E84 Спорт режим коробки

Ускоренный износ фрикционов, более часная замена масла, а так же потенциальный ускоренный износ бамперов, подушек безопасности и пр пластика.

 

Смотрите тему СПОРТ РЕЖИМ ДАВИТЬ НА ГАЗ? там все написано как ездить в режиме и что надевать на себя.

 

ускор.износ всего

 

Нифига, Равиль! Ты темку и вспомнил, где велись конкретные обсуждения по экипировке приезде в спорт режиме, включая перчатки и шлем.

 

Леонид, физкульт-привет
Сам-то что скажешь по поводу частого юзания в DS-е?
Если так - не крякнет раньше положенного наша 6-ти ступ. коробка?

 

Ну давайте рассуждать логически. При активной езде, при резких стартах и ускорениях, что в коробке больше всего изнашивается?
- фрикционы при переключениях (проскальзывают во время сжатия)
- блокировка гидротранса (она у нас сделана с регулируемой силой сжатия, а не просто on\off).
- лопасти гидротранса тоже испытывают напряжение, как и остальной металл коробки.
- усиленный износ фрикционов наполняет масло мелко абразивными частицами, засоряющими сетки соленоидов, и выедающими алюминиевые каналы махатроника.
Это все происходит, ездите вы активно в D или в DS ....
DS просто держит двигатель в зоне оптимальных оборотов. Я ее включаю под настроение, если хочется пошалить в городском потоке, чтобы быть уверенным, что при перестроении, я всегда получу ускорение при нажатии газа, а не буду ждать подхвата турбины.
Для "веселых" стартов, DS вообще бесполезна вещь, она перекручивает мотор, передачи переключаются не оптимально. К тому же, старт идет с тех же холостых что и на D. В медленном потоке DS тоже держит обороты в районе 2000, позволяет сорваться сразу, но ценой повышенного расхода солярки... При этом, ездить постоянно на ней не комфортно, в плане акустических вибраций дизеля, работающего на повышенных оборотах, когда это не нужно.

 

да кстати,тоже пробовал стартовать в DS нихрена не быстрее получается. Обороты крутит,а не переключает в нужный момент. В ручном режиме лучше всего получается.
Ни у кого не было как бы залипания то ли 3 то ли 4 передаче при резком обгоне??? Пару раз было,давишь газ,набирает обороты,отпускаешь газ-тормозит двигателем вместо того что бы переключить передачу,чуть на встречке Фуру не снес )))))) таким образом.

 

Примерно так использую как выделено выше.
Вот тока нюанс: поймал себя на мысли, что основные передвижения - как раз из преснопамятной точки А в точку В и обратно (проще говоря - с работы на работу), и тут режим DS весьма удобно использовать (быстрее утром приехать, вечером быстрее оказаться в своём районе чтоб успеть ещё много...)
... а так - всё верно и логично, активированный DS нужен для более активного подхвата в движении (читай - большего ускорения) и тут всё просто - активнее ездишь - активнее все задействованные элементы изнашиваются ...

 

В DS режиме, блокировка гидротранса почти всегда принудительная, это значит, что тупо бросать педаль газа как в D - опасно, нужно ловить машину газом. Залипает, потому как коробка держит пониженную в этом режиме, чтобы стрельнуть эффективнее.

 

да нееееет,залипание было в обычном режиме!!!

 

Заметил, что у меня тоже были подвисания оборотов при резком сбросе газа в D режиме. Поведение было ближе к DS. Коробка адаптивная, подстраивается под ваш стиль езды.

 

это больше похоже на глюк. )))) С такими подстраиваниями можно и в рай отправиться )))))

 

у меня походу мозги машина перестроила себе, я разницы ни в D, ни в DS не вижу - обороты всегда машина держит около 2к и при сбросе газа не сразу передачу переключает

 

)))) это точно про одежду !!!)

 

Шама, рад тебя снова видеть в наших рядах!
Всем привет! Мне тяжело судить, т.к. в основном ездию на D с бустером вкл. в спортрежим (зелёный лампочка). Для пошалить у меня имеецо красный лампочка (агресивная езда) и затем коробка в DS - там полный улёт, даж тормозов опасаюсь не хватит. Но вот что заметил, что при разгоне на D с бустером вкл. в спортрежим, я быстрее набираю скорость, когда переключаю передачи педалькой газа (небольшой сброс газа), нежели когда газ впол, и переключение верхних передач происходит по отсечке. Жду новый сканер с фиксацией данных и лета. Хочу выполнить замеры в различных режимах полёта на своём Х1.

 

А что за сканер? можно подробности?

 

[/B][/B]

Леонид, в силу проф.деятельности - сканер случаем ждешь не в виде трофея отверченного с Боинга или Эйрбаса...?

 

Мы же там отжигали))))) про экипировку. Забавную тему создала девушка.

 

У меня тоже неадекват бывает. В случае когда разгоняешься, тормозишь, разгоняешься-прерываешь разгон. Коробас неуспевает понять че ты хочешь.
Это происходит в момент когда коробка хочет переключиться, а ты сбросил газ, в этот момент он понимает что прервали его программный алгоритм и коробка на время аварийно переходит на предыдущую скорость пока водила не перестанет мучить машину.

 

Ну Мышаня!
А фиг ехо знает, что за сканер. Друзья-спецы им занимаюцо. Пока висит на кЕтайской таможне. Как прийдёт, поглазею, отпишусь - стоит им заморачиваццо, или нет.

 

В последнее время не могу понять кто кого мучает

 

лучше всего переключать на тех оборотах где мощность движка максимална... т.е если у нас 1.8i переключатся нужно на 6400,если мы едем в режиме DS она переключается на 6500 и с большим затупом в секунду где-то...
Ну и соответсвенно отключить стабилизацию полностью...

 

Так вот именно Леонид, что фиг его знает ...
Наши-то сканер открутят, не вопрос, а Эйрбас потом без него ушкандыбает куда-нить в Занзибар...
.... хотя ещё неизвестно - может часть жителей Норильска и не против стать занзибарцами....

 

Одним словом: СцукО ты Миша!!! Уж лучше бы ты в Гондурас нас отправил!

 

Матернянскими - не выражацца...
.... в Занзибаре-то тебе лучше будет... а то ишь, в Гондурас захотел...

...вижу знаком с народной мудростью:
"...лучше колымить на Гондурасе, чем гондурасить на Колыме..."

 

После 5 тысяч оборотов,тяги нет. Движок только обороты набирает,а разгона минимум.