F25 Выбор двигателя f25

По мне, для Вас и шести не жалко.

 

Не, шесть я уже не потяну!

А если серьезно, то разгон от души это всегда тапка в пол и обороты у красной зоны. И очень шумно. Сам знаешь ведь.

 

Есть какое-то противоречие в вопросе топикстартера и опросе
Если выбор между 20i и 20d , то 20i, а если всю линейку смотреть - 28i.
В обоих случаях - N20.
Поясняю.
1. Самый молодой и похоже что перспективный в плане технологичности и беспроблемности двигатель.
2. 28i - золотая середина для универсального семейного авто и мощи достаточно и содержание недорого.
3. от 30d отделяет всего пол-секунды, которые не каждый и почувствует.
4. большая моща для такого авто нежелательна - провоцирует, но физику не отменишь и подвеска мягкая, не очень хорошая управляемость в поворотах да и тормоза тоже имеют ограничения. В общем возможности по разгону будут больше возможностей по торможению и управляемости.
На спортивной подвеске появляется большая жесткость, но высокий ЦМ и масса авто все равно не для гонок.
Я уже не упоминаю о назначении этого авто - безопасное перемещение семьи и багажа, хоть и со спортивными нотками, но безопасное. Автобанов у нас нет, а на автодромы вряд ли кто на X3 поедет

Касательно бензин/дизель.
Предлагаю рассмотреть владение авто как некий проект, целями которого является качественное и беспроблемное перемещение пассажиров и грузов в любое время и в любое место. Ну и с удовольствием.
В любом проекте есть процесс управления рисками - желательно минимизация отрицательных, использование положительных
Так вот, для меня дизель (не рассматриваем субъективные ощущения) добавляет к такому проекту следующие риски:
1. не завестись/повредить двигатель из-за качества топлива вдали от крупных городов
2. аналогично из-за самих стандартов топлива - они только стремятся к европейским
3. аналогично - сезонный фактор (для южных регионов может не так актуально) - при всех уверениях, что в колонке зимнее топливо, руку на отсечение никто не даст. При том что резервуар для хранения один, зимнюю солярку не привезут, пока не закончится летняя
4. психологический фактор - переживание какая там температура на улице, а какое у меня топливо, а может присадочки ливануть, а какую выбрать и т.п.
5. для N47 - неизвестно, решили ли проблему с растяжением цепи

В общем я в своем проекте решил эти риски не принимать

 

А у вас вообще дизель был или это все со слов других людей ?

 

Andreisun, много букв.
Я а как раз и очень сомневаюсь насчёт

Никогда такого не было и вот опять (с) Черномырдин
я к тому что сколько лет VAG шлёпал турбо бензинки, а до сих пор на грабли наступает, а тут новый турбодвиг и сразу беспроблемный? Очень сомнительно (может потому что у меня были VAGи и при выборе двигателя для меня был главный критерий-более низкая рабочая температура масла .

Насчёт проджекта бензин/дизель-у нас в крае нет проблем с диз топливом на АЗС Лукойл и температурой. Расход солярки меньше, едет достойно, а самое главное-не нужно часто заезжать на АЗС-это значительный плюс. Мой выбор разумом-20D. Минус один-тарахтит на ХХ сильнее бензинки, на ходу разница незаметна.

 

+ частые ТО. и говорят еще вибрации там на органах управления...

 

Частые ТО? дизель по компу раз в 12-14тыс.км, как позовёт в зависимости от условий эксплуатации. А что бензин не так
Я на всех своих авто регламент производителя делю на 2 - я уже писал во сколько мне обходится ТО с оригинальными запчастями и хорошим маслом у официального дилера-около 3500 руб (сканы приводил)
А так говорят-в Москве-кур доят. В переводе-нагло врут.
Вибрации на органах управления в 3-х литровом LC Прадо

 

-Вот все кругом только и говорят Паваротти да Паваротти,а я послушал-ни чего особенного! Голос слабый,в ноты не попадает, ещё и шепелявит..
-А где ты Павротти слышал?!
-Да мне вчера Рабинович по телефону напел..

 

Нет, но долго выбирал/тестировал, собирал статистику по отзывам, в том числе и в конфе.
Поэтому и написал про аналогию с рисками - они могут сработать, а могут - не сработать
Но я их решил учесть при выборе, т.к. авто все ж для путешествий тоже планируется использовать.

 

на всех вольвах и ф25 20д =)

 

На 2 тыс. комп писал ТО через 23 тыс.км

 

Может быть, время покажет. Но пока движку уже 2 года, есть и с приличным пробегом (на 5-ках) - проблем не заявлено.

Про топливо - а в другие края более северные не собираетесь выезжать?
Про частоту заправок - расход бензина на 3-4 литра больше.
Для меня некритично - 4 раза в месяц заехать на заправку или 6

 

Там древнючий 4-х цилиндровый дизель со всеми вытекающими....

 

O! АМР то врать не будет! Ну хоть на 20д...Р.Ы. Не хватило смайлика "вздохнул с облегчением"

 

ф25 30д не пробовал. просто не нашел. на ф10 все ОК ;-)

 

Отлить в граните! АМР сказал что с дизелем что то может быть ок!!!!

 

а чо не так-то, ребята? т.е. говорить, что бенз движок только и делает, что жрет и не едет нихрена - это нормально, а то что диз вибрирует, не едет после 100 и потенциально проблемен в холодных регионах - на это табу вешаем?

 

С потенциально проблемен в холода не согласен

 

мне мои северные коллеги регулярно рассказывают про парафин в топливном фильтре...

 

У нас дизель на авто - редкость. Холода - бывает и -40С. И топливо Г (особенно дизельное). Ну не берет народ дизель.

 

Интересно КАК они узрели парафин в непрозрачном фильтре который стоит под днищем?

 

ну это не на бмв...

 

K-700?

 

В том-то и дело-заправились как-то с опелем-астрой 1,3 на одной заправке-поставили с утра на работе--в 17-00 я завелся а он не смог--хоть у него и фильтр под капотом стоит(хоть подольше все-таки в тепле)--сделал вывод что подогрев топлива на бмв сделан поудачнее(или помощнее)

 

На бмв он вроде как греется или у них не БМВ

 

Ребята, а ведь тупой разговор пошел. У меня машинка живет в гараже при доме (я ж не московский нищеброд- купив машину за 2 ляма оставлять ее без гаражика ), топливо от лукойла в регионе - нормуль. Бака при моем образе хватает на тысячу. Машинкой доволен, тракторишку своего слушаю внутри - снаружи смысла нет. Жене в ней не хватает только очечника. А кому то надо шепоток от движка, окно в небо, проекцию в лобовуху, две трубы, колеса на полметра в сторону и дважды в месяц ездить в глубокие регионы (где кстати я когда то такого 92-о наелся -мало не покажется). Так о чем спорим?

 

+1 под каждым словом

 

У меня в личном пользовании F25 20d, а у АМР Опель Вектра был. Как думаете, кто лучше знает об отсутствии вибрации на органах управления?

 

Судя по голосованию, приверженцев бензина в два с лишним раза меньше, чем дизелистов.
Но шума и хвальбы от них... - будто их большинство.

Кто попробовал и понял дизель, в 99% случаев, обратно на бензин не сядет.
Важно даже не то, что дизелистов много, а то, что с каждым годом, их неуклонно становится всё больше и больше.
От народа правду надолго не утаишь!
Результаты голосований по F10 и F25 абсолютно подтверждают первенство БМВ-эшных дизелей.
Действительно, о чём спорить?