F10/F11 F10 и другие тачки (обсуждаем пятерку в контексте сравнения с другими авто)

Мне этой логики не понять.
Вы от купе практичности ждете?




По теме, после f10 машину лично мне выбрать очень сложно.
Езжу, иногда подумываю о том, о сём, но в итоге прихожу к выводу, что все равно многое потеряю, если это будет не БМВ.
Например мультимедийки такой нет ни у кого. Лично для меня это оч важно, я встроенным Нави пользуюсь крайне часто, как и всякими остальными штучками.
То есть чтобы я не взял, как минимум по этому параметру это уже будет не торт.
Логика должна вести опять к f10, может рестайлинговой, например 530xd Lux. Но на деле, шило на мыло откровенно. Единственный ощутимый бонус - комфортные седла. Но доплата за них получится несоизмеримой. И опять никакого АД, никакого ДД, кароче по сути ехать будет так же как и моя 525xd.
Много и часто думал в пользу Туарега. Но по факту, плюс только в том, что это совсем другая машина. А так, проигрываем опять по всем параметрам.

Кароче, буду походу ездить на этой f10 чуть ли не до нового кузова.
Хотя, если рестайлинг окажется ощутимым, то может и он.

 

Купе? В А7 CLS слово купе только на рекламках прокатывает, Седан Седаном, а в нормальном полноразмерном купе ,CL например, вполне комфортно сзади.

 

Я вот сколько хожу по салонам. столько понимаю, что конкретно у F10 конкурента просто нет для меня. Купе 6er для меня дорого, пока очень дорого. Ибо пустую брать не хочу, а нормальные начинаются от 4 мио. А за 2.5 тупо нечего взять кроме рестайла Ф10, но это какая-то глупость для меня. Тем более что у меня весьма платная немка, то рестайл нужно брать тоже немку с опциями, иначе только обломаюсь. А значит снова 3+, а столько уже нет, кредиты не смотрю. Да и вообще получается отдам полтора миллиона за новые глазки. Уж как-то очень до фига получается.

 

во-во, ситуация абсолютно такая же, бюджет где-то в 2,5-2,6, а кроме f10 по сути вариантов то и нет.

 

Ну так а чего не ездить на нынешних F10 до появления машины нового поколения?

 

За 2.7 есть Х6 в борисхофе. Вариант?)

 

Я уверен, что он почти барабан и дорестайл при этом. Так что думаю не вариант. Хоть вопрос и не мне )

 

Нет, а ля люкс, насчет рестайла не уверен. Но в любом случае интересней туарега

 

Х5/Х6 меня не устраивают своей угоняймостью. У меня аж три знакомых у которых угнали х5.

 

Разрешите немного рассказать свою историю о покупке и пока еще коротком владении новым ML350. Вроде, в тему будет.

Как уже говорил, некоторое время тому назад, а точнее в конце 2012 года, встал вопрос о смене машины жены - Вольво ХС90 D5. Вольво всем радовала, только ей уже во всю шел 4-й год и пробег уже подходил к 100К (продали на 95К, по-моему), а это для Вольво означало начало периода больших вливаний в ремонт, по слухам цены на ТО на пробегах от 100К и выше переваливают все мыслимые пределы. Кстати, моему удивлению не было предела, когда по Вольве позвонили в первый же день размещения объявления и забрали ее на следующий же день. Цену ставил 1 250 000р., скинул 20 т.р., но цена была даже чуть выше рынка. Но и состояние авто было идеальным, по фото видно даже:


