Гул и вибрация на скорости

А локализация звука где примерно? Что то входит в резонанс - если зависимость от трансмисии (от оборотов не зависит, фактор скорости): приводы, редуктор. НО у тебя АКПП и вполне возможно еще и бублик.

Проверь, не проскальзывает ли блокировка - покатайся на мануале, будет ли гул\вибрация.
Затем сделай так - на 4/5 скорости, пусти внатяг некоторое расстояние, чтобы обороты были в районе 1500-1800 и проедься так несколько км, НО важно чтобы впереди был затяжной подъем - в начале подъема, когда машина пойдет под уклон, дай резко газу - если обороты подскочили более чем на 200 оборотов, скорее всего бублик скользит.

Еще цвет масла скажет о его состоянии - если бутеч мутным, с включениями - то либо ТОРК, либо фрикционы - тут как бы уже варианты возможны.

Еще чтобы отмести вариант АКПП - разгонись до скорости, когда у тебя появляется гул\вибрация. В момент макс. силы звука, убери ногу с педали газа, и переключи коробку в нейтраль (N) - вопреки байкам, ничего страшного не будет. Если после включения нейтрали звук остался - дело в трансмисии после коробки - редуктор, приводы, подшипники ступиц. После переключения в нейтраль, на ходу, не нажимая педали газа, включай D - коробка сама все сделает, главное не меняй скорость и не трогай педаль газа, как влючится скорость - почувствуешь по легкому толчку, можно газовать.

По редуктору - как правило выделывается подшипник хвостовика - процедура геморная по замене, т.к. после сборки редуктора сложно выставить гипоидную передачу, но умельцы были что делали все нормально. + по цвету масла рудоктора можно будет понять, как он себя внутри чувствует.

По приводам - разобрать, осмотреть шарики, пыльники, набить смазки - там по ситуации видно будет.

Ступицы проверить на подъемнике можно - хорошо слышно, вывешиваешь машину, отключаешь DSC, разгоняешься в мануале до скорости когда гул, а внизу пусть слушают\щупают. Тоже можно и с приводами сделать, только возможно, прийдется машину при снятых колесах, ставить на чурки чтобы был рабочий угол для шрусов - имитировать дорожные условия.

Сочувствую, т.к. поиски такой хрени дело долгое, муторное, а иногда и дорогое - найти еще тему Konstantin - он тоже через много прошел в борьбе с вибрацией/гулом, там много светлых идей было.

 

На Е39 было из-за ступичных подшипников... Выли в определенный диапазон скорости и появлялась небольшая вибрация... Нашел проблему в передних - поменял, через 1000 км завыли задние - пришлось и их заменить

 

На люфты проверить и сухие подшипники слышно сразу... У меня аж перебирали

 

Если все смотрели, то смотрите в сторону ШРУСов.

 

Дело не в круизе, игру блокируется через некоторое время, а вот в мануале почти сразу. А машина полноприводная? Если так то раздатку тоже можно включить в круг подозреваемых.

 

Игру = торк
Т9 шалит

 

Говорит по идее. Просто алгоритм блокировки на Д несколько иной, чем на М, на последней более показателен опыт.

 

И вот еще. Обычно при ремонте коробки делают и бублик, т.к. условно от грязи в коробке из за продуктов износа страдают накладки блокировки, что дальше тянет маслонасос и пр. По какой причине был ремонт коробаса и делался ли торк тогда? ЗЫ: покури еще тему "вопросы по акпп", много полезного узнаешь.

 

Блокировку гидротрансформатора нужно менять, у самого проблема такого плана, буду скоро делать... у меня круиза нет, но когда на трассе держишь акселератор в начале (для экономии топлива) начинают плавать обороты... не комфортно так ездить( вот темка моя грешил на что только можно... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=668125&highlight=

 

Вывод - не стоит так гонять и гула не будет. да и ПДД запрещено.

 

Сори если немного не в тему, но у меня на x3 е83 3d автомат похожа\ история, только гул пульсирующий и пропадает (или становится почти не слышен) если нажать газ.
На холостых и на подъемнике естественно тишина.
Особенно хорошо слышно этот звук если после нескольких долгих ускорений отпустить газ.
Сильнее всего слышно на скорости 20-70 км/ч, те если едишь 15км/ч звука нет.
Переключал на нейтраль на ходу - звук не пропадает, но если на ходу заглушить мотор, то через пару секунд звук пропадает.

 

Глушить мотор нежелательно! Все ж таки маслонасос перестает работать, а от этого если и мнгновенная смерть не наступит, но пользы точно не будет. Ясень пень что буксировка АКПП допустима, но все ж с ограничениями.

ТОРК как правило начинает проскальзывать в районе 40-80 км\ч.
Если гул не пропадает, то может быть что-то с самой коробкой (маслонасос???) либо просто от двигателя идет резонанс, раз уж есть статитика такая при глушении. Мой совет - обратитесь к Главному Инженеру, я думаю он поможет, очень опытный человек в вопросах АКПП.

 

Толком только ничего не отвечает...