F25 Выбор двигателя f25

А БМВ не стучит))?? В каждой ветке есть

 

У троих друзей бмв ,масло жрет

 

М-ка это круто, только в Х формате - больше маркетинг.

 

3Д - конечно классный вариант, но где ездить то? камеры, трафик и т.д.
А 2д и 2i - оптимальные варианты и в потоке не дадут отстать, и топливо сэкономят, и стоят дешевле 6цилиндровых моторов.

 

офисов и ТЦ по факту немного.
если бы не кольца - город бы стоял даже ночами уже лет 5. они огромный трафик вытащили с радиалок.
ЛЮМу респект за сделанное. ну и шейм за перегибы. но он хотя бы делал. а не плитку криво клал вместо отличного асфальта и палатки убирал на фоне обещаний триллионов известиций (за 2.5 года - ни-че-го).

 

В городе, хотя бы.
Не тешьте себя достаточностью 20i/d. Гляньте результаты опроса.
3d успевает всех объехать и до 80 км/ч, что важно. Я больше 120 вообще никогда не езжу, но хотелось бы 35d. Дизелёк особенно хорош в городе, легко уезжаешь от всех, когда надо, обычно с двукратным преимуществом, никто и не тягается. А чуть дашь слабину, каждый норовит бэху сделать. Так что мощный мотор - легче и безопаснее в городе. С двадцатками, наверное, много желающих померяться силами. Можно не обращать внимания, но многие на рожон лезут, что не особо приятно терпеть. А так немного придавил газку, и, глядишь, все своё место знают, 2-3 секунды значительно большего ускорения с места отбивают у окружающих желание соревноваться и лезть под колёса. А на 20-х моторах вы не выделяетесь из городского потока...

 

я уже полгода на двадцатке езжу и не наблюдаю желающих со светофора стартануть, не потому что боятся, а потому что всем пох... на светофорные гонки, да и какие гонки в Мск пробки по самые помидоры, а у нас ямы по колено, разбить машину на раз два.Я когда с киа пересел на бмв тоже каждый раз давил в пол, а теперь все спокойно ямки объезжаюВ городе вообще любой двигатель можно

 

у "тюменских подходов" задачи намного сложнее чем у лужка, который паразитировал на первых восторгах от рыночных атрибутов роста и потребления, занимался популизмом и уничтожил многие объективные возможности сделать город комфортным для жизни москвичей, а не алчных и хищных строителей, торгашей и клерчил с ангажированными чиновниками.
У тюменца в арсенале остались почти только одни непопулярные меры, которые он как успешно так и не очень начинает внедрять

 

это невозможно в рамках старого города и без развития граничащей области. треть трафика - негорожане. о которых громовские даже не вспоминали.

 

spast, это печально что в вашем регионе такая ситуация (лезут на рожон/померяться силами/каждый норовит бэху сделать).
Наверное общая обстановка вашего региона хромает.
У нас не так и это хорошо. У нас если кто и гоняет, это молодежь на вазоприорах (но так как там нет тормозов и мозгов, то их больше не становится). Но на них никто внимания не обращает.

 

Старина, десять балов, чую, что бмв только для этого и покупают, потому что больше и козырятть то не чем. Дешево как то получается, хотя у каждого свои комплексы

 

Помимо молодёжи у нас "гоняют" ещё и те, кто торопится.
Чтобы доехать быстрее, приходится и нормальным людям иногда пошустрее крутить баранку, давить педали и включать мозги, как быстрее проскочить.
Не каждый может себе позволить по полдня простаивать в пробках с пенсионерами. И тут нормальный двигатель и тормоза оказываются полезными. Не во вред безопасности. Если с головой и с навыками всё в порядке.
А как начинаешь ехать побыстрее, тут же находятся те, кого это задевает. И поток разгоняется в след за тобой.
У нас это явление намного более выражено, (про Москву, вообще, молчу), чем в Европе. Но там люди намного спокойней живут, мало кто торопится, а если торопится - все пропускают. Но нам до них далеко в плане культуры.

 

Помимо молодёжи у нас "гоняют" ещё и те, кто торопится.
Чтобы доехать быстрее, приходится и нормальным людям иногда пошустрее крутить баранку, давить педали и включать мозги, как быстрее проскочить.
Не каждый может себе позволить по полдня простаивать в пробках с пенсионерами. И тут нормальный двигатель и тормоза оказываются полезными. Не во вред безопасности. Если с головой и с навыками всё в порядке.
А как начинаешь ехать побыстрее, тут же находятся те, кого это задевает. И поток разгоняется в след за тобой.
У нас это явление намного более выражено, (про Москву, вообще, молчу), чем в Европе. Но там люди намного спокойней живут, мало кто торопится, а если торопится - все пропускают. Но нам до них далеко в плане культуры.

