XF,вопросы

ты че нить видел из этого вживую?

 

Ну если надолго и салон ОК то бери, но кабр я бы обычный XKR взял.

 

проверю седла и определюсь

если жесткие,то придется кататься одному, а это не подходит

хкр тоже сильно четкий, но хкр-с вроде как эксклюзив: обвес, дыры на капоте, все

дела

но падла, были новые фото хк- ураган

 

Хде?! Оченно надо

 

точняк. осенью партнеров вывозили на вип-покатушки по Првансу, за пару дней наездили 500 с гаком км. в парке были: яга, астон, бэнтли, макларен, ферари - калифорния и 458, мазер, ламба, слс мерс и порш - так многие отметили яговский сидушный комфорт.

 

Проехал по Италии более 2500 км на ХКР, ни разу не устал, не зря его называли лучшим grand turismo в каком-то году. Не ожидал... После часа езды на 458 ферре садился в яг, как на родной диван )

 

Ну, ИМХО, это единственное преимущество брички на твоем фото перед сашиной

 

блин, если в качестве недвижимости и лет на 10-15 то имхо лучше в прошлом кузове взять, он и стильней и красивее и можно сказать классика уже... да и эксклюзив ещё какой
во глянь:

cars.auto.ru/cars/used/sale/36101944-9b3f4.html

 

Новый хотя бы не ломается, и... есть шанс, что это будет неким эксклюзивом а ля 911 gt2 rs в любом из кузовов, а они не особо дешевеют

 

ну этот совсем стариковский, по 20 евро их в Европе полно, хкр, 10 лет

 

Пап, нет ощущения, что вышел на красную площадь с телочкой

 

возьмешь вон тот бирюзовый, так будет ощущение что вышел с накаченным парнишкой

 

меня один тип по мячково прокатил на таком, у меня потом было ощущение, что надо права в гаи обратно сдать и гонять на троллике.

 

новый???по мне новый это вообще ужас, попса одним словом, форд чего от него ждать и эксклюзив уж точно не про него имхо... у старого хоть что то от классического ягуара было и количество их мск всего три, а новых одним местом жуй и цены уверен снижают на ура... кароч сколько людей столько и мнений...

 

а че усе, пора молодиться )))
кароч, лучше брукланда все равно ничего не найти

 

опять форд...откуда форд взялся?

 

да пофиг

 

кстати, как любитель Яга и бывший владелец ХФа замечу что ХФ сделан "на базе" Линкольна. Переработано там конечно все значительно, но сами Яговские инженеры не скрывают чьи шасси брали за базу...

А вот ХК и XJ, действительно, к форду ну никак...

 

радуют люди которые сравнивают заднеприводную платформу с продольным расположением, с переднеприводной с поперечным, и бьют себя пяткой в грудь что это одно и тоже )))

 

Да дело не в платформе или в хозяине концерна, а в общем ощущении когда видишь машину и садишься за руль... Вот в новом нет такого чувства эксклюзива как было в старом, ну лично у меня во всяком случае... Отдает он дешевизной внутри, не знаю как обьяснить... в старом такого чувства не было ощущение что старый создавали как эксклюзив, а в новом просто пытались соответствовать...

 

Мда...а почему тогда Форд, а не Хюндай? Киа? ВАЗ?

 

Почему, очень даже нравятся, особенно цены на них на вторичке
Сам засматриваюсь на тот синий SV8 в пленке
Имхо в этом классе вообще плохих машин нет, вопрос только в их стоимости.
Мне просто доставляют персонажи, которые покупая их, приобретают еще и титул английских лордов и считают прочие достойные автомобили народным ширпотребом, в отличии от их благородных кошек
С удовольствием бы посмотрел на реакцию английского джентельмена на E-type в 61 году, скажи ему, что его любимой маркой, через какие-то полвека будут владеть колониальные индусы

 

