F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 1)

факт. Хотя с ДД мне ГТ попробовать не удалось.

Вот это и стало основным критерием. Тестировала обе у одного дилера. В итоге один и тот же маршрут. Х6 победил.

 

да. Но неприятный скрежет брюхом у ГТ как-то раздражает.

 

Почитал. Очень интересно и познавательно, но, единственно, я не понял: ты сам-то статью внимательно прочитал?

 

Читал давно, оооочень. Но выводы для себя сделал.
(Как думаешь, почему бэмэвэ держится до сих пор за рядные шестерки, вместо того чтобы сделать v-образную 6....

 

Я лучше раз в год брюхом скребону в экстремальной ситуации, но буду с комфортном передвигаться по дорогам. Ведь, Х6 тоже с дорог съехать не может

 

Истинных намерений я не знаю, но почему БМВ не делает опозит? Почему не делает VR5? Это всего-лишь концепция, которая заложилась изначально. И рядные шестерки сейчас заменяются турбо рядной четверкой.
И эта статья никак не говорит о том, что R6 лучше, а только о том, что рядную шестерки легче уравновесить, чем V8 с большим углом развала и, соотвественно, его производство дешевле. Пару моментов и V8 также спокоен как и рядная 6ка, только имея уйму плюсов, по сравнению с R6.

 

И какие плюсы? Понты? Более мощная тяга и момент

 

+ х6 старое поколение "Е". GT - уже новое поколение "F" со всеми вытекающими.

 

А для чего еще делать мотор с бОльшим количеством цилиндров? Это тоже самое, что сказать у машины 4ре колеса для понтов. У велосипеда 2 колеса и тоже катится. Я еще ни одного человека не встречал, который бы сказал, что много лошадей - это плохо. Нужно или нет - это другой вопрос, но если бы это никому не нужно было, то этого бы и не делали.

 

Много лошадей не плохо естественно.

Хотя бывают случаи, когда не очень хорошо. Например, у вас сын садится за руль первой машины и нафига ему 407 лошадей в первой машине чтоб разбиться))))))))

 

Это все лирика. Факты говорят за себя.

 

Согласен. Вот только поломок v8 больше в сравнении с 730/740.
Хотя в любом случае важна эксплуатация, а как ты уже сказал- это все лирика

 

Потому что семерок с V8 продано куда больше, чем с рядной 6кой. Когда езжу, то обращаю внимание на 7ки с каким они двигателем. Процентов 80-90 - это 750е. Не могу в нете, к сожалению, найти статистику продаж по двигателям. Но, слава богу, русские пока не совсем превратились в чертей европейцев и если покупают предтсвительскую машину, то рассматривают ее с большим двигателем, а не с двигателем, который ставится на низшие модели марки.

 

вполне-таки делает вид, что может

Это даааа....

 

Я бы сказал что тут больше менталитет влияет. Сложно представить например семерку без комфортных/спортивных сидух, но в той же германии немец скорее всего не закажет комфортные сидухи, если он сам 100% времени катается сзади. У нас в большей части понты, особенно при заказе ненужных опций только ради того, чтобы они были, а то Вася не оценит

Семерок с вэ8 больше, это факт, согласен... Но с такой логикой почему все не берут 760?

 

Из всех осмотренных семерок из Германии единицы без комфортных передних сидух.

 

Пару лет назад смотрел 730д. Там без комфортных было процентов 30 точно. А те кто берут. Большей части 750 там- чтобы отжигать на автобанах


Даже раньше была ситуация: в германии было полно 124 меринов е500, заряженных, но без кожанного салона

 

Soifer, я тоже задумываясь о покупке автомобиля своим детям, старшей дочери уже через 3 года уже 18, думаю о том, что без сомнения никаких тойот королл или опелей астр я ей покупать не буду и даже мерседесов ц класса или бмв 3-шек. Первым автомобилем будет обязательно кроссовер типа: Х5, Х6, Каен, ЭфИкс и др. подобные варианты, но только б/у, чтобы не жаль было и с малолитражными (относительно) ДВС, чтобы не всаживали тапку не имея опыта вождения. Первый автомобиль должен быть брендовым (по возможности), с достаточно высокой посадкой, безопасный, комфортный и в меру мощный(до 250 л.с.).

 

про дочку согласна... дааа... побольше и пожирнее

 

ДорАгА!

