N47D20 177 л.с.

По-вашему, какие пробеги у авто с этой ветки с порванными цепями?

 

а ты сам как думаешь, рвутся после 300сот тока? У кого то рвутся между 100 и 200тыс, а у кого то и до 100 не дотягивают, вопрос остается открытым пока почему и что конкретно приводит к разрыву...

 

Думаю, что рвутся с пробегами 200 000 км и выше.
Люди, населяющие этот форум, на 80% покупатели бэу. Пробеги, соответственно у всех смотаны\перемотаны.

 

говорил с сианом- к ним по цепяям никто не обращался. а по всяким кквг - очередь.

2.0Д это надежный мотор. несколько растянутых цепей- на миллион машин- ерунда. А какой мотор не имеет проблем? вы еще 2.5 бенз вспомните- 1л/1000 км расход масла - норма!!

 

ну я тебе ничего доказывать не собираюсь, и то что ты думаешь твое личное мнение, у меня порвалась на 147тыс и пробег был оригинальный 100%, но замена масла с интервалом в 30тыс км и жестокие гонки по автобану сделали свое дело...

 

Где в белорусии пробеги оригинальные 100%????!!!!147??наверное уже 347 было.В германии уже давно откручивают,хоть у них там и сажают за это.У них за каждый десяток тыщ цена на машину падает.Потом ставят на продажу и строго на русланд,т.е на экспорт и шишь продадут европейцу!С маленькими пробегами там машины дорого стоят,на столько что не выгодно их тащить от туда.

 

приколист::::::: ты однако я посмотрю, а кто тебе сказал что машина покупалась в Беларусии, ты же даже не знаеш откуда ноги растут, у меня машина немецкая, и все время эксплуатировалась в Германии в том числе и цепь порвалась тоже не в белке, как и ее ремонт...
ПС: могу и вин дать, пробей если хочешь, хотя я уже тут на форуме проверял и у БМВ историю пробивал, машина покупалась у прокатной фирмы, т.е. лизинговая, за пробег 100% уверен...

Я тут никому и ничего доказывать не собираюсь, однако мероприятия которые выходят от БМВ говорят о многом и проблема не надуманная и от пробега может аболютно не зависеть...

 

машина покупалась у прокатной фирмы - ну вот и ответ на вопрос. в прокат дают необкатанные машины - и ездят на них очень бодро - поверьте

 

не спорю, так оно и есть но тогда и предположить не мог, что при таком пробеге цепь может порваться, с учетом что все сервисы делались вовремя у официалов, хоть и эксплуатировали ее по автобанам прилично, т.к. сразу пришлось заменить тормозные диски с колодками...

 

ну ребята - цепь ведь не вечная. это расходник. не такой частый как ГРМ (там 120 тыс максимум) но как мне кажется раз в 200 -250 тыс км цепь и все остальное (натяжители) надо менять.. или я не прав? а при прокате - видимо в два раза чаще. как на других марках авто с цепью дела на дизелях?

 

у других производителей такие же замены масла и так же их нещадно эксплуатируют однако цепи у них почему то не летят, пускай даже в небольшом % соотношении...

 

вы точно знаете? приведите примеры

 

а что тут знать все дизеля в Европе имеют 25-30т интервал, Ауди, Фолькс, Пежо...у меня друг покупал себе А6 из той же фирмы, дизель, с похожим пробегом интервал замены масла 25тыс и масло 5W-30 ll4, ездит не нарадуется...

 

там цепь? и сколько пробег уже?

 

А разве не цепь у машин с 2008 го года, я думал ремней не осталось почти, кроме малолитражек, у него точно цепь, пробег давно за 200тыс, но деталей не знаю... Но все эти разговоры и доводы сами по себе пусты, проблема была и остается, не факт что в новых 4х-цил дизельных двигателях все будет гладко, пусчай поездят как следует, уверен проблема выросла не на пустом месте, и даже если мой случай далеко не показательный, стоит почитать немецкие форумы, там есть неоднократные случаи обрыва на N47x и машинки у них не из проката или лизинга... Думаю хватит засорять тему, тут и так все ясно, а если кому не доходит то эт не ко мне...

 

может тогда скажите как с этим бороться? как измбежать этого? или цепь полюбому порветься? так сказать секреты эксплуатации какие нибудь?

 

Alexander-003 разжевал эту тему от А до Я так что читаем форум я не гуру делать какие либо предсказания, а у меня все гораздо проще, цепь порвалась, я движок поменял и дальше катаюсь и наслаждаюсь (движок хорош в плане мощности и экономичности), тут дело личное заморачиваться или нет, ну разве что масло теперь меняю через 8-10тыс хоть и соляру она жрет европейскую за 1,5евра/литр......

 

а не проще поменять и забыть , запчастей на 15т.р. работа как договоришся , от 7 до 35000т.р. , я лучше 40 отдам и буду спать спокойно , чем эту охинею про цепь читать на 91 страницу .

 

Если вы ее за 40 поменяете, то она примерно 40 и проходит.

 

А какая цепь порвалась? Нижняя или верхняя? Вернее какие рвутся у всех?

 

Хорош глумиться уже))

 

все засорили мля...

 

Ну ну)))у прокатной фирмы.Да нет дядя это вы приколист.Вывод один из вами сказанного:НЕ ПОРВАЛАСЬ,А ПОРВАЛИ!И хорош людям жути нагонять!

 

Александр, все расписал, поменял цепи и больше не пишет а ведь "шорканье" наверняка опять появилось тыщ через 6-7

 

Вот вы жестокие))
Хорош глумиться говорю))

 

ну ну , вы наверное когда меняли весь двигатель перебирали

тема что то подзабылась там все номера есть что менять надо

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=650790&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F6%E5%EF%E5%E9&page=2

 

Сообщаю земляку в ауди А6 ремень в приводе ГРМ стоит, нечему там шуршать.
У меня машина с лизинга пробег 240 тыс счас, цепи меняны там на 200 тысчах, ничего не шоркает. Меняли в Витебске знакомому после замены тыс 30 уже проехал, и не шоркает ничего (ремонт бюджетный только цепи натяжители)

 

на других марках тож самое....на мерсах новых по гарантии цепи меняли и на 3литровых дизелях ауди тоже едвали 150-200 ходят.так что проблема общая...но если и рвутся то реально после 200 при нормальном сервисе и эксплуатации.просто на старых моторах ходили 300 теперь 200.ну так все так теперь..

 

А6 3,0 TDI вроде как цепь, я конечно в мотор не лазил мне так сказали, за шо купил, за то и продал, а вот 2,0 ТDI вероятно идет с ремнем... возможно некорректно сравнивать разного типа авто и моторы...

 

А ничего, что там от егр еще вся головка и коллектор засраны? Какой смысл снимать мотор и ничего кроме цепей не поменять и не почистить. Я не говорю конечно коленвал менять, но голову снять надо.