 

Интересно, из владельцев 30/35 много таких, кому мощности двигателя лишку и согласен пересесть на 20?

 

Думаю на этом форуме вообще таких владельцев не много, в т.ч. из тех кто проголосовал за 30d

 

Я езжу на авто супруги VW Golf6 1,6литра с 8-ми клапанником в 102л.с. на DSG. Не печалько конечно, но вполне себе двиг как для города, так и для трассы.
Лично я уверен, что на какой бы авто ты не ехал, на дороге всегда найдётся более быстрый и мощный авто

 

Delete

 

-----

 

Был на тест-драйве x30d (250 л.с.) и x35i (306 л.с.). Вывод - последний "не едет", хотя лошадей в нем больше.
В режиме "тапка в пол"-то очень похожи, если можно сравнивать 2 тест-драйва с интервалом в 2 месяца, но на гражданских скоростях 20-80, когда нужно играть газом и ускоряться - дизель заметно приятнее. Тянет.
Бензинка хоть и мощнее моего текущего x20i, но ощущается это только когда тапку сильно в пол впечатаешь, чтобы тахометр за 5000 улетел.
При езде 2000-4000 оборотов - разница неприятно мала.
В общем, в x35i я сильно разочаровался.

 

И где ща на 35 катают?

 

БорисХоф-Юг. Говорят, что и на Ярославке есть.

 

Графики момента/мощности для всей серии движков F25 никому не попадались? А то в гугле ищятся только сомнительные данные всяких тюнинг-фирм.

 

От бедности они только. Что значит "не дадуть отстать"? Вы на асфальтовой ракете с шильдиком BMW едете или на Волге с рассадой в багажнике на дачу тошните?

x20i даже на моем Х1 (который на 100 кг легче F25) не особо как-то. Тест-драйвить Х3 с таким движком даже не хочется.
Кстати, если в машине едешь, а не один, а набивается все 5 человек, то от 8 секунд до сотни остается очень мало... Фокусы обгонять уже тяжело. Такое ощущение, что там секунд 12 если не больше.

На F25 x28i удалось поездить совсем чуть-чуть и не быстрее 60. Тапку в пол жать негде было, а при плавной езде, опять же не особо лучше 20i.

В общем, мое имхо после всего этого - четырехцилиндровые двухлитровые турбожужжали - в печь. Даешь 3 литра и 6 цилиндров и лучше дизельных!

 

А никто не сравнивал 20i и 28i? а то ездил на тест был только 20d, в выхи буду заказывать 28i но 20d понравилось как набирает после моих 150 лс )))

 

Так прокатитесь на x28i-то. Он, вроде, много у кого на тест-драйве есть.
x20i вряд ли найти удасться где.
ЗЫ. 150лс - это ж s18i.
ЗЫЫ. Сорри, на место жительства не посмотрел.

 

имхо все зависит от конкр.ситуации, человека и машины

мне на х3 f25 устраивает 20i, т.к. везде камеры, а на обгон хватает и этих л.с.
ну может на дизель бы поменялась такого объема...

 

С удовольствием бы покатался, но в Сургуте на тесте только 20д ))))
ЗЫ а 150 у меня CR-V III )))

 

Да ладно. Заказал 20i наборку за 2,3, норм?

А я потестил. Сначала 30d, потом 20i. По городу и МКАДу. 20i уступает в динамике, если рассматривать вариант езды "тапка в пол". В других режимах разница невелика. Налоги платить не хочу. Заказал 20i с кучей опций для комфорта себе любимому

Можно калину 28i (да и на наборку 28i хватит) и съэкономить тыщ 200, но зачем?

 

наборную 20ай поздравляю ты сделал правильный выбор
Открою секрет накатом и с горки х3 35ай даже от дэу матиза не отличить нах платить налоги

 

Открою секрет, авто покупаю для себя, а не для реальных пацанов, шоб пулять со светофора, выпучив глаза (таких идиотов не люблю и просто игнорирую их, пойми меня правильно). Не первый раз замужем, ездил на разных авто, разной лошадности, атмосферниках и турбо, и на ипонцах, и на немцах (только вот на спортейдже не пришлось, слава Богу, который не принудил меня таскаться на скрипучих корейцах)

Считаю лучше купить то что хочется, а не то, чтоб было бмв абы какое, а потом, типо, доберем колхозными допами