Стою перед выбором

Про каву не скажу, а вот хонду спорт 600 кубов для начала.... резкая она на мой взгляд и вовсе не дружелюбная. Можно посмотреть в сторону 600 кубового хорнета свежего. Не самый ласковый, но дружелюбнее спорта, и при умелом обращении можно "отжечь" на нем нормально. У меня друг на хорнете 600 кубовом литровые спорты оставляет сзади. Поэтому можно рассмотреть, как вариант.

 

Зачем (с) спорт первым мотом?
Если попонтоваться (без обид, вполне понятное желание) то смысл спрашивать на конфе? Бери тот, который нравится самому чисто внешне. Если же ездить, да еще и по городу, да и не скючившись то брать надо нейкеды на базе спортов, у кавы это z серия, у хонды хорнет, фазер у ямы...

Как правильно выше сказали в умелых руках эти аппараты жгут не хуже, а в городе даже лучше, спортов.

 

был у меня kawasaki в 2000 году, до сих пор вспоминаю, да и шрам на лбу остался на память

Бери каву! Только голову включай при езде.

 

+1, непонятная тенденция, начинать с "истеричек". реально, если выбор во внешности мота, то совета спрашивать нет смысла, бери что душе угодно, равно как и странно спрашивать на форуме как эти моты уживаются с хозяевами и как они себя ведут! Это первый мот, потенциал которого, дай Бог, раскроешь на треть. хочется нормально начать и чтоб б приятно смотреть было на мот- нейкед

 

Пусть тут в меня полетят помидоры, но я вообще не считаю что объем мотора должен быть сдерживающим фактором при выборе мотоцикла, пусть даже первого. Иными словами мне не понятна логика 400-600-1000. Тут гораздо важнее класс мотоцикла, нежели его кубатура.

Убится можно и на мопеде, если головы нет, а вот большой дефорсированный объем по-моему проще в управлении, большой момент простит ошибки с передачами в поворотах, легко поднимая мот на выходе, не заставляя рисковать, дотыкая пониженную в наклоне. Но тут можно дискутировать долго...

Литры тоже бывают разные, например xjr от ямахи, тот вообще 1300, а гораздо спокойнее и более предсказуем чем любая спорт600.

На z800 я не ездил, а вот 750 в свое время очень понравилась, хотя в этом сегменте для меня фаворит фазер 800, допускаю что субъективно. Как первый мот и тот и другой на мой взгляд идеальны.

 

Кава очень не плох. Только если не новый - ставь демпфер . В целом очень хороший мот

 

Да, Якудза тему хорошую говорит. Более объемистый, но дефорсированный двигатель на мой взгляд во всех отношениях лучше.
А вообще если именно чтобы "ездить", то рекомендую еще присмотреться к Honda CB750. Да, староват, но именно как первый мот я считаю идеален! И не много, и не мало. я за год не надоесть. И отжигает тоже весьма неплохо. Про него говорят: "для многих он стал учебной партой". Для меня тоже )))

 

каву 636 беои уж... тру спорт байк

 

Сегодня gsxr1000 продал свой - человек как первый взял
Я его отговаривал мол мне с моим стажем на нем страшно порой - тот уперся литр и все

 

Причины?

 

Я выбирал первый мот между F800ST и ER-6F, ёрш выиграл в цене, чуть проиграв в приятных наворотах, но АБС есть и это не раз спасало. Езжу второй сезон, очень доволен, без замечаний.

 

Ну клёво! желаю удачи! думаю у вас дороги позволяют.

 

А чЁ, на заднем уже пауэр-вилли делаешь и роллинг стоппи метров 100 исполняешь? Банни-хоп там, дрифт кругов на 10...
Или тебе "чиста со светАфора открыть гашетку"?

 

сбр600ф 2011+

 

В смысле удлиняет на 2011 сантиметров? Так это ж неудобно...