 

Мне в 13 лет дали е38 с 193 силами. Для меня он казался пулей просто. Потом е65 с 333лс. Лошадей мне более чем достаточно было, смысла в них не было для меня 90% времени и ушел в пятую серию ф10 245.

Ps: х5/х6 по мне слишком уж большой для первого авто. Но это уж на вкус и цвет. Не люблю высокое впринципе. Хотя х3 понравился, даже побольше чем х6 в каком-то смысле. Только пробыл он недолго, утонул, позже пришел на смену как раз х6...



Да и 750 тоже не дешевая вполне.... Да и вторичка уже ими заполнена и цены падают очень быстро.

 

Сегодня не пожалел времени и съездил с сыном в Евросиб-Лахта, досконально изучили 5-ку, ГТ-шку и Х6. По удобству вне всякой конкуренции ГТ, на заднем сиденьи не чувствуешь себя ущемленным в правах. В 5-ке ожидаемо тесно, причем как сзади, так и спереди. Х6 удивил окончательно, на заднем сиденьи колени упираются в спинку переднего, а когда я стал осматриваться по сторонам, то понял, что головой упираюсь в плафон на потолке, хотя мои габариты не гигантские - 180 на 80. ГТ очень порадовал, хотя очень не нравился раньше, но постепенно у меня просыпается любовь к ГТ, особенно если ИксДрайв да еще АД.

З.Ы. Жена подарила айпад две недели назад, ну и говно же это "ваше" яблоко, жутко неудобная вещь для форума...

 

Да сижу с айпэда, вроде ниче. Есть версия сайта для айфона. (Облегченная).
Гт мне как-то не очень. Лично для себя не вижу смысла в большом багажнике. Думаю о купе... Жаль что 4 серия с троечным салоном...
(В ф10 спереди после семерки совсем немного меньше места в коленях, остальное так же). Сзади места мало, согласен. У меня комфортные сидушки до упора отодвинуты назад (в семерках кстати тоже всегда такое положение), сзади места нет. Если обычные сидушки- места сзади достаточно. (Комфортные место съедают).

А вот в х6 когда сажусь, комфортные если до конца отодвигаю, то не удобно, двигаю ближе. Рост 1.86

 

В 90% случаев б/у 750-ки имеют проблем от 500-ста т.р. и более, "физически здоровую" 750-ку б/у найти не так уж и просто. Диагностировать каждую не реально, т.к. дорого, а 760-ки все на виду, установить историю куда легче, а в случае, если истории нет, гадать незачем - однозначно кривая.

 

Я просто не пользователь айпадов, купил детям, жене, а сам люблю с блютуз клавиатурой и мышкой перед монитором ТВ в 50" лежать, к которому Асус планшет подключен, а эти маленькие кнопочки с микро монитором.., только зрение садят по моему...

По теме Х6, Гт, 5-ки скажу так:

1. Х6, преимущества - клиренс, есть запаска в багажнике;
2. ГТ, преимущества - комфорт, вместительность, более технологичнее(продвинутей/современней), доступно большое количество опций, за рулЁм практически, как за рулЁм 7-ки, прав оказался Рост;
3. 5-ка, преимущества - цена.

Жене по душе Х6, на втором месте она видит 5-ку, ГТ-шка, как и мне, ей не нравится внешне, но выбор она всЁ-же остановила на ГТ из-за всего выше перечисленного.

 

Думаю выбор правильный их этих вариантов.
Я спать
Удачи!

 

Ну хорошо. Про ГТ ты уже все понял. Осталось истину донести по поводу айпад. И чем быстрее - тем лучше: чем старше, тем сложнее стереть стереотипы

 

Для себя не вижу вариантов ездить на таких а/м, только как подменку у жены взять, пока 7-ка, S-ка, бантик и т.п. в ремонте отдыхают, у меня они (все эти полумашины) ассоциируются с золотой молодЁжью, манАгерами, женщинами, оперАми (преемственными ментами).., а я ни к одной из этих групп не отношусь... Буду мучиться и ездить на 7-ках и S мерседесах, воруя иногда у жены, скорее всего, ее ГТ-шку, но только в случаях крайней необходимости...

 

Потому что 750 золотая середина. 730ай, 730д,740ай - откровенно мало для представительского седана. А вот 750 - то что доХтур прописал