Скоростные манёвры "Х"

Поворот повороту - рознь

 

140-150 в поворот, градусов так 50 - легко, и не заморачиваясь.
дорога правда хорошая

а вот когда мне на мойке владелец Лехуса GX, 2008 года, сказал что он на скорости 110 в том же повороте чуть на бок не лег, я сначала не поверил. потом подтвердили сей факт и другие владельцы подобных авто.

 

он же рамный!

 

Ну, дети, давайте...
мериться... в очередной раз этими самыми..с фаберже которые...
Я поржу !

 

скорее всего, так и есть

 

бред какой то
не лично!

 

Скажу я вам чессссссно..... не лучше...а хуже....
У меня был Кайен С с богатым фаршем внутри....как раз перед нынешним иксом... .... ниче интересного....поведение на дороге мне не оч понравилось.....

BMW....это сила....

 

плюсмногамильёнов

 

проголосовал за 90-120км/ч
На даче пьяный с озера ехал по лесной дороге разогнался до 120, глухой поворот на лево, песок под колёсами, разноширокая резина 20 (новая Тоя 2), молясь понесло прямо.
Итог: лежала железнодорожная плита со станции, на ней 11 тонный вагончик (бухгалтерская дачи, компы, бумажки всякие) все правые диски с резиной в хлам, капот, крыло, подвеска, рейка, лонжерон резали (чашку не трогали), 2 месяца гемора и 400 тыров за ремонт.
После этого стараюсь рассчитывать скорость на которой можно зайти в поворот

 

А вменяемого ответа нет Как и нет одинаковых поворотов

По сабжу - чем ниже и длиннее авто, чем больше у него примочек в виде стабилизации и т.п. - тем быстрее он пройдёт поворот.
Как-то так

 

Пока не весело. Посмотрим что будет дальше.

 

Повороты разного радиуса бывают, хоть на 180 градусов но с большим радиусом это почти прямая, понимаете?
Некорректно все это про повороты и скорость, а еще и с большой долей субъективизма.....откуда у порше лучше управляемость на порядок или, вообще, лучше?
Порядок - это разница в десять раз, из математики если что.
По сути темы: 220, 230 сколько сарай едет дизель/бенз, столько на автобанах не сбавляя в поворот заезжал.

 

Полигон испытательный/гоночное кольцо, радиус поворота 3-5км, сколько едут любые ведра на прямой, столько же и в повороте. В этом случае скорость прохождения к управляемости никакого отношения не имеет.

 

Разговор бессмысленный. Среди обычных дорожных машин, сравнимых по классу - седан, внедорожник и т. д., по управляемости и послушности БМВ на первом месте, я так думаю Да и проверялось это на разных полигонах миллион раз. Большинство владельцев марки за это ее и ценят.

 

Зайти можна на любой скорости, а вот выйти

 

Прямо проехать.
Правильное уточнение.

 

140 у поста ДПС (Торбеево озеро) по прямой, с поворотом направо...

 

Зависит от подвески.На пневме и на спорт пакете управляемость гораздо уверенней

 

Предлагаю приводить как пример езду по Яузе. Тамошние повороты практически все знают. Я, например зимой, на трёшке задний привод, на липучке Данлоп 3Д, прохожу поворот Золоторожской набережной на 110-130км/ч. Летом на разноширокой Пирелли Р-7 140 там ездил.

 

предлагаю прекратить членометрию.
на е60 525 на трассе позволял себе гораздо больше чем на е53 и е70.
машины разного класса.

 

вот вот,такие и идут на корм рыбам

 

яж понимаю, что речь идет про Иксы. меня это как раз интересует, т.к. настраиваюсь на покупку Х5. а свой пример привел для того чтобы хоть кто-либо из иксоводов отписался на какой скорости можно пройти этот поворот. я хочу понимать для себя на сколько велика разница между седаном и иксом.

Интересно еще, Х6 лучше проедет это место чем Х5?

 

чуть за 100

 

Недавно новоиспеченный владелец кая турбо упирался руками в потолок, когда мой Х серии 1 выписывал обгон потока по внешке съезда на внутреннюю ттк возле олимпийского на скорости из трех цифр...

Против физики не попрешь: кай это не только хорошие настройк и мотор, но еще и две с большим тонны жира, размещенные на такой же высоте над дорогой что и у туарега.

Но х5 и х6 тоже не худышки, поэтому до х1 им тоже далековато

 

Имеется х3 3.0 е83 2008 г. и 320 ci e46 99г. По прямой х3 очень хорош, но повороты на купешке проходятся увереннее и спокойней.