F10/F11 525d или 528i ?

Вопрос безболезненности покупки тоже имеет свою оценку.
Имея 10 миллионов многие покупают себе автомобиль за 1 миллион.
Примерно о такой разнице я говорю.

Лично по себе, я машину себе покупаю, чтоб было на машину, ещё на одну точно такую же и ещё немного. Для себя считаю, что такая покупка для меня безболезненна. И с моей колокольни, люди могут позволить себе купить машину за 5 мультов, имея 10.


p.s. всё ещё жду, когда ты расскажешь на какой машине ездишь.

 

У меня на пп только в путь бочком катается и в занос пустить даже посуху легко

 

Тебя послушаешь, так у тебя любая машина - овощь))) У тебя ж, вроде, не М5. У Е300 разгон - 7.1 сек. (7.4 сек. с ПП). Не думаю, что на практике можно будет почувствовать разницу по сравнению с 7.2 сек на твоей 525d. На А6 2.8 разгон 8.0 сек. Меня друг возил на А7 с таким же мотором. Совершенно нормальный у нее разгон.

Не забывайте, что 80% потока в городе (даже в Москве) имеют машины с разгоном более 10 сек. до 100 км/ч, так что эти разговоры про "овощей" какие-то странные....

З.Ы. Массажа в Лакшери тоже нет)))

 

У Е300 с ПП - 7,4 паспорт, а у 525xd - 7, впрочем не важно.
Важно то, что моторы m272 и m276 очень неудобны в городе, так как момент у них никакой, а ехать начинают после 5000 оборотов. В силу этой особенности многие опытные мерсоводы предпочитают четырехгоршковый е200 в которов 184 лошади, потому что он с турбой и в городе такой авто ощущается куда более приятным авто. А если добавить опции Е300 к цене Е200, то Е200 получается более дорогим авто.

 

Ну, насколько я знаю (могу ошибаться), на С300 и Е300 сейчас уже ставят дефорсированные до 250 л.с. версии c С350 и Е350 (которые раньше по 272 л.с. были), тогда как раньше это были моторы по 231 л.с. (на С-классе это была версия С280, а на Е-классе - Е300 тоже). На том же ML350 такой мотор везет очень бодро (хотя там он немного более современный с 306 л.с.), по субъективным ощущениям, не хуже, чем на Х5 35i, хотя у последнего - турбина.

 

Ничего себе вы хитрите. Между 300 и 350 - разница очень. У 350 момент больше, значительно шире сама полка момента, значительно больше лошадей(на 56!) и как итоге почти секунда(0.9) разница в паспортном разгоне.

Ваши слова звучат, как 520i едет очень неплохо, так как я катался на 528i

 

+1, главное кнопочку трекшн-контроля подержать перед этим 5 секунд (или сколько там).
Боком едет очень круто) 530xd

 

ну вы спокойную 525xi в 60 кузове не сравнивайте с 530dx с ее моментом

 

Тоже был неприятный звук в задней части автомобиля, оказалось попал лед между задним стеклом и крышкой багажника, лед убрал, звук пропал.

 

Поздравляю! Думаю это идеальный выбор)))
Лакшери- это и в Африке лакшери))))

Если кому еще эта тема интересна, как человек с опытом все ж поделюсь мнением, может кому потом пригодится))

Я только что поменял E60 520D на F10 528Х Лакшери

Катался на дизеле 4 года. С нуля. Поэтому вроде как знаю о чем речь
Аргументы против дизеля:
1. Дизель- как 20й, так и 25й на f10 с восьмиступкой- очень экономичная вещь:
низкий расход - до 10л, межсервисный пробег 15 тыс (а не 8!).
Но! продать такую машину хорошо невозможно, продать- это потерять кучу бабла, которые забивают всю эту экономию за пару лет нафик. И это самый главный аргумент. Нифига там не сэкономите, наоборот после 2х-3х лет одни проблемы.
2. Ну реально тарахтит.... привыкаешь конечно, но просто ппц на самом деле. Не айс...
3. Зимой реально проблема. заливать антигель- это чепуха, это не сложно. Проблема в другом- закапризничает хоть одна свечка накаливания или датчик температуры пошаливает, то за -15 уже не заведешь, как ни пытайся, как не прикуривай. По опыту знаю))
4. По ощущениям едет резво. Но бензин полюбому быстрее (ну про 530d не говорю)

