E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

За 600 тысяч это будет разборно/наборная полячка или литовка)))

 

прощай, Х1:

http://www.drive.ru/news/bmw/5149981194a656124a000027.html

П ятидверный хэтчбек BMW 3 GT оценён на нашем рынке минимум в 1 535 000 рублей. Всего у автомобиля будут четыре версии (два бензиновых мотора, помноженные на два уровня комплектации). Модификации 320i и 328i оснащаются двухлитровым ДВС, разница только в уровне мощности — 184 и 245 л.с. Второй мотор стартует с отметки 1 885 000 рублей. А более богатые комплектации 320i и 328i стоят 1 635 000 и 1 985 000 рублей.

 

не, но эти микро-жабры...

 

Сообщение от татар малай
Если в Германии будет база около 1400 то в России точно 1600

Не факт, в Дойчланде X1 стоит столько же посмотрите конфигуратор:

Я же говорил!

 

Ммммм.... 6 ступенчатая механика, но в 328 можно докупить 8 диапазонный автомат)))

 

Неужели они так и оставят Россию без великолепных моторов 35i и 30D? Эх, а ведь 3гт вполне хороша собой и отличным вариантом замены х1 может стать! Был бы только фактический клиренс не ниже заявленных 165 мм

 

дороговато чо то 3GT за эти деньги 5ку можно взять или х3

 

а по моему в самый раз....

 

Чего-то действительно дороговато, да и движки все те же... Преимущества-то какие? Менять Х1 надо на БМВ с пневмоподвеской только...

 

Х1 рядом не стоит с 3жт

 

ну тут вопрос клиренса и посадки.
мне лично пересаживаться на авто с меньшим клиренсом уже не хочется. Обратил тут внимание как сидит водитель Дискавери,у него стекло начинается уже от пуза как там у них называется -капитанская посадка? Выше сидишь,больше видишь,выше безопасность....

 

У всех рейнджов так. Ощущение как будто люди видят твои коленки))))

 

Ну если честно, то клиренса не достаточно. 198, а то и меньше, тыртырыч говорит что проседает на 2-3 см. и если честно мне тоже так кажется. И передний свес, это просто ппц.

 

Да мало у х1 клиринса, что на пузатерке что на ней одинаково.
Жигульки Ито выше по передку.

 

Для города самое ТО!! Зачем клиренс ещё выше?

 

На X1 намного удобнее чем на трешке, как раз из-за просвета..
Трешка очень низка... 140мм против 196мм - огромная разница..

 

я ж про то и говорю что еще ниже не охото

 

ну трёшка то тоже проседает)))

 

Мне кажется что глупый спор, учитывая что машины по философии разные, трешка это седан и если они заменили универсал кузовом GT, то его из-за этого равнять с X1 по эксплуатационных характеристикам не стоит.

 

да не нужно равнять 3ГТ с Х1! Но как замена Х1 вариант хороший! Клиренс выше чем у трешки, большой салон и багажник, почему бы и не вариант для семейного авто. Уже не седан, но еще не паркетник

P.S. это не замена универсалу, это отдельная модификация помимо универсала

 

Если реальный клиренс будет 165, то вариант интересный. Если 140, то давай пока.
На сколько я помню, реальный клиренс на Х1 180, хотя заявлен 195.

 

А про качество отделочных материалов не стоит забывать. У х1 и х3 качество не блещет. Как будто машины другой марки.

 

1. С каких таких у 3GT должен быть клиренс больше чем у 5GT (145мм)???
2. Реальный клиренс http://www.off-road-drive.ru/fi/15/tops/BMWX1_3.jpg, но там в М паке, а он ниже!!!

 

А в трёшке блещет по сравнению с пятёркой??))))))))))))))) f30 и f10..

 

Трешку с пятеркой я не сравнивал! Но отделку салона х1 и х3 попробуйте сравнить хотя бы с той же копейкой.

 

))) Как раз с ней и сравнивали) Получше будет, поуверенней как-то чтоли)

 

Поувереннее? Это как?

 

Поувереннее это качество и формат исполнения верхней панели, обшивки дверей, рычажков всяких разных. Может я конечно ничего не понимаю еще в бмв, но мне показалось именно так.

 

Ни для кого не секрет что в копейке и х1 самые бедняцкие салоны БМВ. В f30 получше, остальные уже еще лучше соответственно.

а есть ссылка на оригинал статьи?)