E65/E66 740i 2007 опыт варварской эксплуатации

Вдоволь наигравшись с горестями и радостями CL600, я решил, что стоит-таки взять вторую машину, более спокойную, надежную и не дорогую, оставив суперкупэ на выходной день.
Начались муки выбора - бюджет был около 800-1200 тр. После двухдневного посещения продавцов бу счастья, я определился, что брать буду либо опять Е60, либо Е65, либо LS460. Среди этих авто выиграла в моих глазах именно е65. Посмотрев около 10 откровенных ведер, я нашел ее - черный коротыш 2007 года, в 09 году выехавший от дилера с одним хозяином и пробегом на начало февраля - 61000 км. По комплектации не хватало для полного счастья толстых стекол, черного потолка и лоджика. Шторки, вентиляции, спорт-комфорт, AUX - все радовало. Машина была реально не укатаная, продавал косвенно знакомый человек и ездила его жена. Единственный минус - напрочь укуренный салон.
Взял я машинку, приготовил кошелек и поехал на диагностику. О чудо.. ошибок нет... Так, мелочь всякая типо лампочки в габарите и блока света... На работе никак не отразилось... Начались наши с семеркой трудовые будни. За прошедшие два месяца пройдено уже 18000 км. Пройдены по плохим дорогам СПб-Москва-Нижний Новгород в очень быстром темпе. Скажем Питер-Москва за 4,5 часа не вызывает ни усталости ни напряжения. За рулем этой машины хочется сидеть безвылазно, настолько удобно и комфортно. Когда-то давно я ездил на е38 и думал - что это за убогий дизайн следующей семерки? Кто покупает эту машину...? Теперь все несколько поменялось. Прошлой зимой ездил на 221 фирматике 3,2 - бмв в разы комфортнее для водителя. На ней в разы приятнее ехать и ехать быстро. Жаль, конечно, что баварская пневмоподвеска - штука бестолковая в плане изменения клиренса...
По ремонтам за 18000 - ничего. Два раза масло, фильтра салонные воздушные. Бесплатная сервисная акция на дилере - замена вакуумника и каких-то его трубок...все..тьфу-тьфу, конечно. Из-за жестких дальнобоев чуть стало поскрипывать салонное зеркало, буду лечить с заменой по КАСКО лобовика.
Планирую докатать эту машину до пробега 180-200 тысяч км... Посмотрим, такая уж эта модель капризная и ломучая, как говорят, или, как часто бывает, это лишь сказки из-за жадности или кривых рук...

 

Отец, я вполне реальные пробеги планирую... обычно около 10 в месяц стабильно вылазит... Если помнишь, тогда в 2008 я на мотике 55000 за сезон проехал... изменилось только количество колес...
Правда, буду и на CL кататься иногда....
Буду держать в курсе эксплуатации
Пока - Дилер 1: 18600 ( масло, фильтра все, диагностика)
1500 диагностика
1500 тонировка передних дверей
1200 ремонт грыжи
5700 масло shell фильтр возд. и масл.
Чуть позже видео положу с машинкой и фото
P.s. Уже стал задаваться вопросом...а какую машину после брать..?) так примерно наметил на зиму 13-14 каен или Х6, на лето 14 либо s, либо f01, либо CL на бэнтли купешку поменять... Ну это пока только мысли, но они уже есть...) потому что после этой машины сложно что-то разумное придумать...

 

http://vk.com/video455704_164621191
http://vk.com/video455704_164706660
Машинка эксплуатируется примерно так... и под колесами далеко не всегда такие хорошие дороги
Питер - Москва http://vk.com/albums455704?z=photo455704_299659001/photos455704

 

Андрюха, там фотка лежит с БК... я в 2:30 выехал за КАД и в 7:00 был на казанском вокзале...Средняя 143 вроде вышла...
http://vk.com/albums455704?z=photo455704_299659001/photos455704
На CL, кстати, 4:50 получалось осенью, на двадцатых дисках...

 

Ну, тьфу-тьфу, лет 8 уже в таком темпе...
Дтп однажды только было - 530ю разложил об отбойник на КАДе в 2011 году... Колейность и дождь...

