E84 RunFlat минимальное рабочее давление

Прокатитесь на Ауди S5. Все вопросы к БМВшной подвеске отпадут сами собой.

 

да че им будет то.... прошлый сезон все до 2.0 спускал

 

Катал на 2.0 все норм. было оч комфортно. Сделал 2.4 2.6 азотом накачал управляемость улучшилась не сильно а комфорт изменился ощутимо... Ездил с медленым проколом подкачивая как только покажет комп примерно 100 км убил шину. Не до конца но корд отслаиваться стал.(

 

кто вспомнит, в какой теме обсуждали?

 

(((

 

+ 100500

 

Ааааааааааааааааааааааааааааааааааа

 

Проверяй давление шин при уличной температуре, а не в гараже в тепле.

 

ага вчера было -12 будет одно давление, а сегодня 0 на улице, следовательно совершенно другое давление..

 

Если для тебя это так важно, накачай азотом. И давление всегда будет одинаковым.

 

Одинаковое давление только у трупа.

Если вы прогуливали уроки химии в школе, то да, отдавайте бабло шарлатанам за азот.

 

Почему же?
Раз вы такой грамотный, расскажите?

 

1.8 РФ! и х с ними , пусь изжуют себя сами, зато не так жёстко...
Рано должно перетереться плечо шины... Относительно рано!

 

PV=RT, 9 класс, средняя школа

 

По поводу азота.

Воздух состоит на 78 объемных процентов из азота. 21 процента кислорода и примяси
плотность азота 1.2 кг на м3 плотность кислорода 1.4 кг на м3

Физические свойства практически идентичны.

Так что не ведитесь на всякую чушь типа азота в колесах

 

Ааааа, о Боже, ааазооот)))) я думал прошла эта тема)))))

 

Дело в желании человека. Хочет и рыбку съесть и не запачкаться.

 

У меня 2.0 езжу на этом давлении и зимой и летом, хотя этим летом сделаю 1,8-1,9.

 

Народ, а кто-нибудь знает чем отличается система Индикатор утечки воздуха в шинах (RPA) от опции S2VBA Система контроля давления в шинах (RDC) ?

 

Вот, этот химию не прогуливал!

Где-то в объявах было: "Накачка шин эксклюзивной 80%-ой смесью азота"

 

Ну расскажите тогда чем азот так крут. Поржем хоть.

 

Если со второго раза не получиться, я поясню

 

Флуд это круто, но кто знает ответ на мой вопрос? )))

 

Первое - это када: При падении давления воздуха в шине ее радиус уменьшается, а вместе с ним и окружность качения, описываемая ею. В результате увеличивается угловая скорость колеса, на котором установлена эта шина.
Индикатор RPA получает значения угловой скорости отдельных колес от датчиков системы динамического контроля стабильности (DSC), сравнивает их друг с другом и со средней скоростью Таким образом индикатор распознает падение давления в шине.
Он распознает понижение давления относительно исходного значения примерно с 30 % Б 10 %. О падении давления предупреждает контрольно-сигнальная лампа RPA. Предупреждение от RPA поступает довольно быстро, как правило, уже через несколько минут, если автомобиль движется со скоростью в диапазоне между заданной минимальной (например, 25 км/ч) и возможной максимальной.
Второе - када инд.датчик на каждом колесе работает обособленно и считывает давление в шинах по атмосферам (лексусы, даж Тигуаны), но с ними шиномонтажники норовят дороже содрать....

А чё Вам мешало это всё в Яндексе найти?

 

Нашел уже ... Думал тут эксперты скорее растолкуют чтобы не читать всю прочую "кашу". На самом деле объяснение не совсем четкое. RDC это в сущности предшественница RPA как я понял, ставится в основном сейчас почему-то на американские машины. Мне на самом деле было интересно работают ли эти две системы в связке, либо же ставится только одна из них.