В итоге начали искать замену. Бюджет на саму машину хотелось удержать в пределах 2.6-2.7 лямов. Сначала хотели Туарег. По соотношению своих потреб.качеств с ценой, наверное, лучшая машина в сегменте, но поездив по дилерам поняли, что найти подходящую комплектацию из стока практически невозможно. Склады дилеров забиты или вариантами с бензиновым мотором 3.6 (249л.с.) или вариантами с отличным 3.0d (204 или 245 л.с.), но обязательно в косячной комплектации (это или откровенные барабаны или напичканные всем необходимым, но без биксенона, например, ппц, одним словом). В итоге поняли, что найти хороший вариант да еще и с хорошей скидкой не получится (не сочтите за выпендреж, но привыкли мы покупать авто только с хорошими скидками, т.к. семья связана с автобизнесом и очень много друзей и знакомых из руководства разных дилеров). Да и рестайлинг у Туарега не за горами. Пошли посмотреть Х3, но жене он категорически не понравился. Привыкла ездить на чем-то большом. Х5 скоро меняется, т.е. тоже был не вариант. Поехали в МБ. Посмотрели ML, покатались, жене очень понравился (но мне его внешность до сих пор кажется "на любителя"). По воле случая, случайно, встретил, в МБ-Измайлово своего бывшего однокурсника из АНХ, который там сейчас директор по продажам. Сели, поболтали, я знал, что на ML нет скидок вообще, даже корпоративных, т.к. машина пользуется очень хорошим спросом, но мой товарищ удивил, сказав, что им буквально на днях пришло письмо от представительства, что начиная с 2013 мод.года на ML действует общая политика скидок MБ, в итоге заказываем ML350 в "Особой Серии" + несколько опций. Цвет - Белый бриллиант с салоном "коричневый табак" и отделкой "коричневый ясень". Согласовываем скидку, дают 12%, мы счастливые уезжаем домой ждать. Машина пришла только в конце февраля, пока все оформили, забрали 28.02., + добавили еще 1% скидки (в итоге - 13%)! Вот, собсна, она:



Сейчас пробег 1 600км, я пока решил немного обкатать ее и сейчас езжу на ней. Вот, что могу сказать в сравнении со своей любимой Ф10:

- МБ есть МБ, машина мягкая, с очень легким рулем и очень маленьким радиусом разворота (на это сразу обращаешь внимание, там где на Ф10 я не могу развернуться в один заход, на ML делаю это спокойно).
- На МБ намного лучше фары ILS. Дело даже не в том, что они там адаптивные и с кучей всяких режимов, а в том, что они гораздо лучше освещают дорогу (и ярче и дальше). В свою очередь удивили задние фонари. При полностью светодиодной начинке, в стоп-сигналах - обычные лампы. Странно, ведь с т.з. безопасности именно стоп-сигналы полезнее делать диодными.
- Кресла на МБ конечно сильно уступают комфортным в БМВ. Это неоспоримый факт. Подогрев сидений на БМВ, кстати, тоже намного быстрее нагревает сидение. Это тоже сразу чувствуется.
- Музыка на МБ (у нас - штатная Аудио 20) играет на уровне моего Хай-Фай, т.е. средненько, но вполне достаточно.
- Порадовал бензиновый мотор на ML и его сочетание с 7-ст. АКПП. Если бы я не знал, что он атмосферный, то подумал бы, что там стоит турбина. Машина едет очень уверенно с самых низких оборотов (не привык я к этому на атмо-моторе). По субъективным ощущениям ничуть не хуже Х5 с мотором 35i. Но все равно все в МБ настроено на размеренное и спокойное передвижение.
- Парктроники на МБ удостоены отдельного упоминания. Не знаю, кому как, но меня они просто бесят. Ладно, что нет никакой графической индикации на большом дисплее (только убогие дисплейчики на панели и на потолке сзади), так еще и пищат они в самый последний момент. Хотя, может к ним надо просто привыкнуть. Кстати, стоит у нас еще и автопарковщик. По мне, так абсолютно бесполезная опция.
- На ML, который был на тест-драйве мне сразу же бросился в глаза большой, но почему-то монохромный дисплей на приборной панели (между спидометром и тахометром), анахронизм какой-то. Но, к нашему удивлению, на машины 2013 года начали ставить уже полноценный цветной (почему сразу нельзя было?).
- АКПП у ML - на рулевой колонке. Удобно. Только на БМВ я теперь вместо "R" постоянно включаю дворники))) Кстати, фирменный и единственный подрулевой рычаг со всеми функциями (поворотники, дворники, дал.свет) на новых МБ, конечно, значительно упростили, поэтому лично мне (у меня ни разу не было МБ) не доставляет никакого дискомфорта.

