F25 X3 vs GLK

Это клиника Может вам уважаемый обьяснить за счет чего машина ездит на бензине и почему "дохлые 4 цилиндрика" эффективнее V6 3.5. И кто вам сказал , что на мерсе стоит V образный двигатель?

 

Я бы не стал сравнивать глк и х1 - не сопоставимые машинки ни по качеству, ни уровню оснащения.

И обратил в салоне внимание - стоял глк350 в амг обвесе, на табличке указано 306 лс у него - это турбина или атмосферник у мерса? кто в курсе?

Уже нашел - атмосферный мотор.
И еще обратил внимание - салон темно коричневый на нем был, включая двери, руль и торпеду - выглядит очень интересно

 

Я бы атмо не взял, мощность большая, а крутящий момент детский, соответственно и динамика не очень

 

272 крутящий момент. Меньше, чем у 2 литрового у бмв)) И расход наверное тоже приличный.

Вот дизеля у них - вещь! Что 350, что 220. А к лету обещают 250 привезти в Россию - там 205 лс, по мне так в городе будет самое то.

 

Мерсы машины на любителя, мне что то не очень они, не дорос наверно до их философии

 

Про гоняться на Гольфе и Меган смешно, давайте не надо! Все взрослые люди, да и спор не о чем
С GLK350 сравнивать любой Х3 смысла нет, т.к. нет больше такой машины на нашем рынке (если только выкупать из остатков у ОД), ее полностью заменили на дефорсированную GLK300. Кстати Мерс заботится о расходах на транспортный налог, за что ему респект.

 

Мерс 6-ки V образил уже очень давно. 6 in line почти только ххх

 

и ты говоришь это мне, когда у нас открывается ОД Мерс?!

 

Выше уже написал - глк 350 в салоне ОД стоят и ОД принимает на нее заказы в производство. Просто спрос не большой.

Ну ты бы приятно удивился такому отношению))

меня порадовало по крайней мере уже второй раз (первый был, когда машину на перовое ТО пригнал по времени, а сертификат на бесплатное ТО потерял, на всяк случай задал вопрос мастеру, так он нашел директора по продажам. тот мне лично перезвонил и сказал, что моя машина в базе есть их, не волнуйтесь - как и обещали при покупке авто - первое ТО за счет ОД, ну и по мелочи - машину всегда отмывают очень чисто, убирают, мастера предельно корректны, никто не отмахнется от вопросов, ну а когда по гарантии накладку менял на бампере - тут уж мне стало неудобно, мне звонили каждый день с вопросом - все привезли, когда вам удобно подъехать для замены? пришлось ехать))))

 

Дружище, по поводу врак, Вы, извините, некорректны... в ю-тубе полно роликов по разгону (по спидометру, конечно) до ста... если не лень, посмотрите и засеките по секундомеру...

 

Что все так этот момент рекламируют?
Он же на валу двигателя, а колеса тоже на валу?

А главные передачи какие?
Через главную передачу момент идет на колеса, а она у дизеля в среднам в 1.5 раза отличается от бензина.
Вот и делите момент дизеля на 1.5 и почти то же получается, что и у бензина при той же мощности.
На колесах момент (независимо от бензин/дизель) пропорционален мощности двигателя!

 

Спасибо всем откликнувшимся: ПаолоХ3, Никан, БольшеЧемИгра, МЕДЬ

Именно дискуссия и интересна, рассматриваю именно бу ГЛК 2.2 турбодизель , мнение использующих аппарат очень важно, вот и поднял тему

 

Да стоят ГЛК350 и на тесте у нашего ОД он есть, но вот новых 350-ых поставляться в РФ не будет, спрос мал на них (по информации ОД). Кстати на сайте Мерседеса тоже 350-й убрали из конфигуратора...