 

Я всегда был и остаюсь поклонником Кав. Предыдущий мотик был ZX6R (636) 2005-2006 модельных годов. Как по мне, то одна из самых красивых шестисоток от Кавасаки. Но у него в редких случаях еще можно встретить проблемы с вылетающей второй передачей (при больших пробегах), а вот от 2009 года мотоцикл кардинально обновили и он стал лидером среди японской четверки в своем классе. Про ZX10R от 2011 года вообще молчу. В некоторых заездах он и S1000RR уделывает. Но стоит он (ZX10R от 2011) дороговато конечно, но дешевле, чем S1000RR. Я много лет езжу на мотоциклах, начинал с 1995 года с 634 Явы, затем ездил на старушке 559 и т.д. После этого пересел на спорты и признаю только этот класс мотоциклов. И вот сейчас снова вставл вопрос выбора себе мотоцикла. В принципе за литрами не гонюсь, хотя с моим стажем уже можно давно на литрах ездить и даже больше. Просто разница в цене между 600 и 1000 невелика. Я бы взял себе ZX10R 2008-2009 годов, но их днем с огнем не найдешь в Москве, а ждать или заказывать кота в мешке я не хочу. Поэтому есть два варианта. Первый это ZX6R от 2009 года и второй это R1 тоже от 2009 года. R6 не хочу покупать. А Хонда и Сузуки внешне не нравятся, особенно Хонда.

Бывший 636

 

Не, это Хорнет в пластике с внешним видом как у спорта.
Их по моему с 11 года стали выпускать.

В салоне увидел-подумал что спорт с начала.

А на счет спорта первым-да наверное можно, тут и вправду дело не в лс а в рефлексах, здравом смысле и голове.

Нет, очевидно конечно что у спорта есть ряд неудобств, но лично мне они вполне под стать. Но я мазохист

 

Злым его делает наездник. Если не откручивать до отсечки, то можно и на литре начинать.
Владел cbr 600 рр 3 года безпроблемный мотоцикл.

 

+1.

 

Наконец то собрался и открыл категорию А, сбылась давняя мечта))
Опыта никакого, за плечами только мотошкола с ебриком125, не выше 2-й передачи и тремя фигурами на небольшой площадке, в общем понятно...
Идея купить дорожник, отвезти его пока подальше от Москвы, в деревню и там в следующем году постепенно набираться опыта, первый мотоцикл наверное на пару сезонов.
Вроде как очевидный выбор для этих целей Honda CB400 годов этак 2002-05, с аукциона тыщ за 150, но на днях в байкленде увидел KTM Duke 200 новый с АБС за 220 тыщ, а к концу этого сезона должен подойти KTM Duke 390 ориентировочно за 260 тыщ. Duke уж очень хорош визуально, имхо конечно.
В общем нужен совет, что думаете стоит взять в качестве первого мотоцикла для получения опыта б/у Honda CB400 или новый Duke 200 или новый Duke 390.
Спасибо!

 

Cbr600rr однозначно. Самый легкий в своем классе 155кг. Низкое седло, ноги до земли спокойно достают. Абсолютно ровная тяга двигателя без всяких там истерик. Электронный демпфер в базе, считаю очень нужной штукой. Вообщем владел таким несколько лет, периодически испытывая мотики друзей и каждый раз убеждался, что хонда лучше.

 

ни тот ни другой. если уж спорт уперся так ,что ноги сводит и никто не разубедит, бери литровый. хоть передачи меньше тыкать.
600ки только на треке хорошИ.
а если голова не только шапку носить и здравые мысли в нее вложить все таки можно, спорт не бери. тебе выше написали несколько моделей. есть у каждого производителя более спокойные варианты в этой кубатуре и даже в пластике.

 

если хотите так же получить опыт в скорой продаже, берите любой из.
200-40 куб мотоцикл надоест если не через неделю, то через месяц точно. я сам начинал с 400ки, знаю что говорю. )))
не знаю Ваш возраст, автомобильный опыт и габариты, но берите классик-неоклассик-нейкд 600 кубов и будет Вам щастье не на 1 сезон.

 

Скажу за Versys KLE650!
Великолепный мот для города! Все плюсы высокой посадки, длинноходные подвески, но довольно жесткий и прекрасно рулится. Отлично тянет на низах, а в городе можно удивить многие спорты....и еще, весьма гуманный ценник...в том числе и на пластик(для первого-то мота!).

 

При прочих равных я бы брал Дюка. Более современный мотоцикл.
Ценность Сибихи во многом преувеличена - "в те времена" это действительно был чуть ли не оптимальный мотоцикл по соотношению "цена/качество/дружелюбность". Но времена меняются.

 

ТС уже давно катается на диверсии,а ему все что-то советуют)

на второй сезон,если говорить о монстре,бери литр. После диверсии брать 800ку - скучноватый апгрейд.Ну разве что слово "дукати" приятно ласкает слух