 

670 делим на 143, получаем 4,68 часа
Фотка есть, все просто..
460 км я проезжал на машине за 2:50
Фотка нечеткая и посреди дороги, но вот: http://vk.com/album455704_150191348#/photo455704_286417428
Лето 2012, Петрозаводск - СПб.
В обоих случаях идеальные условия - сухо, почти пусто, вечер воскресенья - утро понедельника. Остановка только на заправку и то бегом...
На мотоцикле получалось 2:45 там же

 

Кстати, к плюсу больших моторов - на 740 М10 вышла в 15 литров на сотню, а на CL600, при почти той же скорости, - 11 литров

 

Три месяца эксплуатации - 26000 км пробега. Полет нормальный, переобул на лето, поменял по кругу диски с колодками, хоть задние диски еще не требовали замены. Все ставил АТЕ, на круг 28600, работа около 5000. Плюс балансировка дисков летних 1000 рублей. Как обычно замена масла, воздушного фильтра.
По страховке открасил левую боковину и бампера, в расходы не записываю. На сухом асфальте в городской эксплуатации машина стала кушать больше - получается примерно 20-22 литра, что больше чем даже 16-18 на CL600. Обе машины эксплуатируются часто с полным салоном народа и ездят достаточно быстро, почти не глушатся в течении дня

 

На соответствующем ресурсе есть много подобных историй. Мне данная машина не кажется ненадежной. Все прогнозируемо и ожидаемо и она почти всегда способна передвигаться самостоятельно

 

Мое субъективное мнение - удобнее всего сидеть в семерке, благодаря всяким поддержкам, ломаной спинке. Сиденья мягкие, едешь почти полулежа. Когда планируются длительные вояжи, она - лучший выбор. Очень нравится ее "собранная" подвеска - стоит на дороге намного лучше CL, проявляет почти полное равнодушие к тому, что под колесами - дождь, колея, снег, главное, что б не было ям...если хочется ехать быстро, немного раздражает ее задумчивость, но под это можно быстро перестроиться. Купе же дает следующие ощущения - сидения, почти раллийные ковши, после семерки - ощущение машины - "продолжения позвоночника" не покидают всю поездку. При этом комфорт на высшем уровне, на нем я почти без остановок проезжал 2000 км в очень быстром темпе и почти не устал. Те же вентиляции сидения как и в семерке, но в семерке у меня нет массажа, на дальних дистанциях он бы не помешал. Отдельная тема - руль Carlsson в мерсе. Удобнее я в руках ничего не держал, это шедевр толстый, из дерева и перфорированной кожи, вкупе с управляемостью CL и подвеской ABC дают просто невероятные ощущения от вождения. На нем хочется ехать постоянно "в пол", лезть в любую дырку в потоке, он резкий и моментально дает то, что ты хочешь от него получить. При этом очень комфортный, теплый, технологичный ( активный круиз, гидроподвеска, доводчики, общение с машиной вслух, память салонного зеркала, массажи - и это 2000 год выпуска.!!! ). Музыка в мерсе куда лучше, чем в семерке, но шумка в бмв лучше. Стоит также отметить ближний и дальний свет в CL - не уверен, что где-то есть лучше. Мерседес кидает по колеям, он приспособлен к дождю куда меньше, чем бмв. Зато никаких сверчков в салоне, пробоев подвески и прочего тут и в помине нет. Подвеска сделана с огромным запасом, валить можно чуть ли не по грунтовке, чуть приподняв машину.
221 за рулем, пожалуй - самый неудобный, зато очень нравился задним пассажирам. Мне же, в перерывах от раздажения от тонкого и холодного руля, оставалось наслаждаться полным приводом, маленьким расходом, всякими электронными цацками, типо ночного видения и шикарных материалов в отделке салона. В дороге авто был очень стабилен, за что стоит сказать спасибо пластмасске на багажнике, гласящей "4matic". Но рулился он куда хуже чем 740 и CL. Очень неприятное впечатление оставила шумка 221 и громкая работа блютековского дизеля, что особенно было слышно около машины на улице. Не хочу сказать, что S класс оставил только негатив - отнюдь, это прекрасный авто, но не для моего возраста еще, наверное... Поближе к 30 - самое то...

 

Машинка радует с приходом теплой погоды еще больше...
http://vk.com/video#/video455704_165154881
Расходы на эксплуатацию несколько увеличились - ремонт двух проколов заднего колеса 800 рублей. Начинают реально подбешивать сверчки в салонном зеркале и скрипы задней полки, все никак не соберусь ими заняться...
Почти все выходные катался на мерседесе - нравится возможность опустить все окна - почти кабрик. Музыка на мерсе 2000 года куда лучше, и, как ни странно, девки прыгают в CL куда охотнее, чем в 740
http://vk.com/video#/video455704_165131015
http://vk.com/album455704_157125282#/photo455704_303864295