Думаю отношение дилеров к своим клиентам в регионах почти не зависит от марки автомобилей. Вот есть адекватный владелец дилерского центра, скажем Infiniti и у него персонал соответственно облизывает клиентов так же как в салоне Феррари/Мазерати в Москве. Или обратный пример ОД Мерседеса в Тюмени, там тупа не разговаривают с тобой по поводу скидок или специальных программ, типа идите решайте с директором такие вопросы (в частности не действует единая клубная карта Мерседес, которую обязаны принимать все дилеры и делать по ней скидку на новые авто). Я уже не говорю про подменные авто их в принципе могут дать только "особым клиентам", приближенным к владельцу ОД. Захожу к ним как то в салон, спрашиваю, а почему в шоу-руме стоят все доресталинговые машины (GLK, старые GL, ML и т.д.)? Мне в новом посидеть надо, ответ был гениальный! Ну типа "вы же понимаете нам сначала старые продать надо, а новые и так купят". Если хотите можем показать вам новые, они на стоянке (и это зимой в темноте и при -20!)
Кстати с BMW чуть лучше у нас все обстоит. Т.к. повторюсь в регионах все зависит от владельца дилерского центра и его менеджмента

 

Не за что! К сожалению , вам предстоит своими деньгами сделать этот приятный выбор будущего авто , а не как нам - веселой болтовней , шутками-прибаутками! Если собиретесь на ГЛК все-таки советовал бы искать рестал , движки чуть-чуть другие и дизайн улучшили. Успехов.

 

Может на GLK 300 момент и меньше чем на Х3, но едет этот 300 очень достойно, и разгоняется и тормозит, и при этом не рычит как сумашедший, но едет естественно по другому, не лучше и не хуже.
У ГЛК чуть комфортней подвеска даже на 19 колесах против 17" на Х3 в РФлате
Посадка легковая и очень удобная.
Очень спорный дизайн с боков, особенно задней половины, и салона, кепка еще того стоит.
На заднем сидении сидеть несколько удобней чем в Х3.
Шумоизоляция на ГЛК лучше, особенно на заднем сидении ощущается.
Резина на ГЛК дороже.

 

Да нет, не рекламирую )) Просто для инфы написал. И если честно - мне совсем до лампочки передаточные отношения и территориальное расположение момента - для меня больше важны собственные ощущения от машины и в данном случае пока дизель для меня более предпочтителен. Но не исключаю того, что после тестдрайва нового 20и 245лс проникнусь и турбовым бензом. Но вот атмосферный бензин уже точно не прельщает совсем.

Спрос мал конечно, но заказ принять на него не отказались тем не менее.

Про ОД - согласен отчасти. Зависит и от владельцев ОД (мне вот Мейджор нравится подход к продажам авто, причем любой их марки - и вольво брал, и мерс (Автофорум), и хонду у них - везде грамотный подход) Но и большую роль играет представительство мерса - т.к. реально есть контроль за дилерами и если им что то не нравится - то готовы и лишить ОД статуса дилерского. Как например с Авилоном, который только по решению суда пока остался дилером мерса (в газете Ведомости на днях писали об этом статью)
А у БМВ в этом плане все спустя рукава - вот и все дилеры и ведут себя одинаково. Ни нормального обслуживания, ни решения оперативного гарантийных вопросов - клиента послать могут запросто, причем любого и у любого дилера.
И ладно бы - в России мы уже привыкли к хамству на всех уровнях, но зачем тогда везде кричать про восторг и развешивать плакаты про уровень сервиса и удовлетворенности клиентом бмв, если ничего не выполняется совсем.

Вот это и печально! От этого и понижается ощущение марки, ее премиальности и тп. Доверие и лояльность клиентов потерять легко, а обратно заработать и многих лет не хватит.

 

Согласен со многим, даже применительно к 2,2 дизелю у ГЛК - он тише работает и комфортнее в движении, шумка лучше, про колеса также писал ранее. Про цену резины не узнавал.
Вот по сидушкам сзади - может и удобнее профиль у глк, но места для ног однозначно больше в Х3.
По посадке - ближе к легковушке, устаешь меньше на мой взгляд за рулем.

 

ГЛК уродлив с наружи, ХЗ уродлив в нутри, ГЛК намного комфортнее ХЗ на ходу, но у ХЗ есть сервис в Казани

 

Вот это и печально! От этого и понижается ощущение марки, ее премиал

но , ведь машина то хорошая - БМВ, правда?!!!

 

Сама марка хорошая, философия ее тоже импонирует.

Но качество стало хромать машин новых.

А качество сервиса в разы ухудшилось. Правда могу судить только с 2005 года, когда в Борисхофе купил первый х3 - тогда это был премиум, отношение ОД к клиенту, представительство звонками контролировало все (после ТО, после продажи), а потом рывок в продажах, восторг вскружил голову, 2008 год кризиса, но отрезвление к бмв не пришло и только отлегло - опять погнали за количеством проданных машин со всеми вытекающими. Ну а сейчас и имеем то, что имеем. И похоже у БМВ АГ и БРТ реально мало шансов уже что либо изменить - так как запустили все донельзя.

