На морозе заводится и сразу глохнет

Нашел на Евроавто (крупная сеть автомастреских-разборок-магазинов запчастей в СПБ) б/у катализатор в хорошем состоянии, стоит 4500руб. На остальных разборках от 6000 руб.

Прошивки на Евро-2 на мой авто нет, так что оставались варианты с б/у катализатором и универсальным. Универсальные поставить 12-15 000 руб (работа+сам катализатор). Плюс качество вообще не понятное. Б/У поставить с работой - 7500 руб. Вот все и решилось. Если поможет, отпишусь тут.

 

вот расстроил меня. надеюсь, все дело в катализаторе и на нем все закончится

 

Да шучу я

Надеюсь, воз сдвинется до Нового года. Прокладки для катализатора придут завтра, сам катализатор купил уже. Получается, завтра все должно быть ок.

Тут отпишусь для особо стойких

 

Друзья, это был не катализатор... забрал с утра из сервиса, сказали, что тот катализатор, что у меня стоял - в очень хорошем состоянии. Утром завелся, доехал до метро, машину бросил, Сейчас сел - на секунду завелась и заглохла. если снова пытаться завести - даже вспышек нет. загорелся еще чек , почитали, сказали пишет пропуски зажигания.

следующий по списку клапан вентиляции картерных газов. это еще 7 000. Что-то я разочарован в диагностах и в BMW. 3 неделя, а причина не ясна до сих пор.

Ладно, с наступающим!

 

Всем привет!)) Новость дня! Это был не катализатор))))) И даже не клапан рециркуляции картерных газов, который я тоже поменял))

Барабанная дробь... провод от аккумулятора идет к вальветронику. Контакты окисляются. Начинаются проблемы. Почистили, все стало работать.

Вроде все прошло. Но до этого у меня исключили аккумулятор, свечи, катализатор, клапан рециркуляции картерных газов - все менял, бить-колотить)

Вывод такой. Предлагают поменять полмашины - меняйте сервис)))))


П.С. Если опять такая проблема вылезет в ближайшем будущем, меняем бензонасос))))))))))

 

да, еще писал, что при движении задним ходом, если выкручивать руль джо упора, то машина глохнет.

суть в том, оказалось, что умерли 2 ролика и муфта генератора. либо менять муфту, либо генератор снимать и кулибиным в ремонт отдать. ролики в любом случае меняются.

это если кто интересовался)

всем хорошего дня

 

Всем привет! Бензонасос проверили, все в порядке. Машина все также не заводится. В немилость пал датчик эксцентрикового вала. Меняю. Жду чуда))

Интересно, до сюда кто-нибудь дочитает сию долгую эпопею?))))

Для тех, кто давно с нами. Поменял еще пару сервисов, среди которых дилер. На дилере мастера почистили ошибки, завели авто в тепле, содрали 10 тыс. и отправили с Богом.!А после очередного незавода и звонку мастеру напрямую на дилере, было невнятное мычание в трубку. Ждем

 

Привет всем!

Подводя итоги))

Ситцация следующая. Уже около 2-х месяцев нет возможности установить причину неисправности моего автомобиля.


У меня BMW 118i 2004 г. выпуска. VIN PR40172.

Проблема следующая. Если поездить день на машине, поставить на ночь, утром машина заводится ровно на 1 секунду, затем сразу глохнет и дальнейшие попытки ее завести бесполезны.


Я обращался к официальному диреру - БалтАвтоТрейд (Санкт-Петербург, Придорожная аллея). Там только подчистили провода контакты вальветроника
и на этом все закончилось.

Так же за последние 2 месяца я по данной проблеме в машине поменял:

1. 2 раза свечи

2. аккумулятор

3. масло в двигателе

4. клапан рециркуляции картерных газов

5. датчик эксцентрикового вала

6. мотор сервопривода вальветроника

7. прокладку клапанной крышки

8. прокладку теплообменника

9. катализатор

Изначально все началось с того, что заехав на сервис, где раньше не был, решил поменять масло. Эти "ч"удаки, меняя масло, вместе с масляным фильтром выинули клапан, который вставляется в крышку масляного стакана...Прокатавшись после этого с месяц(!!!), пытался выявить причину постоянного горевшего "чека". На том же сервисе, где менял масло предлагали чуть ли не полдвигателя менять. Заехал в другой сервис. Задумались там мастера, я настоял на том, чтобы проверили все элементы авто, участвующие при замене масла, что именно после смены масла начались ошибки. Ухмыльнулись, но затем удивились. Действительно, выяснилось, что выкинули клапан в масялном стакане. Взял быстро б/у в тот же вечер, т.к. в наличии нигде не было. Поставил. На следующее утро авто завелось на 1 секунду и тут же заглохло. И так уже 3 месяц.

Ошибок компьютер не пишет. Даже дилер найти причину не смог.

На данный момент есть подозрения на аркан (спутниковая охрана), который установлен вместе с секретками.

Хотя, я подозреваю, что может клапан б/ушный в масялном стакане поменять на новый.

Что кто думает?

 

Это юмор такой?)) Мне то уже особо не до смеха))) Ходить пешком и смотреть как остальные авто без проблем заводятся и ездят

 

Так чтобы продать, ее нужно сделать! Не могу я продавать машину, которая не заводится))

 

BMW 118i
VIN PR40172

При замене масла в октябре 2012 – менялся масляный фильтр. Старый фильтр выкинули вместе с клапаном в масляном стакане, на который масляный фильтр одевается. Машина проехала без клапана 4000 км. Были ошибки по ВАНОСам и вальветронику.
В ноябре 2012:
1. Поменяли клапан ваноса на впуск
2. Поменяли мотор вальветроника

В декабре 2012:
Обнаружили, что машина без клапана в масляном стакане. Поставили Б\У клапан с евроавто. Ошибки по ваносам ушли. На следующий день появилась проблема: машина заводится на 1 секунду, затем сразу глохнет и больше не заводится.

Декабрь 2012 –Апрель 2013:

1. Замена клапана рециркуляции картерных газов
2. Замена катализатора
3. Замена аккумулятора
4. Замена свечей -2 раза
5. Замена генератора и ремней с роликами
6. Замена прокладки теплообменника
7. Замена прокладки клапанной крышки
8. Замена датчика эксцентрикового вала
9. Замена эксцентрикового вала
10. Замена мотора вальветроника
11. Замена масла

Что происходит
Машина может завестись и нормально работать после того, как ее завезут в тепло, протащат на тросе, она просто постоит какое-то время.

Незаводы случаются только после того, как машина какое-то время ездила весь день, и, как правило, на следующее утро она заводится на секунду, глохнет и больше не заводится.

В последнем сервисе озвучили версию проблемы с «мозгами» машины. Мол «утекает память».
Суть проблемы мастера видят в том, что эксцентриковый вал клинит, и клапана не закрываются.