 

530D не тарахтит, по крайней мере очень тихо.
Один минус УЖЕ замечаю в этой машине, проехав с новья 11000 км-она не 535D, которая в свою очередь не 550D.

Рс. На вкус и цвет конечно, но уродски смотрится глушитель сзади , эти два катетера..Хоть бы по краям развели, как на 535i

 

Ну ща начнется.

 

А чё начинать? Я таких отзывов в инторнетах уже сотню прочитал.
Пересел с 520i на 535d - дизель однозначно рулит!!!
Пересел с 520d на M5 - дизель унылое гавно, которое не едет.

 

Сегодня в салоне видел 528xi лакшери с жк приборкой .

 

Во, у меня кстати такая))

 

Была такая партия

 

Типа бонус ? У нее еще ценник был - 250 от прайса . И еще кнопки регулировки режимов спорт - комфорт.

 

Кнопки спорт-комфорт есть уже везде.

Писали, что типа была такая партия машин с нбт и новой приборкой

 

Что они переключают . А приборк вроде как отдельная опция .значит повезло кому то .

 

Переключают только режим работы АКПП ну и, соответственно, реакция на газ меняется!

 

Дублируется джостик кпп ? Зачем? 520 больше продавать хотят ?

 

У МЕНЯ 530 XD, СЕЙЧАС ЕЗЖУ НА АВТО ДРУГА 525 XD

ОЧЕНЬ РАД, ЧТО НЕ КУПИЛ 525 , ТК БЫЛ ВАРИАНТ..
АВТОМОБИЛЬ ХОРОШИЙ, ШУСТРЫЙ , НО КОМУ НУЖНА ДИНАМИКА ПОКАЖЕТСЯ ОВОЩЕМ
ТЯГИ ПОСЛЕ 100 КМ ВООБЩЕ ОТСУТСТВУЕТ!, В ОТЛИЧИЕ ОТ 528 БЕНЗА, КОТОРЫЙ ПОСЛЕ 100 ХОРОШО КАТИТ!

КСТАТИ ВИБРАЦИЙ БОЛЬШЕ . РАБОТАЕТ ШУМНЕЕ ЧЕМ 3Л.

ВЫБРАЛ БЫ 528 - 100%

 

Получеается, что если нет опции DDC (регулируемая жесткость подвески) или Адаптив Драйв, то режим "Sport" дублирует режим DS. Кто-то говорил, что на Sport-е еще руль тяжелее становится, но я, честно говоря, думаю, что это самоубеждение.

 

Теперь снаружи уже комплектацию не поймешь . Хорошо , а комфорт что делает , приборку переключает .

 

Опять повторюсь по поводу переключателя.
По моим субъективным наблюдениям и ощущениям.
В режиме спорт мне больше всего нравится тяга. (Акпп в д).

Если в комфорте акпп перевести в спорт, то ощущения отличаются от того, если переключить просто спорт кнопкой (без акпп). И руль тяжелее становится. Все это мое ИМХО.

 

Сия система название имеет ? Интересно .

 

В спорте держит выше обороты, намного чувствительнее становится педаль газа и руль наливается тяжестью однозначно

 

тяжесть в руле, думаю, это миф. не замечал такого.

 

Во-во))) Тут даже был один персонаж, которому у дилера, при покупке 520i SE, "напели", что эта кнопочка (называется она: "выбор режимов движения") не только на АКПП и реакцию на газ влияет, но еще и подвеску зажимает и даже дорожный просвет меняет))))) И он это тут всем с "пеной у рта" доказывал. Чего тут скажешь....)))