Хотя конечно можно не замечать всего этого и гордо рапортовать, что в 2012 году продали машин больше чем Мерс и что являются №1 в премиуме (аж на несколько сотен машин больше продали). Но рынок и клиенты таковы - нужно просчитывать в долгосрочной перспективе, когда рынок насытится, офисный планктон перестанет покупать на последние или кредитные деньги машины и тогда все сразу вспомнят - а что мне так нравится в марке, что мне нравится в ее последующем обслуживании и тп?? И по ходу все будет не в пользу БМВ. Главное, чтобы они успели сами это понять))))

 

Бесспорное преимущество ГЛК по сравнению с Х1 - это - наличие опции электрического открывания пятой двери и наличие докатки. А может - полноценной запаски. Не помню.

В остальном - совершенно идентичные автомобили. По размерам, возможностям, цене, материалам салона, спорному дизайну, двигателям.

Я же давал ссылку, где всё ниподробно расписано. Но ведь это - читать надо

 

Кроме электрической двери и докатки у Мерса есть, например, вариант трехзонного климата, а адаптивный биксенон вообще сплошной прздник света. Приезжали на тест Х1 на GLK350 жены, была возможность прочувствовать разницу. Х1 заметно проще во всем, особенно он примитивен для задних пассажиров. Думаю все-таки надо с ХЗ сравнивать.

 

Боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет (с)


Лучше всегда самому попытаться все обдумать и сравнить воочию, чем верить написанному.

По возможностям Х1 - ни о чем, по сравнению с глк (про офф пакет и не говорю)
Материалы салона - вообще не обсуждается, в Х1 примитивные материалы.
Про движкам мерс предлагает более мощные моторы.
По цене - х1 тоже дешевле (либо ценник надут неоправданно)

А так - да, запаска есть, электродверь есть, климат двузонный есть, датчики дождя и света тоже есть, колеса 19 есть - и все это в базовой особой серии.

Ну а комфорт - это вообще не о х1.

Так что лучше попробуйте сами и все поймете.

 

и вентиляция есть и камеры кругового обзора на ГЛК

 

А тут и не надо думать .... сравнение ГЛК с Х1 это просто глупость ....

В этом сегменте три явных конкурента - ХЗ, КУ5 и ГЛК.... об этом знают все кроме фанатиков ХЗ

Х1 это КУ3 и Ивок....

 

Думать есть смысл всегда, даже если все вам кажется очевидным.

 

Так если бы вы прочитали ссылки, то и не написали бы выделенного.

У меня более 2-х лет Х1 23 d (в Германии) и в общей сложности не менее 4 месяцев за эти два года ездил на ГЛК по Черногории, а также около 2-х недель по России.

Так что. есть с чем сравнивать. Ну, да ладно. Я не специалист. Но беседовал неоднократно с Маркусом Озеговичем на эту тему: наши мнения совпадают.

Кстати, разберитесь повнимательнее с мощностями двигателей и динамическими характеристиками.

 

По выделенному. Значит, главы миссий БМВ, Мерседес и ВАГ в России - глупы.

Ну, и заодно и автообозреватели. Кроме самых зашоренных

А местные ценители, не изъездившие и десятка автомобилей - умные

 

Я спорить не собираюсь))

Нравится думать, что х1 конкурент глк - на здоровье, особенно если это проливает бальзам на сердце обладателя х1.

Мне лично все равно, кто там и что сравнивает и какие тесты проводит. Я по старинке - привык только себе доверять в вопросе сравнения машин)

 

А можно , для расширения кругозора ссылочку на мнение глав миссий БМВ, МБ и ВАГ?

Просто любопытно по каким критериям ГЛК из сегмента ХЗ и КУ5 в сегмент Х1 и КУ3 перебрался? Рост? Вес? Цена? Мощность двигателя?

Я спорить не буду, для меня это новость, но хочется как то убедиться в Вашей правоте.

P.S.
Вот ссылка на продажный авторевю, но там есть сравнительные таблицы из которых можно сделать выводы о схожести характеристик этих автомобилей

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97242&SECTION_ID=2268