F25 Как вам X3 2.0i ?

Что-то няша слилась сразу в кусты

 

Навалились! Справились! Действительно, "9 рота". Мужчины!?

 

А почему "9 рота", я вообще в армии не был, долг родине деньгами отдавал)))

 

Посмотрел характеристики 2.0i, разгон до сотни 8.3. Хороший показатель, все что выезжает из 9 сек, я думаю не вправе считать овощем.

 

как раньше говорилось - не служил=не мужик!

 

Сам то служил мущина?

 

Внимательно собираю инфу и часто не броско встречаю фразу "... На наших дорогах и потенциал 2,0i не реализуется..." Это заставляет все больше и больше задумываться, т.к. Считаю что для х3- 2,8i это минимум(по бензину).

 

Женщина?! а чего авик лсдешный?
Что-то за 2.0i 1 чел проголосовал в голосовалке

 

мда....служил...мл. серж...

 

Всю тему прочитал. Понял, что хочу 30d...)
Или 35i...
Запутался.

 

Молоток

 

Бери 2 i потом чипанешь а по налогу очень даже бюджетно

 

"Суръёзная" очень ...Когда и как люди "отдыхают" ,хрен знает......

 

Для того чтобы выбрать между 35 и 30, вам надо прочитать всю тему: Кто сильнее: Ньютон или лошадиные силы. Там немного!

 

Конечно не используется...Посмотри,как народ ездит...Ну мрак...Раньше ,хоть рано по утру все "ехали" на работу живенько так,максимально кучненько...Щас (я понимаю,что между гортранспортом и личным народ выбирает меньшее ,для себя зло)- просто кобздец...Я не "злой",но других надо тоже уважать...10-15% "обучающихся" просто парализуют движение...Тут уже и 50р. за литр и стоянка рублей по 300 в час не пугают...А ночной "неожиданный" снегопад-как бальзам... Я не призываю,каждое утро припудривать анус перчиком,но на мощной машине получается побыстрей и поспокойней в этом "болоте" ...

 

бедные как вы там живете...ай да к нам в деревню, никаких пробок, камер в разы меньше, воздух чище, люди добрее......правда и з/пл ниже

 

Не ,пока ещё есть куда встать пораньше......

 

Скоро уже можно будет "не ложиться"

 

Подниму хорошую темку

У кого N20 - температура масла двигателя выше 90 градусов поднимается?
У меня часто до 90 не доходит, только после активной езды.
А в пробках чуть выше 70.
Вертикальное (среднее) положение стрели в приборе - 120 градусов. Задумался...

 

Тож сам.Не парюсь.

 

...согласно инструкции по эксплуатации - рабочий диапазон температуры это левая часть прибора т.е. от 70 до 120.

 

Ну значит нам не грозит угар масла или расслоение его при высокой T и последующее коксование

 

разговаривал с владельцем трешек, он говорит что к 100 т.км умирают маслосъемные колпачки, начинается жор масла и прощай катализатор, так что есть чего боятьсяСейчас смотрел киа спортаж 20д 184л.с дизель момент 391н.м разгон до 100км/ч за 9.8с!Характеристики сходны с х3 20д, а не едет кто его там за хвост держит

 

Ужас
А точно у него N20?
Вроде как всего полгода как трешки у нас с ним катаются, когда 100 тыс набежало?

 

Это то, о чем я много раз уже писал на этом форуме. Дело в передаточных отношениях коробки передач. 8 ступенчатая коробка устанавливаемая на Х3 компенсирует многое.

 

Славик не очкуй (с) У него е90 была, но думаю у нас таже песня будет, просто надо четко за расходом масла смотреть.Сегодня спецом смотрел температура масла стоит четко на отметке ежду 70 и 120 гр., А ЭТО МЕЖДУ ПРОЧЕМ 95 ГРАДУСОВ!Ничего хорошего с залитым в двигатель кастролом не будет, точно к 100т.км маслосъемным будет хана!
Еще смотрел хонду аккорд новую.Надо же так опуститься, двигатель 2.4 дефорсировали до 180л.с, разгон до 100 стал 10.1с это же приора, камри стала объезжать аккорд!Былую спортивность из дизайна вымыли.....жесть!Во всем виновата америкосия

 

Извините чем вы смотрели? Каким спецом? Не по приборной панели случаем?
По VAGу приучен не верить показометру на приборной панели, только диагностическим софтом в нужных местах. Не знаю как на bmw, но зная немчиков я не доверяю показаниям приборки.

 

А почему не доверять показанию термометра на приборной панели???У дизеля температуру ОЖ показыват, тоже не доверяешь, термометром под капотом орудуешь?

 

Пока в красную зону не ушло - можно так сильно не задумываться.
У масел очень широкий диапазон рабочих т-р, тем паче, что в разных точках оно сильно различается.

 

На VAGе проводили эксперименты на двигателе 20 ALT на ауди А4 (у меня было 2 подопытных авто которые я привозил из Японии-одно лично у меня, второе я привозил знакомому, они не жрали масло по меркам ALTа-без доливки масла проходили около 9300км, что было полным нонсесом для таких движков, и на них мы проводили эксперименты). Так вот должен сказать, что НИ РАЗУ показометр на приборке не совпадал и близко с показаниями снятыми vag-com. Имхо там показометр не в реальном времени по реальной температуре с датчика, а по подготовленной информации с компа и более инерционен. Т.е. условно на приборке 90гр, а температура масла в поддоне 98гр, температура ОЖ 100гр. Сейчас точно не помню цифры-давно это было. Но чётко отложилось что верить приборке именно в реальной индикации температуры нельзя, а можно использовать как показометр, что температура низкая-нагревается авто, температура рабочая и если не дай бог уползла вправо-готовься на замену. Вот фото подопытного

P.S. может быть на bmw "фсё честно", но я уже не верю.