всем владельцам койловеров просьба заглянуть сюда!

НЕ увидел, что там Low speed compression... Тогда просто увеличить rebound(крутилка сверху)

 

Алексей КВ интересней чем АСТ, но менее надежный. При смешанной эксплуатации ходят год максимум два, далее ребилд. Зная тебя лучше возми бильштайн, качественно и надолго.

 

У меня 3 года VLN и туристен и две гонки 24h на KW Competition 3 way без ребилда! Американский ТСК DA (считай Kini c двумя регулировками) вытек после первой же гонки VLN

 

krisa Самый имбовый вариант подсказал, КВшки ставь 3-тьи, они тоже ребилдятся без проблем. отличная подвеска

 

Да хватит вам. КВшки очень крепкие, да и 2 года мне кажется нормально до ребилда. ребилд на них не дорогой

 

Что хватит? Кто то меняет масло каждую гонку или мотор перебирает, а есть мнения что подвеска например за 100 000 руб должна ходить 100 лет. У людей разные мнения на этот счет и когда встречаешся с этим регулярно и понимаешь индивидуальные желания клиента лучше сразу подсказать о всех нюансах тех или иных агрегатов.

На память поставили более 50ти комплектов разных производителей точно и КВ лидер по надежности с конца хуже только киты Кони. (хуз, кспорт и подобное в этот список разумеется не входят)

п.с.
К счастью это единственный изъян в КВ все остальное конечно на высоте.

 

кв3 100к?

 

я считаю что для спортивной подвески с нашими дорогами 2 года это нормально. хотя ходят они куда больше, и я не спрашивал сколько вы там чего переставили, я лично откатал на них, и в жоских условиях и ловил кучу ям, да таких что волки вгинались на 10см, и хоть бы х. за все время только пылник сзади лопнул

 

Если миллион бы написал, было бы ясно что цифра привидена в пример?

 

да я уверен она у вас не меньше 90 стоит

 

Бывает и некондиция у особых везунчиков держится по сто лет будь это что либо китайское не обязательно амортизаторы, любая вещь, чайник например.
Я пишу основываясь не на своем комплекте, а на статистике многих автомобилей эксплуатируемых в разных режимах.

п.с. Помню моменты когда на автомобиле скачущим по поребрикам все ок, а кто в большинстве случаев грызет семечки на парковке амортизаторы текли.

 

в прошлом году активно прорабатывал с Ковальчуком вопрос подвески на 335.

DDP (Клапан про который ты пишешь) - адовая штука в городе, он стучит, так же как стучат мертывые стойки - для города анрил.

Сравнивая 5100 + опоры и 5200 уже с опорами, разница будет не космической, хотя подвеска на уровень выше (5200)

единственное что стоитс отметить - ОЧЕНЬ низко получается на 5200. По сему думал о компромиссе - начинка 5200 в корпусе 5100.

Но до заказа не добрался - машину продал.

ЗЫ У него кстати есть хорошее предложение на Мотон Клабспорт - должна быть хорошая подвеска...
Мне был готов привезти по промо, т.к. в тот момент это была бы первая подвеска проданная им в России.

 

Warum nicht Bilstein Clubsport?



3.550,00 EUR /Piece (excl. VAT) in Deutschland

 

Судя по графику подвеска

 

Идущие в комплекте с KW Clubsport опоры на ШС очень быстро начинают стучать по нашим российским дорогам, запас пробега по общественным дорогам РФ и Германии до ребилда можно даже и не сравнивать, т.к. иногда достаточно одной ямы по весне (в т.ч. внутри МКАД), чтобы и диск погнуть и покрышку пробить и стойку ушатать с опорой.

 

rebuildable ?

 

По поводу ребилда Билштайна это сущий ад! Мне пришлось ехать в сам Билштайн Моторспорт и ждать два месяца. Взяли 700 евро за ревалвинг. КВ делает в два раза дешевле за пару часов.

 

Денис, так к тому и вопрос - при "удачном" стечении обстоятельств эти 3550 евра, каждый год
По нашим то дорогам

 

Существенной разницы в комфорте и долговечности во всех этих амортиках нет. Против ям ничего не поделаешь. У всех, буть то Билштайн, КВ или АСТ примерно одинаковый короткий ход штока, что делает езду по городу довольно экстремальной. Можно ставить более жесткие пружины, тогда подвеска будет целей, но позвоночник спасибо не скажет. В Штатах дороги не самые лучшие, хотя откровенных ям нет. Ездил там на KW Competition 2 way, по комфорту лучшее из всех койловеров, на которых приходилось ездить! Причем пружины стояли очень жесткие(160/180 N).
Не надо забывать, что амортики и опоры убиваются при пробое, а не при езде по гребенке. Ход короткий, пружины должны быть намного жестче!

 

Variant 3 туда же ?

 

Честно говоря про V3 ничего сказать не могу, не пробовал. Если занижать машину на V3 столько же, как на KW Clubsport или Competition, то будет еще хуже, так как пружины там мягче. Надо помнить - чем ниже занижение - тем жестче пружины!

 

Ставим сейчас на Вайпер для кольцевых заездов с пружинами хиперкоил. Ранее мотон не ставили так что летом посмотрим как да что.

 

Рэйспорт, а почем вы kw competition 2way на М3е46 привезете?

 

А Ohlins DFV на бмв делают? на эвики одна их самых надежных подвесок.

 

Да, на Е9х.

 

Мотон кажется обанкротился больше года назад, с запчастями будут трудности...