде заметно лучше шумоизоляция, чем в пассатах 6 и 6.5.

вот тебе и "априори" ;-)

шкода - это лучший фольксваген для жизни.

зы вот сеат - это даааааа.