Резюмируя, могу сказать, что ML350, по-моему, отличная машина для женщины. Она мягкая, комфортная и удобная. Мужчин, которые все-таки любят иногда погонять, вряд ли ML устроит во всем (ML63 не беру в расчет). Для этого есть БМВ))) И на последок, наша обновленная семейная банда 747-ых:



P.S. На последок еще небольшая история: как раз буквально за несколько недель до того, как забрал наш ML, я ездил на замену кресла на Ф10 (сгорел подогрев) и в БорисХофе мне выдали подменку - X5 xDrive50i:

Машина была в очень жирной комплектации. С М-паком, активным рулем, нави, комф.сидушками, проекцией, панорамой, вентиляцией, доводчиками, лоджик 7, 3 камерами и многим другим. Да, в Е70 безнадежно устарел салон, но я как-то не смотрел даже на него, когда ездил на этой машине. Самое главное - мотор N63))) Звук у него, конечно, суперский, не знаю точно, но, видимо, на М-паке стоит чуть другой выхлоп, т.к. при пуске "на холодную" на парковке МЕГИ на соседних авто заработали сигналки. С места машина выстреливает очень уверенно. Но для себя понял, что покупка такой машины (по прайсу конкретно этот экземпляр стоил 5.2 ляма) - это уже совсем не практично. Это за машину, которая через 3 года будет стоить в лучшем случае 2 ляма. Мы даже не берем в расчет смену поколений. Ладно потеря в деньгах, но за 2 дня езды я так и не понял для чего нужна такая мощь в городе....да, по пустой трассе М7 я пару раз выстрелил со светофоров, потешил свое эго, что называется, но потом как и все встал в пробку на МКАДе! Такая машина, на мой взгляд - это конечно фан и постоянное чувство каким должна быть настоящая БМВ - машиной без конкурентов и компромиссов. Но это явно не выбор прагматика!

 

По МБ всё по делу.
Сколько кому говорил, что БМВ по ксенону сильно всасывает - никто не верил, кроме тех у кого реально был МБ.

 

я бы за 1,5 взял и пофиг на карму
в конце лета, накатавшись, продал бы за 2,5
ЗЫ: тачко - белая 640 купе

 

Не знаю у моих друзей и Х5 и Х6, причем 5.0 за 2 года никто не дернул. Кстати КАСКО на Х6 дешевле, чем на Ф10...

 

По МБ тоже со всеми пунктами соглашусь. Парктроники такие причем на всех классах, и это реально бесит. По головному свету, при всей любви к БМВ, признаю, что у МБ он однозначно лучше светит (не беря даже, что там все в одном сразу - и адаптив, и управление дальним светом). Возможно, у БМВ в LED фарах лучше, не пробовал. Но по ксенону БМВ проигрывает МБ.

 

+1 за свет! Переодически езжу на Е-шке... У МБ свет лучше, чем у Бмв.
Но парктроники - это тихий ужас! 19 век!!!

 

А мне наоборот нравились парктройники в Е-шке. Не надо нажимать кнопку, чтоб активировать передний. Иногда бывает нужно. И назад когда едешь, смотришь в зеркало- видишь дорогу и парктроник, кажется было удобнее, чем с камерой

 

люди говорят о том, что парктроник срабатывает только тогда, когда уже позно обычно

 

Раз уж Якуб про альпину писал, то вопросы и не только к нему, но по тройке Альпине:
1. Что за дисплей вместо воздуховода.
2. Что за панелька ниже блока климата. (Табличка с номером машины)?


http://yadi.sk/d/QrFL6x443Q5bf

 

1. Дисплей наверно для лаптайминга или замера ускорения. (предположение)
2. Табличка с серийным номером Альпины.

 

По моему скромному мнению, парктроники в Е60 работали намного точнее и чувствительнее чем на F10. Хотя может это издержки зимы, не берусь утверждать. Летом ещё на Ф10 не ездил, так как взял ее в Новый год)))

 

вам показалось
идеальнейшие парктроники на F10 стоят

 

мне, кстати, тоже так кажется.
при подъезде к препятствию задним ходом иногда включаются в последний момент и сразу в красной зоне, до этого ничего не показывая

 

Активировать парктроники у Бмв действительно сложно!)))
Это надо пальцем подвигать когда рука лежит на подлокотнике))))...

 

+1 эталон

 

Там четверку серийную показали на фото. Как вам?

 

Страница 23 этой ветки

 

Не знаю почему, но лично мне не нравится она на фото. Так же как и F30. Ну не могу я себя заставить полюбить это дизайнерское решение с решетками и фарами.

 

А по мне отличное решение, давно хотел купе, а тут еще и новый кузов.

 

BBC очинна фэйслифтинговую ешку хвалит
http://www.bbc.com/autos/story/20130325-e-class-upsetter

http://ichef.bbci.co.uk/wwautos/624_351/images/live/p0/16/v9/p016v9h4.jpg

 

Какой ценник в сравнении с десяткой и когда продажи, pls?