Если говорить про людей,покупающих новые Яги (на заказ,из стока - не важно) продолжаю считать что это специальные люди.Они как то по-другому смотрят на машины,их свойства(не характеристики,что важно).Они видят в них что-то,что не видим мы,обладатели народных БМВ/МБ/колец..Я вполне серьезно.Да и сами машины эти особенные,не сделанные по правилам современного,даже премиального автопрома.Есть предположение,что производители делают ЛР/РР по каким то своим правилам,а покупатели получают удовольствие от того,что знают толк в этих правилах и соответственно в этих машинах.Я дважды пытался понять и купить их продукцию - и оба раза то ли не понял,то ли и не понял,и не смог.То,что в голове владельца МБ кажется прогрессивынм,плюсом (например новый 2,0Т 240 сил на ХФ в паре с 8АКПП ZF как у БМВ) - в Яге считается чуть ли не предательством и почти позором марки.А рудиментарно устроенный,не пуляющий по большому счету 340 сил с компрессором на ПП,который для утилитарной езды по МСК тоже нах не нужен - считается новинкой,достойной гордости...
Это другой мир...))
То,что в 2012 году продали всех(!) Ягов в РФ около 1500 шт(меньше,чем одного(!) устаревшего по общечеловеческим меркам ,снимаемого с поизводства S-класса) - не от того,что у Яга машины плохие,совсем не от того,что дорого,не от того,что разговоры про надежность и качество сервиса - людей специальных есть только именно столько...))
Поэтому "персонажи",которые тебе "доставляют" не должны раздражать.У меня они вызывают недопонимание.А как осуждать или просто оценивать то,что непонятно?)
Про твоего англичанина 61 мод.года - "неколониальные индусы" его,думаю,уже не шокировали бы.Т.к. и индусы стали лучше,и сам этот англичанин или уже вымер,или сильно изменился...)
ИМХА,как обычно)

 

Степан, я так понял ты примерялся к хф? И все таки е-шка в рейстале?
Сам сейчас в такой ситуации.

 

Да ладно, хорош. Яг покупают просто чтобы попробовать новое авто и новую марку и причем тут сам человек?! Что можно видеть в авто бизнес-класса кроме поповозки? Кайфу ноль, понту тоже. То что новых 221 покупают массу.... ну тут 90% заслуга контор, ибо сейчас это стандартный флитмобиль. Физики покупают пару сотен в год и это в основном коротыши на фуле или эксклюзив типа 63,65. Специфические покупатели ягов это те кто берут для повседневки XKR или прошлые кузова XJ или XJS для коллекции.

 

Он Илья...вроде

 

Я честно пробовал,честно старался.Мне очень любезно помогали:Mr Fix и менеджер Генсера Саша Колтунов(респект,квалифицированно и ненавязчиво - а я говорят капризный.Рекомендую без стыда).Но не могу.Он стОит как сопоставимый по мотору Е-рест.И я не смог (как писал выше) понять чем именно он лучше.Экстерьер меня не втыкает уже лет пять.Интерьер - если не раздражает - и слава богу.Большой мотор мне не нужен.Машина больше типа 7-ер - тоже не нужна,с водилой не езжу.И понты колотить не перед кем.
Полный - не люблю и не нужен.Есть,стоит у забора.
Актуален клир.Что бы не 14,4 без вариантов как у БМВ.Надо(потому что проверено подходит) 16см..
Дорест 212/300 продал 3 недели как.
Собсна из чего выбирать то?
Вот пытался Яг....

Детали...)

Коротыши моноприводы в РФ официально не продаются года 2 если не 3.Думал я в эту сторону после реста...)

 

я когда иксджей продавал, таких пассажиров насмотрелся

на самом деле, это особые, специальные люди

 

Для расширения кругозора:на сколько и за сколько времени угорел?)
ПС:есть товарищ(единственный),он совсем "не специальный",но он осилил купить XJ 3,0д.Радуется общечеловеческому:приемистости небольшого мотора,рсх топлива...
Обладает полтора года.
Ждет-не дождется кам-бэка.222 кузов...
На вопрос "почему" просто говорит:просто хочу домой...)

 

хотел побыть джентельменом, получилось около 2000 км, с таким пробегом и продал